2冲屁坎,那就是《易经》的精神苗栖。第三个切,今天的连接是移动的连接舷力畏,还有MOBILE购斧超,MAN TO MAN孝、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来稠。    今天电动汽车很重要的一个俱,大家买得起用得可靠墒擞纶。智能化以后领拓顷,因为有各种各样的基础设施和商业模式贪,我不展开了纲。    从电动汽车变成一个智能的汽车尼,从智能的汽车再变成一个智能的交通波菇,从智能的交通再变成智慧型城市珊谁虱。我们附加值可以产生很多晌。根据《易经》价值精神离,通过交通网电撇、能源网壬、信息网灰、人文网可以产生无穷的价值机会茶。利用交通资源的全时空动态感知晌书,交通工具的全过程运行管制痰阑丢,无处不在互联劣、感知汰链烩、管控和服务姐。    怎么布局隙嘉胜?怎么把电动车进一步变成智能汽车堂,如何布局智能网联汽车技术开圣巢?我认为骂,不但对中国细,对全世界都做出更多的贡献堤板些,第一是制定网联汽车法规标准排损孰、智能技术七祥、环境李嗜、HMI技术股双、空置执行技术爆窍美、智能网联的实验牵炕、网络和信息的安全仇圭绰。    怎么做到网络和信息的安全快?这是一般的云烷镰,怎么把一般的云变成安全的私人的云侵芬癸?有很好的结构户天,处理器超顿虑、传感器婆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次号锯佳。第一是收集材料梅筐癌,就地处理特破边。第二是从收集材料到云之间要慢淀餐察,一个是单点控制森图,能量控制或者功率控制残。一个是多点控制瓣落,能量控制或者功率控制齿,这是全局性的天孔。要及时处理垦男饥,要经常互相认证邪,变成安全的云呸庭加。    跟大家分享一下我做的一些工作乏。怎么从理论上去证明这个是可持续的顽什?我一直在思考所有的工业革命蹲,基本就是能源更新嗣绢。第一次工业革命娄,瓦特发明蒸汽机寸搽公,电话趁崇放。第二次工业革命寐,美国抢占先机售俗剁,电气化陋理,主要能源专项与信息建设税涛骆。现在第三次工业革命来了潮砷采,中国能不能抢占先机崎太?我们要做新能源澎度,信息大数据时代蔫,我们百人会能不能更好地发挥作用刚毕橙?今天早上的研究会很好蒜和秦,我建议做一个尝试的机构扯,每年召开百人会国际研究会议沫飞,形成品牌韶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鹤?我提出储能熵的概念抒骄。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量矢。一个系统里面假如是孤立的挽乾剐、系统是不可持续的赊扁,一个是做功坟琴乐、一个是废料是不可持续刺舱俩。如果是物理系统锋提,分析储能熵爽佩浇,熵代表可以再利用持。总的来说陵蒋,一个系统熵不能增加现结哥,熵要减少嫌,熵减少系统可持续客羌。熵是储能熵屏存,熵是不用的熵赂,下一次可以用退冬。总的来说熵是在减少板。    包括中国的历史定堆芍,中国封闭的时候中国就不可持续度弘傅,中国开放中国就可持续畔判哇。近亲繁殖以后熵增加不可持续悄。系统要做可持续性拌,系统熵要减少逛副,你的收入不能是单一的校石葡、不能是孤立的系统豌肺。因为一部分是做功鞋冬,一部分是废料俊伞,从废料里拿出来耙,通过证明熵减少辉夯督。从废料里面可以再循环完暴魏,那么你的系统就可以持续了抢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弹,后续需要时再利用的能量的熵闪,通过储能熵概念的引入讨,希望用来解释可持续系统的演化过程嗽。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态相巷讳。    综上所述禾,不管系统是生物的或人工组成岁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入力赂力。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯瞻剐洹,而这些系统工程特点是虫,即使在系统研究过程中硼街杉,一个熵有增加的过程盼卧,总体在系统不断迭代发展的过程中搂拒,系统将进入熵减的状态妇瘦,因为系统具有自己生成复熵的能力盘锰,从而保证了系统的可持续性粗。    应用在电动汽车穆罗僵,这个是分布式的发电挟篱汲,这个是分布式的负荷呕。电动汽车就是分布式的负荷亥,还有分布式储能厕免蹬,电动汽车有储能称孰、有电池财甜舰。电池可以双向的睦逝奴,分布式地发电菜团盒、分布式地负荷断杰,在分布式的储能恳示理,这三个系统可以持续究,这是我要证明出来的芳碎骇。我证明只要你的熵是减少的棠湘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望钩垃。    感知趴膛、认知咐荡、行动谦攫,不断可以纠正人的行为峦秒,比真正的司机还要好菱掳。    最后敖锻,希望我们以后的交通系统是舒适的入技、生态的苦书俩、方便的和安全的瞪熔。要做到这一点返,什么是成功惠鲜?因为里面的成功是3个S糕哗饰,SUCCESS携,在S冀答弘、E里面画一条线都是欧元跟美元讹,今天是国际合作牛姐,虽然人民币还不是唐川,是一篮子化的毯览亲,人民币准备好了掇兑。ESY就是人民币荡挨窝。    要有六个眼睛稀,有四个眼睛不够举坝赶。第一要把眼睛放在前面解放思想闪破巴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维滇杰磨,电动汽车下一年布局市趁泻锏俊,也要有前瞻思维就酣铝。眼睛放在后面汲取历史教训薄姑公,要有全局观念欢萄。要看到旁边的需要骆匈。然后要把眼睛放在右边学习欧美痪,不得不承认高端人才密集地在西方樊鹅膝。所以把眼睛放在西方学习瓤垛,它沉淀了100多年降聘。四大发明中火药是中国发明的嚼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的耻。全方位都看到了蓝吠南,所以英文眼睛叫做EYE郊。第一个I是Inspiration米良处,有了激情可以有想象力劳凸切,然后有创新班暴,但一定要融合酱儒,一定要集成褂唱邪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题咎。科学要把自然归结起来侩逃,工程有十几种鹤贰,要把科学姓欧、技术勤信厦、管理结合起来那就是工程平,那就是要集成温。特别今天要跨界地融合蛋骨捕、跨界集成钎陈,这样才能实现岗。但没有钱也不行瞬窃,今天招商局也来了很多金融机构枪榷杀,要融资狈泪。    谢谢大家!    (根据发言整理茧妇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓呸:李芳" "   回顾已经结束的2016年钱肚滤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展竞。在政策的全面推动下酿劳,我国电动汽车年产销量再创新高风,达到50万辆左右厘,充电桩数量达到20万个班,遥遥领先于世界各国陶。更为可喜的是弥,在规模市场的推动下宦然,技术创新全面展开刀,技术进步全面加快翘吕琶,正在全面逼近世界先进水平毙口啸。但是碳撑,在这大好形势下拜,质疑之声渐起锹悸。比如帆,我国电动汽车发展主要靠政策推动堡,能不能持久坊兢?政策是否过于宽松概手,以致于出现骗补情况椒权?另外脱氮拢,由于发展形势良好籍攻阮,一些激进的观点也在抬头熊。比如构献,要挡住国外产品进入中国市巢住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车亲缴,准备放弃传统燃油汽车惟错楞。    作为一名资深的亲历者毕介,笔者认为势,在这新旧年度转换之际华吉绷,有必要分析我国电动汽车的发展形势泞卞,梳理其发展历程侍,以利于业界对形势有清醒的认识构侈、清晰的判断捞肯沛,明确今后的行动方向皋怀。    一毕究卷、我国电动汽车发展形势良好    当前涧说,我国电动汽车发展形势良好劝,主要表现在两方面歌:一是电动汽车技术创新全面展开人,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快妊冬,技术创新和商业模式创新层出不穷鸥糙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面急,比亚迪钢报、北汽耿截缓、江淮鞠微、上汽等都推出了极具竞争力的新产品肌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车对料,而是专门设计的电动车坑锻互,续驶里程达200~300km甚至更多丸,能效明显提高特拦节,动力性淘、平顺性芯璃、舒适性黔答、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平签。事实上轻表,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布十娥辰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市斗晌磊。另外凄,我国电动大客车产销同籍河、应用占全球份额的90%以上胁县,技术达到世界领先水平呵。    在动力电池方面棘毖,我国产量已超过日本禽溉、美国巾瘁圭、韩国胳,跃居世界第一掂,且市场份额超过全球的1/3税。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面汕革,呈现高能量比肥囤尝、高安全性农坛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势安兢辟。同时吮毕幂,产品水平迅速提高吭绕沥,与前一年相比拈,平均能量密度提高30%局饭监,成本下降30%左右纱饺。    在驱动电机方面吠举娠,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机闭,总体性能进一步提高魄,成本下降30%左右峡掀氦。在电池管理系统弘、混合动力系统备、电动助力转向兜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面墟陕,也都有明显进步挨。    在基础研究方面掠膝稿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌操醇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展碉本如,电池热失控辰、硅碳负极材料为记、耐高温隔膜等基础研究进展也很快堕摹币。    2. 充电基础设施建设加快鸽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下输,政府有关部门出台了实施细则闹,多个地方政府建立了城建袄、电力扑、规划等多部门联动的领导机制绩戏,大大促进了充电基础设施的建设速度摧特席。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上擞刊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计雹随,我国充电桩总数超过20万个刺刃,远远领先于世界各国储撂褥。    在市场带动下舞,技术创新不断涌现豪晴觅。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术睫案、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瓮即、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瓷、节省设备投资的车端交流快充技术童涵泉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用凹。    在商业模式创新方面拇采,呈现出各类优势企业多种形式合作腐苦谰,加快充电设施布局等狠、建设滴奈、运营的趋势肯塘。众筹建桩县躺、合资运营间胃、利益分成等运营模式迅速发展仟,公交车巴酗、环卫车踢旗、物流车诫咎川、出租车察物、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模旦炕,广告推送鞘、免费无线热点接入等增值服务开始出现技恰骆。    在互联互通方面菇荤侍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施澈旦坟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段系,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成惧市,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定考氖,以企业级竣、城市级监控平台为基蠢诰幽睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据辟屡累、信息互通的国家信息服务平台即将建立窘小帮。    二喊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说司,我国电动汽车的发展道路与美国颈匈、日本鸡县、欧洲等国家和地区有所不同靠,主要区别有两点奥葱凹。    一是政府干预模式不同桥翘蜡。我国采取的是政府强干预模式叭,政府进行顶层设计孔境,制定国家发展规划琉儡,多部门联动制定全面的鼓励屁喀焕、支持政策啸的,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈菔伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车完甘,在市场发展中不断加强研究开发缴纳亭,技术水平逐步提高;同时卢鞍,充电基础设施建设逐步完善抡铅史。而美日欧政府多采用弱干预模式呐然糕,政府支持共性慕廊、基础技术研究柬,给予一定的政策挥、税收优惠协,逐步培育市嘲烊摇;企业则根据自己的战略规划伯盘,首先研究技术冯素,同时有选择拆赖圈、有重点地开发产品洪尾。    二是企业战略不同菇。我国企业多为在政府引导下被动式发展苫京瞎,初期技术积累明显不足泵阔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鸡,产品方向受政策影响大棉骨煞,各企业虽进度不同闯,但呈全面开花之势鞘坦。而国际大公司多为主动式发展共胺浅,厚积薄发惜殊荚,技术有所侧重惟补眷,产品形成特色啃绒,如丰田的混合动力和燃料电池妹棺锋、日产的纯电动烹郎犊、通用汽车的插电式汗逢屏、宝马的碳纤维轻量化技术等拟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吭。中国模式的优点是市场拉动技术发展土纱看,不受油价等其他因素干扰笺,迅速形成规模市车耘洹,全产业链技术进步充槐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟府,发展中有不协调情况芜佛羌,如充电基础设施滞后急仕,部分企业盲目跟随戎,发展不扎实擂物,少数企业以谋取政府补贴为目的妥茂,甚至出现骗补情况鲜辫。美日欧模式的优点是技术扎实素,发展均衡;缺点是市场发展慢贬么,产品更新慢嵌揉蛾,影响技术进步辞譬姆,受外界因素干扰沃对搭,如油价低迷则市场难以扩大签额。    笔者认为道瞄省,中国模式适合中国国情搬兜。我们不应过多盯住充电难揉、骗补等不协调现象稳辟沙,而应看到正是现有模式才能形成后来居上郴宿霞、技术追赶的大好局面委版滩。从另一方面讲渤,中国模式也有赖于我们的制度优势替,只有中国的强势政府才能如此运作梦复毒,很多外国同行都很赞赏承鲁、甚至羡慕中国的条件济钎烤。    另外贸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面猾,近两年有明显变化确悄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术焙媚扩、开发电动汽车产品柔,而且各种技术路线都受到关注的局面块。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出淮锭。中国各大企业都重视电动汽车没有错吐,在现阶段已不能算分散重复狈腔么,但难处在于电动汽车不好做洞凄常,需要有很强的柒努酮、全面的技术积累和投入劫。那些技术实力不够的企业匆茶扛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前环粹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理弯,而应准备应对“弯道翻车”的危险矗蒂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过淳郡辣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时贡吗,可分为几个阶段露:当市场份额超过1%时薪咆川,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蹿霉鬼,则意味着市场条件全面成熟檬连。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年擂柯,又主管我国科技工作多年湍碍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结汤石卤。    对照电动汽车的发展闪鼻,在我国司嫡信,市场份额已经超过1%;在美国和日本呕墨,即将超过1%眉据倍。这说明簿,电动汽车技术正在接近成熟夸呻籍。笔者冒昧估计臣闯痴,大约再过5年左右时间苏界轰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题齐僵呛,其他性能与传统动力汽车相当谱庇,加速性优于传统动力汽车纲雇丹,成本的差距大幅缩写摹;再过5~10年时间板搔,电动汽车性能可全面赶上琳嘿牛、部分性能优于传统动力汽车辟克,成本与达到当时排放胯同、油耗标准的传统动力汽车相当驰誊订。但即使到那时嘲策测,传统发动机也不会消亡睦荣,而是电动驱动与发动机平分秋色奴寥衰,或更多的是融合发展窗。基于以上估计篮,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车捞褥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车痊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展箱筛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作糜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理绷。2009年解,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研滤犬揪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告梗绦。回首往事究,扪心自问领袖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的玩。至于些许不协调现象羔捣,是产业发展过程中的必然逛为,是白璧微瑕师该刊、瑕不掩瑜罢。笔者断言场使,按目前态势再发展10年污,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界凄副掏,并以此跻身世界汽车强国之林蹈鳞。    三骗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一寒蹭,整车生产企业要更重视电动汽车揩目沽。首先要制定好发展规划和生产布局猴概姐,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视驮勺墩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调纲膊现,不能两张皮糯人。其次要重视研究与试验睬破丰,需建立完整的刮、一流的研究和试验体系共盎,规南В和水平应不低于传统的发动机和传动系统绍镁篓。电动汽车相关技术发展很快枷,要靠自己去研究发展吨褥彭,别人的经验会很快过时露弓冗,更不能只靠“挖人”搞产品日甜屋。再次要全面布局笨,围绕全技术链开展工作船撼,不但要重视整车开发腺角,还要研究电池和电机腊,重视电池管理系统喘勤并,这是当前我国的短板辨瓷,此外还要注重轻量化和系统可靠性辜。    第二现,要建立相应的零部件体系哗仁袒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱级擎授,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的论臂邢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展枢。    第三旅娇嘎,要开放发展肆接。需鼓励攘蒙、支持合作伙伴引入先进技术和产品构萎,像华晨与宝马趴快、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好歇。历史将会证明歉,开放发展电动汽车会比关门发展更快湿贺彩。更何况累堆寥,在全球经济一体化的今天秦位脆,关起门来自己发展是不现实的陋鄙。    第四年寄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作牛库。今后相当长一段时期得诞,将是传统动力与电驱动并行发展倒论、融合发展的阶段拣蜗本,单搞电动汽车很难成功掇蔼。对于只做电动汽车的特斯拉抠切,笔者并不十分看好前亩。    2. 对产业界的建议    第一购讽,要加强合作吞挂。需沿产业链次、跨行业合作苯坛,整车企业要与电池企业猛省、电机企业虎炊岗、其他电动系统生产企业深入合作窃匆橡。以动力电池为例滦屯,需要电池设计与正负极材料扰桨缓、隔膜磐钱弥、电解液棉汗炕、电池制造装备浮、试验装备逞耸还、电池管理系统全面合作废燃班。优势企业和研究单位要分享成果瘦,互补短板米。我们一定不能辜负当前大好的市场条件诗堪,要形成轰轰烈烈的大协作局面景凰,合作创新采步,百舸争流骗,才能迎头赶上并超过世界先进水平夏缄。    第二宽剁,要注重实践蜂。汽车产品与其他工业产品不同穷牟宦,一是使用环境广且复杂陈丸卑,二是生命周期长惶赊袱,三是对可靠性咆巩、安全性要求极高爆。这些都决定了仅在工厂扁伐、实验室不可能完善产品罢,必须通过多轮的使用实践拘。与电动汽车产品研究开发相比塑鲍牛,充电过程更需要实践堆抨。像电动汽车充电过程这样长时间喝版、高电压下负耿、大电流渤绩、室外汞到瞄、无专业人员值守的工作状况睛锋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验窝怒。    第三画,在充电基础设施建设与运行中祷捷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善呸菲懂。充电基础设施建设是一个新行业匠蚊,在管理上涉及电力罕混浩、规划辫推伯、城管貌茸、工商管理等多部门好葱反,权力交叉裳期继,管理流程各异;参与者涉及各种所有制舅咆,利益主体错综复杂斑。单靠一纸文件不可能面面俱到鲜,必须经过相当长时间的实践歼吭扁,完善流程差,积累经验卑秤。    第四际吴,要加强标准化工作贸。领先的研发葡垮欧、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨稹,而及时总结经验泻诬、制定标准又能为继续实践捞、创新提供重要保障钾蓝。当前副播帽,恰逢政府推进标准化工作改革昆通传,要求标准化工作密切结合生产八、创新实践究福,要求鼓励发展更灵活铝纫、更接地气的行业标准穿犁、社团标准粗体铰。对此诲惕,业界应给予足够重视桂店丁。    3. 对政府的建议    第一惠,要保持政策稳定秽闺。正如前文所述金,我国政府的强干预政策非常正确鸿富,发挥了制度优势瓢律,已取得很好的成绩捣,应该继续保持立地慑。电动汽车的发展涉及多个行业软聊帕,需要长期积累肌,需要几十年的时间才能成就大业莫烘汹,切不可存立竿见影儒戒钢、一蹴而就之心壕导。    第二虫吞焚,要及时对政策进行微调和补充完善息斯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列枷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴麻,又由于此项事业发展快蹋赔,新情况典奠、新问题疟才蚂、新技术层出不穷衔,因此及时应对蔼台俱、调整樊剑、完善是必然的宿兴。    总而言之敌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道八,迅猛发展正当其时狸。笔者衷心地希望朝野上下垒、业界同仁能认真努力工作蹄,自信且坚定发展疚。假以时日拈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流甘感伞,并以此为契机祟梗恫,跻身世界汽车强国之林戳款密。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散抡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年颠嗽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年涝迸乖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题弯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日境惺吐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示韭。    他认为文锭,现阶段甸澳,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题林石栏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配啥潜,但从长期来讲姜,新能源汽车技术发展路线要从电动化骄、轻量化臣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合懊师、轻量化与制造生态化结合蜂、智能化与网联化结合哥拼怀。    尤其在电动化方面臼朝黄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车集捻任,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力泄桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瓶杀祟,就是家用主流A级轿车般肝,在性能价格比上与燃油车竞争雇。目前全世界都在朝这个方向努力派,如特斯拉Model3芜、通用Bolt艘低,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车弊魏。”欧阳明高说昏算司。    欧阳明高说疼拿,但要满足这个要求荆,电池必须降低重量锈锌抬、体积以及成本底趟撑。此外宦,电池的比能量必须大幅提高豁褪催,达到300-350瓦时每公斤洞寇庇,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标屉颧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知铺纯尼,锂离子电池发明至今只有20年抱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年客,2007年第一次在日产聆风上开始使用冲,可见动力电池的进步非常迅猛急峡拼。”欧阳明高说袄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期池。    但此前潮盎,主流的观点认为撂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比花,从性价比来看红,其优势主要体现在100到150公里的里程范围栋谁雀,但现在随着锂离子电池技术进步胃,里程提高一倍荣耙茫,即在300公里的范围内沛缅诗,仍然在性价比方面有优势请罗。    从技术上来看飘链,在单位重量舌撤酞、单位体积下储存的能量越来越多汉,成本越来越低屎暗,才能体现出电动汽车的水平和技术救。    一个好消息是菇,我国电池成本每年大约能够下降20%娟呸。据介绍惯渤,五年前檬开女,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元抨,去年平均价格为2.5元左右超,2016年为2.2元深宏,考虑到大量的电动汽车是大客车商坞,其电池价格相对会比较高一些淖腻。    “现在国内开发中的电动轿车热桔,最低的系统成本在1.3元每瓦时手诬鹤,单体成本在一块钱左右龚守挤。美国通用Bolt电动汽车龄南,单体成本为150美元一个千瓦时查躬迸。”    如果按照这个标准钳取,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到剑,但是按照现在2.2元感,逐年减少10%到20%薯迷坤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现共鲤。    “加上循环再利用做到1元篓罕,也就是说愤缓伐,一千瓦时电池一千元人民币之内咯败,是可以做到的坛氖。”欧阳明高称氓。    对于具备性价比贩氦凹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说怯斧囱,现在一百公里约耗电15度推镣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内撬社媚,接近10度电一百公里珐官。    “要实现这个目标汇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗北次。目前电耗的降低空间还很大究豹仆。如果能够实现上述目标垮儡,一百公里的成本约在一万块钱膏,如果电池能达到300公里就是三万块钱滴,考虑到使用周期内省电和维修省钱坞检腾,将具有商业竞争力嗣,这是电动化下一步最大的目标粕。”欧阳明高说氮瓶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出悔喝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年般蓬拨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长但邻,但仍属于比较粗放的发展模式邯拆磁,今年电动汽车发展逐步趋于理性疥看。总体来看挫篱,走到今天紊嫂入,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位擞藏。”欧阳明高说歇瞥。    事实上仁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一小,由于销量超过全球50%以上娘吉,在国际上引起了强烈反响佳马世,无论是政府还是厂家摩继购,都感受到了来自中国率先发力的挑战坚。更值得注意的是诗虽颇,2016年如德国大众和日本丰田来,纷纷调整技术路线咖朵,加快对纯电驱动的转型梧忻罐。    不过坞剑童,纯电驱动的战略目标顷李,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展侈。对于混合动力技术来说盎,传统的汽车强国裁、汽车大公司比我国更具优势拳卉,如丰田路线就是先做混合动力控恃,再做插电混合和燃料电池螺。    由于我国率先发展纯电驱动立垒,带动电池产业的发展达到了世界前列澎,电池产业规模达到世界第一放,总体水平位列国际前三碌嚷坞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平办,我国的动力电池产业链牟,尤其是电池材料限互矢,如正负极材料菇恨悲,在国际市场上的占有率第一戎娘。    “在此基础上未和胆,我们以纯电动力系统(电池唤妒莫、电机撕擂、电控)为基础平台绒捷美,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利恐。”欧阳明高说观闻谁。    据其介绍潦苯,目前我国插电式技术发展已经取得进展镭擂湿,比亚迪秦角、唐未兼、上汽荣威550碳堆疼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坑,无论是发动机方面南,还是混合动力装置上哩庐,都取得了突破塑廉。    与此同时欺骨罚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展舌卸雇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力搪校棵。    “这是一个渐进的发展过程秃涉副,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争爽曙删。”欧阳明高说犬精世,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项抒扦咕,有效的回避弱项竞争戎来贪,有利于我国电动汽车产业的发展焦,到2020年之后狼倍鸽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蚀、同步竞争举。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬苦:李芳" "  编者按泥:产品价格区间一下提升了近40万硷鞋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战媒锭。以安全环保为标签的沃尔沃颅哩澈,产品质量是其立足之本吵骇。无论是国产车型还是进口车型犯认,质量都要做的和安全环保一样好壁堆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑发, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值凤推梆,安全与健康至关重要守,但在中国市晨堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家奠浪,到底该剪哪一根线掂日?我心里清楚勃隙围,如果我剪错了己念饶,我们可能就崩溃了枢抽弯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态萄茫。在2015年整体经济增速放缓粗揣割、股市震荡文、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下倦冒,2016年的车市本不被看好钮脊突。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声搅。1月6日蔫肃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售胚,沃尔沃对此解释为窃踢突:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器眯恫,更是提振销量的助推器规。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号芥畏。   6月1日痴醚恒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职协搁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年花狼,具有十分充足的销售经验筒。但用他的话说敞,他来自一个很小的市郴扒拧,很多因素他都不具备涧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲琴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状垃梧。6月1日入职继娩试,用一个月来熟悉公司的现状存,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”柯挛。然而现实终究是骨感的甸,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆仍姬底,与去年同期相比仅仅多卖了339辆狼。   “做决策就像电影里拆弹的场景湿埔涕,我到底该剪哪一根线呢久坞概,如果我剪错了箍仕衫,首先所有的投资会无效如,其次会影响经销商的士气偷耗殊。”陈立哲对我们坦言沥伟。   他这样的想法并不让我们意外俱轮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大哪。在台湾闪扁,陈立哲要去走访最南端的经销商泡,早上出发中午就到了免,但如今这种管理方式已经行不通了棺。从前陈立哲的团队只有30人匿,现在变成了350人攫,他说现在同事的名字都记不完亥棘歉。   “就像牌桌上的一个赌局翁陷授,赌下去有可能是回本的矛蜕驳,也有可能就全毁了率,所以我每天都在想我到底该怎么做帘咐。”每天该怎么做纺层?这个问题陈立哲问了自己整整三个月匿攘欣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的凯,才能享受最好的瞬剂。”这句话像是说给陈立哲听的拔聊。   2005年沤储壁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蚀说前,沃尔沃一年只能卖1024辆筋粉去,一直到2013年5000辆的水平太,再到如今年均一万辆的表现拨,对于台湾这个小市场来说呵阀竣,陈立哲做的足够好岁半裂,他对这个市场有着复杂的感情笺目。   调任中国市场做销售一把手廷归,陈立哲说这很突然枷,他来自一个不足以领导中国市场的市场酗。对于中国市炒托挝恰,他还不熟悉炼筷挺,做市场工作要对文化伪兰啤、变化酵、趋势有充分的掌握芦睫防,这最重要的三点陈立哲都不具备淀宫,他唯一能做的兔挪狠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需孔娃,相信身边的工作伙伴淌豌,组成一个高效率的团队尝分,去解决各种问题馅刚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后帽惜,首先做的是内部调整虫笨厂。通过不断累积分析过去几年市场的动态堂,了解在什么时期使用什么样的手段合标潘,反省问题所在寿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤土烽。面对三掠破虚、四季度各项费用的下滑嗡粹,倾听团队的建议但撕步、做出准确的决策混逻、将优势资源注入到最需要的地方世簧。最后将宝贵的经验分享给所有人汉腑舌,把力量从点扩散到面仁撤,从四个大区磨锻,再到全国电筛氮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的洗,我只是把预算郝、时间等安排在它本身应该发生的场合赴。”陈立哲表示度泵:“我不是在讲官话滔,只是借着这个机会感谢大家睹全狭。”陈立哲相信千枫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的狮栖。   内部调整告一段落脾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上难。“我发现从销售品质到经销商的种种问题擞洼斧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间猩苯唯,一下跳到80-100万翘苫,面向的客户是完全不一样的盯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的档,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心饭屡,还怎么介绍产品遂刨份?这肯定是不行的测。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门谋磐佬,“与高端客户接触淖傲,销售不能觉得自己比客户矮一截郎摊逻,与客户要做朋友脸歼搽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品露檬。现在培训课已经开展了实战模拟环节屏凉,我们在资金有限的情况下做到了更好毒傻日。”   全新的管理阶层噶衬,有限的预算甫峭嗣,面对重重困境兄详,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高痰燎,8-11月均超额完成销售目标撵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩努投睦,最紧张的时间磐典。“我有我自己的节奏撂全,我给自己两年的时间同,两年后才是真正和主流市场之间的竞争烤钠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书星。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间萍,经历了两次产品的重大变动斯记伤,但在他眼里这是最引以为傲的即剁,因为这些变动皖尺、变革都是从使用者的角度出发粪,也就是我们常说的“以人为本剿瓷。”   对于沃尔沃来讲缕,最擅长的领域是安全加染,作为三点式安全带的发明者喊嗣孰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期散瓦嫡。但陈立哲表示垦牧,以整车品质来讲玫,沃尔沃也和ABB并肩口淮角,例如在底盘研发能力上蹿悍派,沃尔沃使用的底盘研发模拟器狗弓,全世界目前只有三家在使用硼懊缝,另外两家分别是法拉利与保时捷伐奖。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坪,陈立哲也谈到慷:“沃尔沃其实也做过6缸颓典、8缸发动机间,还有享誉世界的5缸发动机咸掸疤。沃尔沃并不是做不到李哀,而是我们可以用更低油耗倒骄、更低尾气排放的发动机达到更高水平碗笔。这也是全球各国政府的法规要求辱,是大趋势型墒喉。陈立哲说“这些信息赊,只是没有在行销上进行传播罢了画。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产咎炼订,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惧,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯房骸,改变了“国产”的概念歧焦丢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代好。陈立哲表态道逗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料午,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品时崇。沃尔沃立志从中国出发沛,以人为本的信念永远不改替染,值得消费者验证与了解朴。”   “沃尔沃就像iphone一样毛,它改变了人们的使用习惯扩弊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例俊赦:S90有三个界面同时提供信息停闭挠,分层级的来处理车辆信息视。这一点很重要涂,体现了沃尔沃以人为本的精神扮。在设计方面疟捕土,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料宫破娘。用沃尔沃的品牌精神蔷顾,再加上瑞典的风格鞠,直接与德系品牌产生差异化妙。如果从地域来看币熟垦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡碍警。   沃尔沃曾立过两个誓言锯痞殴:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脖蟹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鹿诵庭,沃尔沃全额赔偿了拇坎。在陈立哲看来料,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺饱博晴。   陈立哲对我们讲道湍惺蜂:“在欧美频婪俏,当太太怀孕的时候痛伯,男人会考虑买沃尔沃炕册。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据癌刃刷,中国作为沃尔沃最大单一市惩选,11月共销售9,076辆新车霸筏,同比增长12.8%;1-11月期间说迫,在华累计销量已达80,759辆恼踌,接近去年全年表现卢炬林。就目前的情况来看痉期,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高哇史磺。   在经历过低谷期的沃尔沃侮盒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拍,这无疑是对陈立哲工作的肯定暑,同时也是明年的压力劝琼灿。毕竟“十万辆”这个坎谁官,沃尔沃早就有迈过去的能力堪促。   2017年娜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大雇,届时飞赎捷,S90 T4伤猩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前竭缆馆。对于陈立哲来讲昧瑰,最为重要的是三座版S90帘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的胎吾,是全世界汽车厂商讳骑,在中国制造的单价最高的车辆嘘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐措疟喊,“三座版S90可以达到世界各项指标吾目,这款产品有能力改变历史帆飘苫。只在中国生产暴,以中国为核心的思维衬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了菏蹿。”与此同时剑髓,全新XC60也将在2017年第四季度发布嗡搅懊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额香盲扰,所贡献的利润更是远超世界平均水平泛疗冒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人荆哪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力秽关郎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任儡。“知道我坐这个位子的时候盎藐,很多人会紧张甚至惊慌办,他们会很直接的问我稠褂嗡,你行吗秋歧?台湾市场那么腥锍臁,你行吗昂俄蚀?”陈立哲笑了一下说道灿茨告:“每逢这个时候亥,我都乐意告诉怀疑我的人习,我将在最短的时间内做什么保闭。”   两年的时间转眼而逝伺,陈立哲手中的“牌”越完善鳖,与主流对手正面竞争的胜算便越大秽蝗苹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲粪瘦,未来还有什么是可以阻挡他的呢氯必呐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃辛蓟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺田结荆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车耙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔簿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验舰苯僳。为了满足消费者需求粹醇可,推出一系列活动迎合消费者喜好报惨。 上汽集团副总裁鲜缴菜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月挛匣,得益于荣威与名爵的共同发力坏鸵锤,上汽乘用车共销售27.5万辆坪屠桂,远超去年全年的17万辆几。取得如此大的成就主要归结于以下几点健:新车的不断推出还彤、以人为本的理念及高性价比酗碎刺。    上汽集团副总裁叮、上汽乘用车总经理王晓秋榷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访笑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解破挥薄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解赖模抱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺朽檬戎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车逆痉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嵌庆霖。同时哄位,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义颂:个性而不小众倾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辞晴坝,通过对消费者的沟通与研究鹿堂,已推出很多新车型连狸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”诗豪馆。王晓秋还指出妙撵,名爵现在的路线是个性而不小众负蚀,这就是上汽集团未来的发展方向赐,上汽集团希望新的产品有个性碳牡,且能让大部分消费者接受光电武。    据悉期,自荣威RX5上市以来希坟,名爵锐腾也迎来了中期改款呕挥观,同时新车名爵ZS疽毛、荣威I6也蓄势待发然备奇。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言稳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时魄被赶,上汽集团也很清楚自己的客户群体掳目。王晓秋指出悉,新车型针对不同的受众群体惟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的授。拿具体车型举例菜斧,荣威RX5更偏稳重腑年,新锐腾则是一款属于年轻人的车舅瓣拘,新锐腾外形活泼峡,同时考虑到消费者的需求蹄隧,我们对内饰也进行了升级般饺,并增加了10-12万的手动版阑桂,使新产品没有短板绞僧枫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蓬,王晓秋表示胯乓,“从荣威550开始几凹,上汽新产品从设计到销售糯,最后还是根据消费者需求来决定兼陕脊。”    据介绍俯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验城蛇。为了满足消费者需求剩,新车不止在性能和价格上做了调整位,还推出一系列活动迎合消费者喜好布躬葛。例如馅,基于年轻人喜欢足球运动亨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网昧朵,也已纳入上汽集团新品类胖,预计明年新车65%会配备此技术沽显。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言型烁慧,“上汽集团一定要明白用户需要什么痰,为什么要买我们的产品溶,带着这个问题脸,我们才能真正去理解用户隆,落实用户需求裁藉,使我们的产品极致无短板朗杭,产品自然会大销嚼婆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大祷,竞争也日益激烈蜜瑰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比串。王晓秋介绍回眯钡,名爵的价格基本与同级车持平欢发,但性能更具优势室辞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹晴靡建。 新锐腾公布价格    王晓秋表示衔片死,“消费者希望花更少的钱买更好的商品乱,就像提到的让渡空间虱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整痪迫,从而应对市场竞争环境眯旧。”    产品有了好的性价比和客户认知度谎拱醋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁恐弗臂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家埃梅。名爵经销店到现在也有280家左右楷具。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蕾,其实道理很简单目猎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右尸戏,且不断呈现上升趋势肌,他们认为自主品牌的春天来了”屑,王晓秋表示厘订。    在被问及上汽集团未来发展方向时瞬,王晓秋坦言厘平,“首先团队要把理解客户需求染当蹲、用心为客户造车变成一种自觉行动殴,进而形成一种行为规范疾。其次应时刻保持警惕稠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好芦。只有这样觅,上汽自主品牌才会变得更有竞争力翰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鄙冬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改菱寺显。这些修改背后有哪些考量和博弈粮仟捞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人块粕嘎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蛊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面酪?   答吵隧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高驳。一共收集了9246条建议女柏,其中表态性意见7736条哀日萄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条冀箱簿,占16.3%福。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理被、网约车驾驶员资质及管理唬、出租汽车数量调控三个方面漏贺。从数据来看贪塑,不少人对“京人京车”表示理解焦不手,赞同的达到70%多氓稿,质疑的只有12%副冯。我们根据建议修改了125处枪酵,不断扩大合规车辆的范围层,让更多人参与“分享经济”粪。    “从北京实际出发窝挡,兼顾多方利益”   问枢戮臀: 为什么要求“京人京牌”脊吻楞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答句: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肚喜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多密岁瘸、交通拥堵匠帝汰、环境问题等“城市病”赏惨。在这个前提下双剧啦,北京任何一项政策都不能“任性”硅,要从北京实际出发夯,兼顾多方利益乾瓤康。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆龄嚷,地铁最高日客运量超过1200万人次姆,公共电汽车日均客运量1063万人次懊钾牧,小汽车每车年行驶里程15000公里侍,交通压力与日俱增溜陋。但在我们的努力下米瑟赌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%窝柔斯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制妻。    总体来说点,北京坚持公交优先的战略蚂瞎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充屁,对其进行总量控制在所难免岁。目前北京市绿色出行(公交共间、地铁漂、自行车辽椒藤、步行)占到71%马,小汽车出行占25%猜,出租车占4%称坚,其中包括比例不高的网约车出行此吝。北京出租车改革的总基调是胺胯:巡游车改革即鞋诉、网约车规范雌复、融合发展措镣犁、错位经营级、多层次服务邦梦毒。我们力争进一步提高绿色出行比例蔽,为首都可持续发展提供足够交通承载力掀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问疥衅: 政策出台之后饭充母,预计将有大量不合规车辆面临退出逃辈,政府有什么监管手段确保政策落实到位股闯薄?   答诉: 政策出台前活,我们和专家险、司机犊猴、乘客未嘲图、网约车平台进行了多次沟通唱版,决定设立5个月的过渡期蓝。一是给合规平台窃群赂、车辆盘掳褂、人员办理手续;二是清理不合规车辆捐糜、人员等扩。    从服务乘客的角度驶洽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行年。另外熔蕾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展低,因此提出过渡期的柔性考量赊纲烯。过渡期之后驳,平台要加强行业自律倾,我们也要建立打击非法运营的长效机制通劲,严厉打击非法运营虏测莱、克隆车和价格违法行为莽峡巷,能够更好服务乘客榔仑、保障安全叹冗茧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问眷府: 面对新的经济形态谈蛇,如何创新管理手段悔任?   答水田辽: 出租车发展中没有对立关系某。网约车以网络预约功、快捷方便等特点颇雷毫,满足了一批乘客的出行需求揽钱。单从评价司机服务质量的机制看躬玩藉,就值得巡游车学习靖襄:如何与派单挂钩壤搬牌,实时评价汗葡连。但网约车也有局限性赤奉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管微手。    巡游车与网约车各有发展历史和优势肋食匆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的熟峡诽。你有技术优势茂戎筒,他有线下服务优势肉垃闭,为什么不一起干呢溅矩社?    管理部门也在转变思路籍檀。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”掳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车武齿团。通过推动巡游车改革及网约车规范藏抗毛,构建多样化服务体系筐嚎吼,提升出租汽车服务质量聘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酬叙,在京注册用户已达218万人吝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车赊尽迹,提供差别化服务贪酮。    “解决出行问题要标本兼治”   问寸鸡亩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么缺距玫?   答啃馆脓: 群众出行问题的解决插涡,需要放在城市综合交通体系中断梗舶,多措并举漠蔡热、标本兼治希歉。一方面碎钡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面妙腿广,需要加快构建安全袜校青、便捷危、高效截建、绿色轻跑、经济的现代化综合交通运输体系袒。到2020年彻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%荒。    交通设施根本是为人口服务幻抽埂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理诉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件涡赴粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺递驹:李芳" "   杨美虹透露墙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扮郎,大东工厂扩建项目也投产在即珊品春,这些举措都将助力当地经济转型升级灵诲困。    在杨美虹看来偶,借助主机厂优势巴伙畅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屡殴,配合外交部到德国进行推介构诗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园笆鸽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞪食淡,从而推动产业升级孰坷晤。”杨美虹说癸缕屎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容办怖匹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者宿豹敝。最新数据显示附烫,2016年1-11月秤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惶墙炮,同比增长11.2%扭息,前11个月的累计销量繁,已经超过了去年全年芒脸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蠢聊猴。12月13日蓝藉奶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开巫毋。活动期间撬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访苏凸盎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩鄱刀贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)起枚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济笆售、环境和社会贡献等方面取得的成绩铣剧吾。杨美虹向记者透露琶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》衬狈嘶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩凌奸铅。    “在‘可持续发展’战略的指导下帛天撅,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则连。”杨美虹说土糯驶。    第一题损醇,实效为先峨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题忿精活,“我们不做虚的纳垂会,我们也不做口号式的铆入,我们一定要解决具体的社会问题毛。”杨美虹直言堂通,比如BMW儿童交通安全训练营峨,它是为了解决儿童交通安全问题啊。    第二卸署镁,长期坚持辽。宝马儿童交通安全训练营即按,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅缸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年悔摩冷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营卢荷摊,今年是第一年做套,未来会持续填、扎实的往下推进崔。    第三煽埔祥,全员参与萄蓝。宝马做企业社会责任时书,会邀请车主操抒、经销商精伟、投资人以及宝马员工甸,一起参与进来呻。比如宝马爱心基金际,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疆邢,提供指导;另外清劳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瘟,定期组织各种各样的活动琴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略箔,将可持续发展贯穿全价值链尝儡冉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素儡结贝。”杨美虹表示究,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蛊接,主推工业旅游概念刹深没。    据杨美虹介绍颊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园盲薯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拓,助力中国制造业迈向高端表诧劲,并促进东北老工业基地全面振兴防杰观。    数据显示管期涧,截至2015年底艘搬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户敞,当年纳税额超130亿元人民币吐挛。同时蔚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会啊捎爱,就业岗位较上一年增长了8.6%挥。杨美虹透露亨粱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中东破敌,大东工厂扩建项目也投产在即脓闹悔,这些举措都将助力当地经济转型升级护。    另外糖砍边,在杨美虹看来疙深诵,借助主机厂优势抨娘浪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秃,配合外交部到德国进行推介按,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园畅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纪收,从而推动产业升级请绕。”杨美虹说般椽昆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦孪:李芳" "  本土品牌下一步怎么做茄纬递?关键是我们的差距是什么细翻眉,下一步最大的点就是要提升品质混,当然还要控制成本广腹菱。然后兢完,就是我们的正向研发和平台战略篓葡。最后裤,可以大大提高效率挖,如订货的时间是可以压缩的署。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日连领,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一耸绰郎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吴薄频,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述舒。    徐长明说脯腔丰,怎么理解工业4.0唱恕触?这个概念是德国发明的疏,现在在国内比在德国还要热耿。最近此炭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念虚,我理解它的工业4.0的本质填哆惭,就是怎么保持德国制造业的竞争力壳。在国际上楔,德国面临两个挑战珐:互联网大数据和云计算本顾。现在盯,德国整个国家都在讨论泥,怎么能够“不被互联网+”糙催,而是“制造业+互联网”孝尚,这是他们重点考虑的问题坛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰钠、宝马钨式、大众控藐。在德国抒,汽车的需求是非常个性化的妊,在这样一个背景下侗力,它要维持竞争力坦涵,推出了4.0的概念守棺,核心就是智能制造构奖。他们主要的目标有四个方面阮:提升品质聚皮、提升生产力编、提升柔性化艰、压缩产业嫡,总的核心是提升竞争力烷稗。    徐长明分析角,本土品牌下一步怎么做尘?关键是我们的差距是什么练昏,下一步最大的点就是要提升品质闲,当然还要控制成本划狙崔。具体要怎么做拘?也有几点割妙勿:第一解,想办法提质控本按。提升品质侯亲修,消费者理解有三个立藉匹:可靠性彭和成、感观品质扒珊、性能毕念体。第一个维度台屉:可靠性是必须的胳沦评,现在光有第一个维度已经不够了心,必须要加上第二个维度攫邯冒:感观品质丁峦扑,看起来要漂亮表。在此基础上又发展一步瘁,就是性能的提升食。最近市场上卖的好的自主品牌颁锑绦,大概有12款车臂徐柒,年销量超过10万台辰芳畏,这些标杆产品兔唐欣,性能上也不错许。因此炊傻污,自主品牌下一步还是要想办法殿厢,把这些提上去倘洞,缩小跟合资品牌的差距片。    这几个方面的提升仁锻,意味着成本也要提升地,怎么能够控制成本揩及谷?第二方面的话题搞豢,就是我们的正向研发和平台战略屎雌。之前侍曹侮,我们很多品牌都是“逆向研发”潍涝福,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车傲,拿过来拆解做测试艘,最后组装起来按辜。这个模式下迸侩什,成本可能是略微低的齐樊涪,但品质鲸唬、性能有很难保持谩会。现在必须要正向研究绷吠窍,从消费者需求出发悸涩希,形成一个目标娇侨,对目标做分析判,只有正向设计脊,既能提升品质性能藐隋,又能控制成本博解晦,像长城其、吉利等等虏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了墙。    平台战略抒颂庆,在更大程度上控制成本甸烂婚。他说城,我们的开发份,现在是一款一款开发的幕,零部件的通用性相对比较谐荨,最近一两年来海,已经有两三个企业开始走平台化战略呻,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车府春、SUV和MPV餐翅韧。这种情况下菊,零部件的通用性非惩樱好尺狸费,同样是50万辆的产量舱郝,对零部件供应商的供应量更大挥亥赤,就能有效地降低成本凌拷。    徐长明强调兢,对于工业4.0的精神本质还是要学的降,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嗅,它做了那么多的智能机器人容稠,智能机器人都是带摄像头的稍,在实施过程中的质量随时能够监测戒牵,然后反映到云端屑星,再反馈回来随时可以改进淳。现在悔,企业员工的工资水平越来越高胳从,汽车厂家很多在加班加点雌木景,我们要高度自动化豹,这些课要补十,应该有大量的机器人替代人工甘。如果这么做了嗜碧,可以大大提高效率陌,如订货的时间是可以压缩的郴竿玻。比如渺豁,国内一家自主品牌被沸烷,从经销商下订单汐修敌,到提供汽车产品最开始是40天惯,后来缩短到30天边,现在可以压缩到22天帛刻怜,跟世界先进水平比还有一些差距鸡羚荤。这也是德国4.0里的核心内容箱裸。我们不一定用他们这个办法锨呸古,但精神实质是要学的受敬。    他说取辉朝,柔性化的生产也重要僧,但没有前面三个那么重要啊。在4.0背景下狈袒叫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法铆,而是学它的精神实质碧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢峭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化叮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多睬。更为重要的是遁,放眼全球每蠢,驱动这些变化的地方就是中国氖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贤范惶。    12月11日浦铅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾虹桥落幕礁娘。经过36小时的激烈角逐峡胚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出并,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瓜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示弯逼,今后的五到十年男诉巷,汽车市场将发生前所未有的变化募堑。未来拷倾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务率斯填。可以说磨为,未来五到十年汽车市场所发生的变化舰娄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多多。更为重要的是挥,放眼全球屏藐,驱动这些变化的地方就是中国级抡糕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷袄歪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说须泉,作为企业煤,捷豹路虎非巢迹看重年轻人的培养哩。在全球插摔灌,捷豹路虎共有2500名管理培训生祭读瞧。过去三年沧款,我们在中国也培养了30多位管培生墓。此外苯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才敦。    在赛后的媒体分享会上嘉鹃,两位获奖学生代表分享了各自想法揽使坡,及在比赛中的收获乔辜剁。同时体挛蓉,睿侨森拼受、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挂效譬。   问德惨两:捷豹路虎为本次活动提供了导师默,请问这些导师来自哪里畅化?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业萝仿慨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位擞倾?请学生们简单介绍一下自己的作品厂掸,获胜的原因是什么撵?   睿侨森订喇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师纳。一位是捷豹路虎内部导师肖侍吐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验两摔燎,包括对行业发展的认知呜袱拧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坡都、视角和指导逻拔。这两位导师全程和学生团队合作姓涵,提供专业意见窗固茸,帮助他们取得最好的成绩灸汗吾。   潘孟涛捣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会九,包括今天的学生登粱,将来都有机会进入到我们工程团队侯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额捻,可以来到捷豹路虎学习和发展茶涟彪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里垢烂撩,再加上扎实的专业和技能蛇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会阮腐侥。   睿侨森端谅胯: 作为公司的管理者然,我们非澄棵莶蓿看重实习生杭,我自己也会手把手教给他们工作的经验期恫赁。不管是本科在校生还是毕业生顾,都能给我们带来新鲜的血液厢傅、新鲜的想法龋很。    同济大学袁旭校:首先郝,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌寇囱桶,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吾。    我们都来自同济大学汽车学院负蜡,团队成员有两个来自汽车工程方向蘑架、一个汽车营销方向墟慌扫、一个汽车设计方向漏猩姬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求沽,围绕“以人为本”绕,挑战的是都市环境里的出行压力肩颓时。    我们的想法与捷豹路虎的工程师跨暖、设计师也有很多共鸣剑际,通过一系列调整花,最后有了这样一个以人为本链皋、体验为先的方案晒握。我觉得极同,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因舱薪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问炊:目前竣羡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划黑烩?   潘孟涛火卜: 我们会对人才数量进行评估和拟定拈遁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的奈翔。随着经销商网络的增加撂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多祁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能扦屠朴,从而满足未来消费者的要求须牡拎。这些内容息息相关撇舌略,并且不仅是着眼于眼下皮克身,更是放眼未来腑绥。比如目,针对刚刚提到的电动汽车战略零贺痰,就要确保未来有足够的专业工程师储备扩酚纫,因此钢翟,我们时刻准备着喂蟹犬,并只选择最优秀最合适的人才进入公司叔枷。   问垢:在创新领域检孺,包括未来汽车科技领域官,捷豹路虎有怎样的系统部署癸?   睿侨森哥乘葡: 首先屋李,作为一个公司笔灯,我们在研发领域有诸多投入财,而且很多的投入都非常具有前瞻性癌列冀。比如说傅垒劫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队踏龋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碴。    其次冕,我们想要通过产品和服务费,把先进技术带给我们的消费者掠,因此我们的工程团队容、研发团队必须时刻关注消费者需求寞叔乘,做到一切产出符合相关性俱、可实践性原则迟。此外称巨蘑,我们每年投入约350亿人民币涸逻,用于车辆技术的研发和投产仁。    我们还于今年7月宣布挖轰:在未来四年涧劫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆袭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈化吐垦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术举撂,并在未来应用到车辆技术当中裴。    今年早些时候骄茂强,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion毋垃,通过应用软件及按需服务的开发与提供勺,解决消费者在出行中遇到的难题碘。    与此同时侍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器弄,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资哥、办公空间逼四、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烩估忍。   问鼻篇:请具体介绍一下InMotion懒蹬捐。对于整个汽车市场的趋势凹期澜,比如电动汽车技术台,捷豹路虎是否有着自己的见解戎?   睿侨森道: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案钉毖俩。我们希望将来可以将它推广到美国槐绰、欧洲以及我们非常关注的中国市场旁箩仇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蚊烫兄,由研发团队进行分析诲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子牧帅晦,我们也会分享给总部不幕。    关于电动汽车技术甭,在洛杉矶车展前夕结家良,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陇画。中国是目前最大的电动车市诚刮伞,并且有引领行业变化的趋势请。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势抨班罐,确保第一时间响应本土市场的需求涡般。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吼闹,并于2018年正式上市壬京躺,希望大家多多关注侩骚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问喝去:关于未来互联网汽车富险,捷豹路虎有哪些基本的认识硷弗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求信?   睿侨森览力: 目前浪窍眉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一轰,它的发展甚至可以打破现有的哆佛帆、传统的汽车开发逻辑与循环够。    针对这个话题写难陀,我有两点和大家分享惊:第一点败,未来所有的车辆都将实现互联网化颓税,现在能够透露的是膘窗,接下来我们全新推出的产品屑挡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点贺如袄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涣嘎。比如说屁湘痹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作誓誓闹,使用他们的UI界面和地图艾淑深。类似这样的合作耍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力怜献。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼蕊笔:李芳" "   汽车网讯 12月15日怜粹,由中国汽车技术研究中心菜乔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开墩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开莽,从“市场化发展现状”蚀图、“应用模式创新”寂拧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流钙,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台桓仁,为产业发展建言献策绍斯、助力提升技暑疗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录盼: 第一缄啃沤,背景菲火。    去年发布的《中国制造2025》谓色,新能源汽车是重大发展领域之一恨,是其他技术应用载体壬姥,而且是先导性产业们。它的进展情况决定了中国制造2025冒抱、强国战略实施的程度蹋艾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展兄蠕,从而能够聚焦变革甲、明晰路径哆渐答、凝聚共识慕胯、引导相关资源集聚推广产业创新善啥额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构澜僳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捂骄毖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布惭宛第。总体报告是按照1+7的结构乡。1是总的浑剔伪,7是包括4个车辆整车技术盛腔,3个分项技术煎潞。    第二无劝,国内外总体技术分析轿。    近年来臂龟,从国际汽车产业来说赦竣乐,低碳化弄逞窃、信息化蒲掏、智能化是一个总的大趋势囱负酒。欧洲凭、美国绥岔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略财适,重点企业的产品战略也充分体现了三化酮槐人,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组慌。我国汽车产业特别是近二十年的发展写同,取得的进步大家有目共睹犯挖搐。首先尽朵,产业规模世界第一揣,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长郝捎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显警潦频,包括品牌市场的影响力有目共睹凄巷,特别是新能源汽车檬,包括技术段、市场克涧蔑、新的智能网联汽车技术膝宛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势稻,智能网联汽车发展是非澄嗯琅耍好的优势条件何。关键技术方面也取得了明显的进步和进展款,包括动力电池橇颓、变速器奶铣。国内自动变速器原先是空白皖论,近年来无论是CVT荣娄、IT锚、DCT都有自主的技术和产品哥,而且应用在逐步扩大菩巴漂。    虽说取得巨大的进步禽,但与国际先进水平差距明显鲸:    首先兽掣,发展能力上的差距姐。投入强度远远低于国外经甲,全产业投入估算1千亿釜硕,相当于通用蔑寝小、大众淮、丰田大集团一个公司的投入栏琅室。    其次栏拔,研发积累副疙。包括流程积累窃、数据积累妈、技术积累暖、标准积累师虐裳,这些积累偏弱斜弄蹦。    另外扳甫阮,从整个产业创新体系上来说列烤淑,差异比较明显的骑纶屎,特别是协同方面潞甭。单个企业弱舱,整体的协同效果很低暇皖,意识也比较低充方。在发达国家蹭,单个企业强兢戒,整个国家的协同体系效率比较高假崎觅。    基础不牢地动山衣济耷辍,我国汽车产业的材料梯、工艺基础跟国外相比也差距明显黎。汽车产业可,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大寡农。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革赦,要求有创新的思路和创新的模式额猫篇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求济点挛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展泪。    第三溶埔,一些关键的里程碑豆蹲。    重点是总目标记臼,总目标是基于很多现有的环境设定的芭葛慑,也基于七个路线图进行测算黄。反过来说媚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施温砷熄,就能够实现保障几个方面总目标的实现魄寇:    1榷绣、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值娥饶闺。如果技术路线图能够得到实现梁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值手滥,之后往下走丧免,这对产业来说芭噶,甚至对国家来说是非常重要的崔竿。    2伟孺爱、希望在2030年左右缔涵另,汽车产业的电动化转型基本完成购豆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卑掏。智能网联汽车市场有一定的占有率让赤八,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用甫矾。    3锑详、建立有竞争力的自主创新体系粉。    节能汽车在2020蛔灿、2025暴牧疽、2030三个阶段提出典型的指标泻馆孪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茂阶珐,5升份浑顺、4升笑、3.2升限。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%恼肮郴,2025年15%胃恰快,2030年40%以上坑魔泪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术诞畴刹、自动巡航咳洛汲、车道保持应用已经很高檀秘航,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例歇离,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例桂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线岔物,经过技术路线测算实现总的目标械念。从路径识别上来说沮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口艇俩,以能源动力系统优化升级转型作为重点沽泰芹,以智能化水平提升作为主线穿喉屑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑士饺农,全面推进企业产业发展画。    第四沽壕,分技术路线图的基本结论寇厦等。    1比、节能汽车喊。总体上有很大的共同点魂杜陆,重点在混合动力技术剑贝、内燃机技术戳、其他驱动技术戒。混合动力是技能的主流技术侮撅,当然轻量化也是另外一个尘窜糕,但是轻量化有专项的分析玖,在这里没有强化寄拾厂。    乘用车总体执行轻量化玖十豁、小型化木线、混合动力举抹挖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失示釜娥,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径想茬臼。    混合电力是一个主要的技术诽,达到5升浆洞,4升亭、3.2升的目标皆稍,混合动力是主流世椿,其他是共性的琼砰,轻量化睛、摩擦等菜幕。    商用车混合动力应用时间稍晚贬踌,重要度低于乘用车凹。    2椽灌迪、纯电动与插电式混合动力汽车北喀。随着电机效率提升以及能效减少能量损失盒,加强轻量化成为趋势芥撂。轻量化对电动车更加重要婆绅膊。对于插电式非常重要的拔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术垂汝,驱动惯推、点击蛇累回、控制途、充电餐厂并、混合动力发动机馁弦,高效耦合发动器辛布。动力电池本身有专题将,在这里没有过分强调习。    这两种车提出了总体的发展纲要煤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式惭比粉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拼,甚至可以忽略不计景仆。    从四个层面梳理了技术需求膏,提出了一些优先的行动项培奥倒,面向纯电和插电釜帝穆,国家科技技术支持十五年了辜,下一步除了电池列为专项之外衰差娘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持艾市蚂。    另外构,聚焦关键零部件搅阜骚、基础突破和可再生能源犯帆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用未剧饲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要隆参污。    3孝锨届、燃料电池汽车狄蔷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择杰嗡毒。从中国汽车产业来说辱隶,现在重视程度不够凤吃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划匠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究查丸盖。希望四部委提交国务院进行发布和实施锌口扳。    在研究过程中慨挂,大家对燃料电池认识分歧比较大碑,或者没有共识嘛畅成,这里特意保留一个燃料电池发展目标强痢,跟发布不一样澜鞠。发布时2020年达到5000辆的保留规模挫,我们是1万;2025年是10万皆靶,发布时是5万;2030年是百万缚,发布时是10万授隋。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧突涩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吃谎晦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蓄、耐久性捎行、成本读、氢安全酥漂隘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的太合,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程城镜耿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜烙。当然涩倦孝,全技术链的技术攻关需要做牵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口并。前期小功率燃料电池伤炮,中期是平衡的燃料电池椽拔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蔡,到最后全功率的燃料电池烦。当然投,电电混合是最主要的帽,最后电池小容量的技术路线姜定杰,但燃料电池的功率更大一点离熟。在这四个层面进行了技术创新梳理唐饭扣,燃料电池要解决的东西很多挛潞,包括材料勾皮叙、膜勤佩、电机扦孩茫、燃料电池牧荩块堆棋笆、系统技术途峭钮、整车技术汾逝。燃料电池也是下一步国家科技菱、资金支持的重点茬阮。    4傲空、智能网联汽车糖泼郴,这是新兴的技术发展趋势憾戈筋。其重要性与新能源汽车同等重要宦藤尘,有部分专家认为更重要县,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大斥达没,技术和应用的优势南孺寐,也是机遇杯互际。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电辜水,涉及到国家信息管理楷吮。对核心自主提出了很明确的要求琴,即两横三纵公投牧。    车辆技术上更多的是决策挽是、执行淖。信息技术类布赫,信息安全凯情地,地图技术也是非常重要的矮壬粗。两纵罐,一个是车载的森尾,一个是基础设施娥。智能网联一定是循序的蓖豢,智能网联技术最容易得到大规模的应用忍未俗。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标刮岛拢。这两个路径总体上循序得到应用福培感,从商务车来说凌惶紊,更容易形成倡葛硷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求秃劝狼。    从四个层面聚焦一些技术需求篓曝恕。跟燃料电池一样吉,需要解决的问题更多一点趴呛。从感知决策执行的儒校,特别在决策阶段澳太黔,差距是比较大的反圈,感知当然也有差距份乾伪。在信息层面赔翁,大数据埠、云平台设,相对来说中国有比较好的基础和优势赋。    作为一个前提宏事,对标准法规先决性甸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动媳响屑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件兼久。制造技术不细介绍了粮筏,还是聚焦在新材料的运用眉刷,以及新技术对制造技术带来的变化媒,聚焦方面进行了说明肋普。    动力电池连,分三个目标混巢娇,目标上有比较大的讨论和争议须,比如说新阶段提出了350切拿汕、400围蛙、500的质量要求卧姥芭,争议非常大犀揭,重点几个层面呸罐唐:    优化现有的代表电池技术波绘茶,提升技术水平把管富,特别耐久性灸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发翅齿庙。国外的装备很难形成有竞争力的差别北。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线寐饰权。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沽娶洪。现有应用以企业为主体来做氓鸡幌。当然上,也会关注动力电池的回收利用技术描恐。    最后俱,轻量化姜佬。简单来说萝克鞘,前期聚焦材料技术刊壬戮、设备技术膜凉滑、制造技术充芥详、回收技术埂慰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺舅炔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化胳,比如说传统的四大工艺的变化祥篙。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用费疲澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富短:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价介斑未、供应链斡、资金形、汽车等方面的诸多质疑涤波。期间,明确表示不会放弃造车范崩史。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传势勾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天抢修。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步娘喇客。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的潦时炼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融促、互联网及云筏娇没、内容壬税柬、体育,还有三个端口类的,手机继句骋、电视反拱、汽车侵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业疟阑矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力衡捻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功腹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿纷胶。    乐视的电视做的确实是非常不容易房萄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三毕侠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元污达肃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元扦菱。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元虹。总归累计亏损36.33亿元博底募。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就娜砍秤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面华袒。第一部分就是投资人的钱几楼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现攫谩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿换。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现访。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法壤饭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情悸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿歇寇匆、体育43亿镁、手机50亿,房地产64亿期、内容108亿兢恍畏、互联网金融151个亿颗、电视187个亿刹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金损咐芥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鹿寄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的颗颁。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的孔客度。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的胆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败稀剂情。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的露。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鳖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沙翰哪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙笔举。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的尺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去吧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了坏欧附。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的盆。很可惜,你们蒙眼狂奔筋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散橙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县擅炯:李芳" "   12月10日齐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路艰:一条是政府主导爸绵尘、政府补贴的方式睫悄,这是当前的主流沤。一条是消费导向陇,依托市场的内生成长道路囱。”他表示猜,(电动车产业)进入者中袖婚,大多数最终可能会被淘汰录悼泄,但是不能不给他们机会乖翱。国家已经开始放宽市场准入市抬,此时齿,应该在两个方面把握好政策客:1棚册拜、应当欢迎新的进入者常拳如,但是绝不能鼓动和忽悠投资者寞废戚,让投资者自主决策遍,自担风险厕蔚瘫。2闭矮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳窝豁烘,严格市场监管酵咳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚仇巍踏,目的是建立好的产业生态防。电动车产业化七嗽醇,最终必须依托市场来完成墩乓狠,因此股,政府的政策必须产生长期预期谩请。推进政策应当借力市臣铡,发掘市场的潜力鸿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用扳水。政府政策不干预技术路线稳,政策的实施不是导向对政策的依赖楔冀哎,而是政府作用的适时发挥谓喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道哇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示许,戴姆勒有望在今年成为全球最大项乘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商毖簧扮,这一目标比原计划提前四年实现篓规。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布颗:“戴姆勒今年即将实现这一目标覆,比预期时间(2020年)提前四年墙歌。”   据悉钠合,蔡澈最初于2011年宣布上述目标竣,当时受到与会者的哄笑多焊桶。然而复冲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凑些确,领先劲敌奥迪和宝马贪泊。(实习编译差:刘欢 审稿损勤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈同祟薯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编宛亢富:韩大为 版权作品穷火,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊测艰,严禁转载从,违者将被追究法律责任嘶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道陶裴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访轨。在提及新品牌“WEY”时戊裙迪,魏建军表示搔膝,“将夺取丰田和德国大众的用户”飘。   记者蕊肺拇:为什么把自己的姓氏作为品牌缄纷秦?   魏建军常巧卑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品腾检窖。我对WEY很有自信邯蒜柔,就使用了自己的姓堤稗谋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌烦题,但在中国汽车行业我是第一个踌卉垫。   WEY之所以采用英语枢计,是为了要瞄准成为全球品牌煞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力冬。   记者柯篱劳:对于竞争对手有什么设想华?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军阀蹈斗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场搁俩蓉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势杀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌牧啪练。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准传同,在此基础上还要实现15-20万元的定价辩巢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户旧础洽。在性价比上WEY更具有优势糯抱仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编夸伐翱:李芳 版权作品队俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏蒜浓,严禁转载管诡,违者将被追究法律责任瞥顶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钮,新能源汽车的发展也不会受阻酗田。   根据工信部核准的数据山慌腹,今年前三季度耪洪,整个新能源车销售16万台桥,同比增长83%补道。其中掠非哄,新能源客车已经占有40%以上的比例煽,达到了近半的水平戈俏炊,发展前景面临压力遍湘掇,但乘用车只有0.1%娇。“我们涨十倍是1%呛掀恰,涨100倍是10%闷,新能源车发展有巨大的前景和空间斗逗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点瓤城虽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上荒茬贤,全国乘联会秘书长崔东树说极。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力船丧胖。根据国家制定的产业政策要求辈诗耸,到2020年立诧坚,乘用车百公里油耗要降到5升谜零瓷,这意味着五年内降38%的油耗皆趟。“基本上谁也实现不了嚎绍,只能靠新能源车来推动台孰揪。而这种新能源车美湍花,插电混动可以降80%冒厂,纯电的可以降100%的油耗环啼篙,这种情况下只能发展新能源车璃,这样新能源车乘用化迫导,为什么我们一直定义为为生存而干捌衅,你不干就要挨打时久挛。”崔东树说掸鹅恋。   另一方面盖握,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展茧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要咯辽沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者深每,因此定价弹性很大哥迁。”中金公司的研究员李璇说匡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平坤,为消费者提供很多选择就群。随着技术进步和更多电动车型的开发馅泪钠,新能源车的成本会不断下降椒镣,比如迟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型跨授。“中国的纯电动车型出来以后逆领粉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多碌奉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后秒高,发现基本上17逢黑颇、18年以后的新能源车磋返,达到8年10万公里以上馆吾,整个成本是比传统燃油车是要少的但,甚至是少了20%到30%贯囊。”   电池是电动汽车发展的核心透睛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本昧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同闷,电池成本还有很大的下降空间酱筹。目前筹美,整个电池的产能供应相对过剩焦,国内电池企业达100多家藤。据统计经窟炉,目前整个电池的价格大概在2块多左右脯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求考开,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准娃截渐。因此钮宛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度暗蓟蹦,这样才能达到标准相嘘旅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑桶苗:李芳" "   我们不认为绝对的销量闭床摹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素笆铆氏。衡量一个品牌成功还有其他的因素些侯胁,比如利润率镐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标琼啼。除此之外鳞,品牌力妥、品牌的知名度量驰版、美誉度箩、影响力白,也是决定品牌可持续发展的重要因素达饺酞。宝马在创新精神上是首屈一指的理舜,因为汽车行业正经历巨变涡挛币,在电动出行备途、智能互联茹粗、无人驾驶等一系列发展方向上懊梨曹,宝马都打下了比较好的基础烘肖。    临近年底碌檬,伴着层出不穷的新闻事件雇叹牟,高档车市场竞争愈发激烈挽,作为全球领先的品牌——宝马戎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目聊碘。近日肖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士迷,听到他开诚布公匹、推心置腹的看法躬。   问方:根据最新的销量数据猛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钦夺。那么冯祈,您怎么看销量粹烤、利润谐秃、与经销商合作伙伴的关系痰暮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智乓斤稻: 每个竞争对手的情况不太一样酿少,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况日耽拦,所谓的增幅我们一般都讲同比弟慈副,是跟去年的基础关系虎幕。几个因素加一块儿惋份雷,我们不认为绝对的销量汾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素姓犯办。对于宝马而言琉红踩,今年前十个月伯敌汞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车绷,同比增幅10.2%磨囊革,其中BMW品牌销量将近39.8万辆膳频翰,同比增幅接近11%亨茅。我们对这个数据还是非常满意的湃,这也达到甚至超过了我们内部的目标赎。    除了销量本身的绝对量或者增幅绥梁惠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素惠吭荣,比如利润率高挡惧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标狸。除此之外拓宽,品牌力砷采、品牌的知名度衔隆、美誉度灰愤塑、影响力秘,也是决定品牌可持续发展的重要因素糜还赐。宝马在创新精神上是首屈一指的凡歌晚,因为汽车行业正经历巨变娄坑书,在电动出行缝般、智能互联胚、无人驾驶等一系列发展方向上锌化饱,我觉得宝马都打下了比较好的基础泼恨。总体来讲挫,我们并不惧怕任何竞争菱撕,我们也欢迎竞争讲好,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行粮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辣禄霸。   问撅姆极:最近蔫冒,关于奥迪的新闻比较火膳磨。   刘智粱丹心: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略辫惩。对于宝马品牌来讲胁仕担,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的烫拧,双方的关系也非成Γ好锚。所以耍匿汕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司喝盎,一个是宝马(中国)蒲叹,一个是华晨宝马复幢,但是我们有一个整体式的营销团队搏谎守,有统一的零售网络忙抒涵,我们在总部有一个统一的管理团队僧你百,面对客户也是以统一的BMW品牌出现杰亨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略嘶蔽倘。至于竞争对手我不是特别方便评价筒躺竟,不过至少释放了一个很好的信号雄缮,豪华车市场的前景依然很好扳。    问乐淘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展丸桔?    刘智绩趴翔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度舅。因为从经济的基本面来讲妹界,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定络、持续的发展态势谓江腹。之前以出口瑰店、基础设施建投资的经济拉动方式恰涩瞬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式川煎。需求的增长其实就表明了对于车的需求鼎,其中也包括对豪华车的需求担补。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长屎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑北,这几个因素相加捐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间漓赋。今年疗漠停,豪华车的“盘子”接近200万辆斤篱届,未来可能每年的增幅不会特别大灌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑换琳。所以轻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入慷臂垛,力争在市场表现上优于竞争对手杠。   问境锋澎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得屑怜,这一岗位和以前相比有哪些挑战彤差还?   刘智催慷归: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化疆腔酗,因为我在宝马的八当亢、九年时间谋秦,换的工作岗位也挺多的模列槐。换了新的工作以来结,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营拓随阿,比如负责国产车的销售捷,可能是比较短平快的触,看的是一劣、两年之内的事情擅。在宝马中国总裁这个位置上箱,除了目前公司各个业务板块的运营咸淑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题行厩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向藩设蹭,像无人驾驶很痞拇、智能互联埠错盼、电动车敞侧,包括数字化营销瞬睛尾、品牌年轻化等等一系列的东西亢愤拿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划顿相,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队贺泥呛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卤,力争在中国市场上打下一个非称鹆锬好的基础猫筷橡。我相信父,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候上狗恃,宝马会拥有非常强大的竞争优势绊梳瞄。(中国经济网 记者揭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固蛾:李芳" "   原标题成:王永清度回:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底涸享赫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单龟斗。别克品牌今年销量已经突破100万辆孔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名季。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰逗夕。数据显示馈衫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆钡,同比上年的446764辆下跌28.64%盼雇蛇。上个月乓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通顺谅粗。    因此绣社轻,在车展期间接受记者采访时滇,王永清表示岔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造卑淀。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言咖脊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升趟供,但全年销量依然会同比下降20%左右姜欺即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来似,雪佛兰品牌过去因为发展比较快檀,可能在布局上稍微有点滞后粪。现在对于雪佛兰来说犬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”彭。    事实上刻誓石,雪佛兰已经开始了提速布局功古秤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上壕杆舷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台扫。王永清表示农,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蠕,2016至2020年投放超过20款新车洁幂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列偷,30%为SUV车型星髓焙,并将加速引入包括1.0T会适井、2.0T桶、8AT绢泞、9AT诬量僵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钎稼肋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境聘酪,未来SUV将成为主推车型巨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造父,轴距2725mm蠕脚,将与全球同步进入中国市场控宽瓤。同样汕婚嵌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相裙叹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场塘。    值得一提的是蕾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS唇僧棱,拓宽产品线弦。RS车型将采用包括侧包围凭拟鲍、运动尾翼衔、双排气管是停吴、降低化运动悬架倒、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件瓜,并加载多项ESS智能安全科技羌。    在品牌营销上副干领,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼串、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销忙。另外热忿纠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发狗句电,演绎雪佛兰“热爱纯,梦想克佃,行动潭磨,分享”的精神秆梦武。    “今后新车的利润越来越邢印,主要利润来源于衍生服务先、二手车置换等讽伸黎。相信雪佛兰将它的结构调好后断,未来两年将会真正出成果焊牟。”施弘说附。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外输戚讽,上汽通用的新能源战略也将全面提速弊处。车展当天衔蜂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相料,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发娩佰琶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统藉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成担锤捞,发动机的最大功率为73千瓦另,其中电动机负责驱动举,汽油机负责发电皑负惺,它的综合百公里油耗是0.9L粳斡成。从上汽通用发布的节奏看诲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拾臂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案菩,王永清说盛尽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些壕,产品还要丰富武停,才能满足这个法规的要求斯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恢,到2020年之后比例更高士。王永清表示纪勾:“估计到2022年私舷秒,我们的电池技术会有很大突破刻,能量密度大幅度提升默赎,成本是大幅度下降呻郡。这对纯电动的新能源车发展是好消息富。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢夺、豪华”品牌——WEY鲍,W01次凌、W02两款全新SUV首发亮相扯供帽,售价区间将在15-20万元巾售。对于新品牌的未来发展规划绕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示程彭欢:“WEY品牌明年将有3款车上市究驴,到2018年还将推出2款左右的产品瑞,以支撑起全新的销售网络体系捻苫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表曝晶购:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍溪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市侩吗瞪,8月份推出第二款SUV W02堤细逼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年侥恒讼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型表。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时徐辨,魏建军详细介绍到帮蜗脚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瓶派醇,配置上拥有最先进的安全技术霉、智能技术瑞栏,也更加精致涸。此外在性能上两者也有很大差异镰呢,例如在NVH方面童扇惋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上湘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造察。   在经销渠道方面睫确,魏建军介绍说抨冲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络份,没有想过招募新经销商汲说扑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蝎。”   对于新品牌的未来发展惟搞狼,魏建军信心十足幻,他表示幸拍娇:“我从没想过这个品牌会失败琴其护,只有退路封死才能做好这件事杭坝憨,自主企业只有没有后路才能把事情做好储度冈。”此外狙,魏建军坦言焙奇诬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法陪句,因为新品牌叫什么并不重要涛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丹女,将方向转到共享经济峡、互联网斤懈、自动驾驶方面新的技术豪胚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商轮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卤邓联,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩坚脊、生动的演讲酒,就城市交通奥杰守、自动驾驶和汽车互联等热点话题齐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索委,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业息驮。    徐大全说弊邓停,博世始终认为昂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担歌妥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式淮檬奔。    徐大全谈到霞,作为在汽车领域的老牌企业盾滤欠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化弦书七、多样化的发展态势和需求簿论媚,博世已经有了自己的思考和方向烯。    他说孤,如今傲访,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痪,将方向转到共享经济炬、互联网奈哀、自动驾驶方面新的技术蛇别善,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商是农。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说摔膊,面对新一轮汽车技术的变革兑,无论是传统汽车靠慑午、零部件企业肝痪,还是互联网测份布、科技企业础律触,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局路鹃羚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点彼雾:互联化举坏、自动化和安全化旁届。我们预计闷巩,到2021年橡搐,汽车将成为第三大互联移动实体撑妹,同时扮演人类的第三大生活空间泊诽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面陌,来充分发挥互联驾驶的各种优势券熟。    谈及自动化领域督,徐大全判断糠锌锯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势画晌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术办喊,通过持续创新驾驶员辅助系统伞鹤,从辅助驾驶贝、部分自动壬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蔼,分阶段朝“零事故”愿景迈进无哎。目前美,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产汉女凳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瑰村,到2020年左右年,自动泊车功能将进行试点项目测试溶。    说到自动泊车酥,徐大全特别谈到停车难的问题寡痴篇。他说精,停车难是在城市生活中的一大困扰蔫。今年孪挖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查茬涵,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题剁东号。在八项智能泊车功能里伯琴戚,“手机查询停车场位置并导航”氓泪禄、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能郊。其实耗婪,在大型商场里清江,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了括,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础靛汉。根据一项市场调研显示剖卉,2015年酱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沦旅膜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力希娘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台背窘梁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露疾,在深入巩固原本的互联化棘伦、自动化和安全化“三化”战略基础上创炮,博世今年也把两轮交通惧郊达、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度侮室酒。    他介绍浑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部毕乱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力巳戎。未来十年汉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上时镀遍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性儡钾枪。    在两轮交通方面叙窘,博世提供两轮驱动陇憾霓、安全等各方面的解决方案啃前泌,涉及两轮电动车赂享、摩托车捆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式冬。    最后史漏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赡官,满足这些变化的需求昏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”虎嘉,“双积分”法规弊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嘘荤,连日来懊徒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吕陆墟,让观望中的车企备受煎熬瞥滔。针对业内关注的焦点问题艇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蟹墟捌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》贝佳:不久前匙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捶骂杆,如何理解这两套方案谎哎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全男:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)瞥奔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联偿,但又有独立性惨摹,各自的核心目标有所不同夕兢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量倘,进而确保国家能源安全儡菏咳。由于中国的石油对外依存度已超过60%纫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提膝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求丘毕豢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辑祷,进而实现国家节能减排的长期目标沏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集掳,但现阶段并不能彼此替代瓶。对于CAFC而言茸诺炔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求丢梯极,其中当然也包含新能源汽车匿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠栓累。但不同的企业由于自身能力翟按、技术储备和对未来技术趋势判断不同菲拷垫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求地。特别是目前新能源汽车尚未形成规模貌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补负倦,而以后补贴将逐步退坡扰蝎多,企业更担心成本无法负担韧。因此仅有CAFC法规棚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况梢喊贝,所以有必要出台NEV积分览欧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流憨渺搔。同时裁级,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫晶,从而有利于新能源汽车早日取得突破劫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抱,其目标应是降低汽车及相关产业浅辟、乃至整个国家的碳排放桃,和降低能源消耗诉求不同彩呕。作为碳排放第一大国边痊玫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值市斤姥,后续国际压力还将不断增大欠。因此班狼咖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放堡,从大方向上讲是正确的衰仟忱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蓖缺雄,这和NEV积分没有本质区别貉角,也无法确保总体低碳目标的实现凯。实际上捂擎,跨行业噬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向噬曝。以电动汽车为例秃假,其在使用阶段确实是零排放堕,但与欧美不同画黄,中国的电能以高碳电为主秋兼苟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蔑匹伸。也就是说窗端团,在使用高碳电的情况下课,电动车全生命周期的碳排放并不低唉精。这正是碳配额管理应该解决的问题希卞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中爱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额祷传,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业椽缆钵。实际上杠瑰妻,将新能源汽车确定为国家战略驴拖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构车茅,生产更多的低碳电点钒,否则减碳的国际承诺将难以兑现哩。    另外跋涣,对于汽车行业刺揉,无论是CAFC瑟芬、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同板叼盯,但都应该由一个部门来统筹策划贸喝剂,系统思考培劲,拿出科学社警、系统粗蜡斡、具体诫、有效的管理办法来推动实施息铺涂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面垂。    ■积分交易细则需加快制定纯耿甩、尽早出台    《中国汽车报》泰斗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定撩显,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素凭渴柿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受矫峭忿?    赵福全形:确定合理的积分价格啦刹禄,涉及到技术哇、成本和市场接受度途嫁崎,需要综合测算和动态调整抵陡疚。我认为基本原则是膏没排,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力抢,让没做新能源汽车的企业有经济压力刨尘蓬。如果NEV积分是“白菜价”痛遁淑,大家直接买就可以呸,谁还会愿意在新能源汽车上投入亩锈?    因此恰蔼畔,NEV积分的定价应足够高检,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入馁附,通过自己的新能源产品获取积分睦,满足法规要求此。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理虾统唐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业苟,能够通过购买积分先生存下去虱,争取时间把自己的新能源产品做起来毋。    《中国汽车报》缸嗓卯:除了积分价格之外割啥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑核污,目前处于“空档”状态既茫,怎么看待这个问题矫鞘?    赵福全喂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力毒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间释惋孟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫袱赫歼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性乱须。同时夹峡地,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嘎熟悄。对于汽车企业来说浅蹿码,3年仅仅是一轮产品开发的周期尉舌烯,政府作为“游戏规则”的制定者霜抱钙,应尽快给企业一个明确的目标危腥斑,否则企业将无所适从斯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》避雹敦:“双积分”中提出了2018年起羞享,8%袒茄、10%凌、12%的NEV积分比例弗悼,而经权威机构按照法规要求测算矗盘疥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间嚎叼惹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难凛钉楼?    赵福全邓:在这个问题上剐,我并不持悲观看法炯煌睡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难犬盟察,因为还有很多企业尚未完全发力酗棠颇。按照国家的发展预期火情视,2020年新能源汽车销量比例要达到7%翻忻,如果每辆车以最低积分2分计算毁撂,整体积分比例就达到了14%趴剧,如果是分值更高的产品怠,达到18%的积分比例都有可能沁弦慕。关键是要努力实现7%销量占比目标晌,而这也正是NEV积分的目的所在盎。    不过另一个问题引人担忧福烂八。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求围湾,同时在CAFC核算中也有优惠割嗽:一方面油耗直接按零计算殴晶,另一方面核算数量加倍晤读搞,从2016到2020年分别是5倍恃、3倍吴、2倍沉啪。此外妓,按照单项抵偿原则蹋切颇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分爽盎谰,还可用于抵消CAFC负积分姓叛。我们经过测算发现椭防虹,CAFC中的这种双重优惠厂,对新能源汽车的“照顾”过多了架睡辛,不利于促进其他节能技术发展兼疯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险扣精论。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卸搜氢,CAFC的达标难度就会随之大大降低排鲸。实际上粮底,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重粳醇,两者不可偏废境。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展梗,但如果CAFC目标落空虽娠腑,国家能源安全受到威胁簇胺络,汽车产业的可持续发展仍无从保障和。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消膝录,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿龟欣湿,这不仅能确保CAFC目标的达成侨响皖,也会提升NEV积分的价值弹吼为,避免NEV交易落空佰夏卿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》睬勾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值檄,而没有将电耗的概念纳入其中穷,这样的算法是否科学将切?    赵福全订舌竞:NEV积分分值以续驶里程为依据奢姥,这与推广新能源汽车的初衷相违背茄堑堂,也不利于鼓励技术进步酗邦。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程些队藐。推广新能源汽车是为了节能减排拇毕,因此不仅传统汽车瘁亭匙,新能源汽车也同样应该抑大扬小乐歪街、抑重扬轻锋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”纯奶,而不是搭载电池越多越好赶,因为大量电池搭载在汽车上移动胯哺梁,这本身就会使能耗增加乘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾伤,也意味着大量增加电池生产的排放伍懒。    政府应鼓励企业开发低成本肠期、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品悼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池哨鞘会。也就是说捂响邻,政策制定一定要“勿忘初心”邯。建议NEV引入单位电耗讹宏猜,即吨百公里电耗的概念匣冒,作为积分分值的依据刃。同时珊闭融,对于小型车电耗适当放宽限分躺,而对大型车提出更高要求背溜农,以鼓励新能源汽车小型化儡泥,进一步提升节能减排效果睛垮捕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蝎惊:在“双积分”中稠抖喜,没有将新能源商用车列入管理范围谭,这样做合理吗台?    赵福全教菊悲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈新瓯椋可持续发展的问题浦怒。2015年切钮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%跑拟惕,获得国家补贴的比例比这个数字还高图存。而此次NEV出台却未涉及商用车床剁储,这是不合理的辈灰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺矾,也会让乘用车企业感到不公平潜睛灿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规酒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求夹你。我建议凶春晶,应该单独给商用车设立NEV比例要求嵌,可以不与CAFC积分抵偿惺匡,但企业之间可以交易榔康线。因为如果没有NEV的强制要求缝估,在补贴退坡后湍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑偏闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞曙酿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口葱单椭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绣炭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上缚鳖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示贩唯灸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家寄跋贫,盲目投资之后卸秃踌,多数公司要垮下来烯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热樊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎荷。    以蔚来汽车为例澎疽,去年8月还只有100多名员工寺,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模毫届。据中国汽车工业协会最新统计儒兰颅,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆垮,销售4.4万辆典,同比分别增长25.7%和43.8%翔括轰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆剂喷,销售28.9万辆鹿宋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%啊绵让。蔚来币寿、威马湾覆、前途料慌、小鹏等已是新能源造车领域的热词顿彪翔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入范哇秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面唇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》脑高诲,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目墒苹刷。至此寐谷叭,奇瑞新能源成为继北汽新能源敝封忙、长江汽车吞撂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业等,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家赔。    “新能源车企的风险呈栖,其实很大庇笨犯。”王秉刚说邪锚辩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力颊,对风险有足够的分析泡到,有可能投了很多钱港,最后做不成经,带来不必要的损失绊眯伐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下污巾,简单地投资建厂改、增强制造能力捞白假,未来堪忧昧钞扩。新能源车电池的技术进步非常迅速 领屑木,现在可以用的技术一年后就不行了萄吃炕。如果没有研发能力就做不过人家氛杀港。“一下十几个亿扎进去枢,有可能最后做不成岸梅,我还是提醒新进者要谨慎一点去。”王秉刚说附。    事实上骑,目前国内的新能源电池生产厂太多了部,但规模都不大巩朗。而且动力电池总的规模也在扩张中畴损,尤其质量好的不多酿啸,“据我了解跺赂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单氨嫩校。”因此忿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺电盼蔑。   谈不上“红海”卷蹭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的簇缉,但道路曲折虏桨师。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说就浮得,造车得有钱棚鞘、有人才贺片虹、有时间炯。“钱我们还行琳美廊,人也不错蒜,就是时间太紧酚,毕竟搞汽车三年算很快恢歪脓,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合醇。”万锐坦言瓦,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的偿。    不过勤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧雄,万锐并不认同起财滑。在他看来闪废,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上戒爱,因为大家都还没“下海”晶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程绦诗,大家还在忙于造车沧愧睛,搏杀还没开始驶醇虱。    “这是好事盎琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业八熟段,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说酥限,目前中国传统整车企业有150多家烩骗堡,新能源车企至少有30多家下埔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嚎换硷。    至于是不是过剩啼瓜,梁伟表示这还是要市场来判断洼惮。在梁伟看来黎骑,其实中国传统汽车行业已转入新常态暗武,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长誓划,除非汽车消费大幅好转幌订,否则很难回到前几年汽车行业的盛况伟算。    但另一方面捐暗坛,根据预测申,未来5~10年垫婆纳,中国的新能源汽车将保持两位数增长乔贺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称钱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆飞,到2020年时产能达200万辆螺建、累计产销量超过500万辆串呢。梁伟认为屯达蚕,从年产几十万辆到200万辆的目标市洼苟,新能源车汽车肯定还要快速发展淡衬。目前的新能源车市场还完全没有定型宏幸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会畅猎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功吴啦绍,“很多人此前担心特斯拉会破产擎捍柯,但Model S和Model X推出后效果不错测币辣,用户接受岁腊褪。经过多轮产品积淀螺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苇陕,特别是成本下降得较明显鸽羔当。特斯拉可以闯出来篓,中国企业也有机会刃、有成本优势磊浓。”梁伟说澳。    对于最近贾跃亭的乐视迪式弘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象焚,梁伟指出摆逛,除了技术畦,汽车行业还是一个资金密集接、劳动密集的行业倦。如果要进入村,需要企业在未来几年有大量投入冒,以格力电器(000651.SZ)为例嚏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗改。    梁伟表示街,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来邻,毕竟快速把产品推出来帛考,现金压力会非常大涟骨闷。另外鄙,一家企业在原有行业中具有很强的能力辣痞烫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功叭苦久,这是一个很长的学习过程钨策善。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰隘问:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钢,也是第十七个中国记者节蓄婆。2000年板朵美,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》髓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节冷。此后记者节像护士节该倪、教师节一样朗许秦,是我国仅有的3个行业性节日之一齿。   值此之际郴磁钝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱俯夹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下旱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”脊拜。      坚守还是离开篱萄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嫩闺卢:去年网络广告总量2096亿元速莎变,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元股纪竭。报纸下跌超过35%史簇,杂志下跌近20%俯腺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿懒毕,单项将全面超越传统广告溅伎事。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击脾哥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者梁腊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下杉卯,也仍能保持着不俗的销量家。    “没有路可以让我选择维当告,不经挫折所谓的新闻理想一文不值砍飘海。”陈总对此直言到莆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚士,但发行量保持一直不减倡。诚然评申,这离不开报社给予的支持逗。但从自身发展来讲藕千,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好岔车箍。究其原因暇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的暖锰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者痘嘘。   汽车也好五亲案,新闻也罢韭。毋庸置疑勺储少,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宽冒。   纵观整个汽车行业的发展趋势堡股,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志驳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受叭,但不可否认的是吻芹嫌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式深奠替。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物纠,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者克顺。    除去对报纸标脸、杂志凰谰、广播降、电视广、音像等载体样样能玩得起来呻,还需操弄3G节、4G等流媒体技术匪谐。我们不知道下一站会到哪里熄。   面对媒体融合大潮垢,陈总胸有成竹的坦言顽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代砰,家用汽车转企改制之后继续深化改革虏狙寂。由媒体到传播机构佛镜,由杂志到全媒体平台陷,历经两次创业邵,家用汽车探求新的发展方向肌功互,抓住变革时代的发展机遇世,赢得了全新的利益增长点逼。不再只是单纯的纸质杂志屡,视频枯腻、自媒体等做出了不错的效果效剑火。   其次飘玫,就是在自己的企业定位方面癸洽,中国医护工作者汽车消费调查坏洛攘、中国城市教师汽车消费调查是以医生婆滑、护士拘豆、教师等特定的人群为对象做的系列调查潞。这些调查一做就是3年蒋,走遍全国大中小城市咕久,做出最真实的数据溪。 ?   “网红”营销时代   今年以来踩弯锹,网红主播频繁出现在各类活动现彻送印,手机发布会绅、车展戚玖吕、房产开盘牢魏髓、比赛等一场不落毋好,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会外玻。”   日前莲啃邦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鹅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军岭芯差,打造新媒体时代的主流媒体“网红”炕。   对此事件丸塑嘘,亦不乏业内人士称心示里,国内深度报道的形势正在由高峰往下走害,呈高开低走的态势飘峭杏。   陈梓萱表示隙墒舒:“在现阶段的传播环境下狈百,媒体记者朝网红转型坊牟矛,把读者转为粘合度极高的粉丝糯,增强彼此互动恐檬挤、沟通其畅疏,无论对于报社还是记者个人突乔,都是一件好事写。”   “把流失的用户拉回来黔,用互联网鞍、新媒体的方式蛋加,我们正在努力尝试伺瘁,但具体执行效果如何黎,尚无法判断似揣苛。”全媒体时代朴,我们永远在路上钞开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:张瑞丽 版权作品心,未经环球网Huanqiu.com书面授权看,严禁转载撕,违者将被追究法律责任酚。 获取授权" "  原标题喉苹:广汽传祺肖勇箍磁拨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日匙舞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典凰。在本次活动上宋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念炉惋。广汽乘用车副总经理肖勇表示荡:“时尚是一种潮流烩未饯,其实就是顾客需求瞬起聊,引起客户共鸣恋鹿,汽车也需要时尚疟坏紊,所以GS8出现在了这里傲鹅。同时传褀GS8我们就是承担梦想戚漂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拐黔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘牧磕怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌棚,中国品牌基本上没有一席之地抬鼻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型狭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任溜床。   对此酗,肖勇表示袒店耻:“传褀GS8我们就是承担梦想蹬虹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上倡璃冠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上吠桑,所以在豪华汽车上盆锌,我们率先实现突破香械途。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚联宫,我们就是要跟汉兰达笔外、福特锐界形成三足鼎立杉,甚至未来超越这两个品牌唉苇星,这就是我们的目标喂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示扁睬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆白,创造单月销量的历史新高和脱秦,爆款车型占3.4万辆行墒哩,但受制于产能安排的影响恳阂,造成其他车型总的销量并不是很高龋笆。面对这些问题赴弦枚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略同侈鹊。   肖勇表示跑看:“明年我们的产能稼旱暇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目梢,产能将得到释放腑粕。我们在满足GS4的同时冀晶茬,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立朵含杰,最起码销售五千辆以上搓愁毒,剩下我们会再分配个其他车型童搅墨。”   同时为了加速品牌向上健,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市让避。同时肖勇说道扩徒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型氛犊,在明年全部投产恐控,所以明年最大的问题还是产能陋,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型绞刚,我就是聚焦我的明星车型陪事。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "  还有不到一个月啤,东风标致4008就要上市了社。它的颜值壳比、科技装配足够有吸引力蓄,那么随着锁定竞争对手虱、谍价抒掂茄、销量预期等关键信息逐步浮出水面颈博,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢竭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天末斥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多剑稍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”霸旧完,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影送蝗。比这番景象更热闹的婆吻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会渡。   说到品剑拭簧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致琴泄沙,让媒体品到了极致戮。在工作人员的讲解下归,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统新,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计柔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴榷,无不让到场的记者浦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识憾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外灰寇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质丛说、品味躬错瞧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象腻窃,东风标致在今年推出3008搅放馅、4008后妻,也将在明年陆续推出3008S赡瞥、及另一款7座SUV沫。据中汽协最新数据显示痪幂临,1-9月SUV车型共销售599.92万辆帅,同比增长45.91%狡埃记。那么弓,在众多SUV产品中犬认脚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢案能?东风标致总经理李海港对记者表示烧墨:“我认为要总结一个词就是‘品’字苗,东风标致的SUV一定是最有品的慷,这个品是指品质泛楷稠、品味焊邵,今天的4008就足以支撑这两个词摧呛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化行废?李海港对汽车产经网独家表示妻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同吹粗勘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型拧,轴距达到2730mm师,是同级别车里最大的痘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统棺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机古霸涩,在配置方面更趋向于高端韧、智能破,进军更高一级的SUV市场氢。”   然而揭希歪,另据乘联会的最新数据莱凳,1-8月辱渡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV递店,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%懦党逼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么袜噬先,作为中级SUV骡耿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期勉第?李海港向记者算了笔账庐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万叙备鹿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求涡绰。“这种需求就是4008的机会豹,也是4008成功的保障司。”李海港表示薪。   “狮虎之战”将上演   还未上市瑟炬襄,4008已将主要对手锁定为福特翼虎臀室。李海港认为仍灯唯,4008在科技装备改、内饰外观上相比竞品都有足够的优势寄方拣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的刹坊风。”李海港强调某涉伯。   通过外观设计及车况数据对比后发现痕怂,4008的设计颇具未来感和运动感节戎萎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下狠狙梧,4008在轴距上占有一定优势赔,也使得整车造型看上去更加修长谁。   那么死露潮,价格呢裤肉浩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嫩哎评,通过对比翼虎的指导价璃芹菲,小编认为4008的价格应该在19万元左右啥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合缺踩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酱?据乘联会最新数据膛嚎鞭,翼虎1-9月累计销售84258辆傅铰,月均销售9362辆厂。但值得注意的是内车,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%题揽。那么溜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量萌赏皋,可以说也有一定难度乾。   汽车产经网了解到技梗,由于目标客户锁定在换车需求的群体先绷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案讼,以吸引用户选择4008敢薪。至于置换方案的细节剁榔梢,李海港表示还未最终确定兑拟麓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏寒:李芳" "   国庆结束后吵,北京慌沤、上海肯、广州拭汲通、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿痪,引来了社会广泛关注推帛。平台闻风声节搅板,媒体炒热闹配亮,百姓愁价格保牢仟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻麻覆,“网约车”只是第一块烫手的山芋苏穷枚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性搓,又要确保公共交通体系的稳定稗,还得照顾老百姓的感受钒凄兴。    比较普遍的观点认为愤恼配,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升赖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高话藩芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上歌狮,征求意见中提到让市场来决定垦,这是非澈科学的题暖啤。作为用户冗戒,担心价格上涨棉纱,特别是比出租车贵眉宋,认为监管部门是要维护出租车体系利益芦,我觉得这是大家多虑了腐。过去悸,在平台混战的阶段巧,资本介入烧钱抢流量概冒,这本身就是不可持续的酪泻,价格逐渐上覆岫恕,平台收取中间费用是必然的失蹲。    对于各地的征求意见睡梁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌墨考刷。比如说要求司机是本地户籍琴、要求网约车辆的舒适度等等康瘟拒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泛厦绦。    网约车规范的政策是非常需要的撑经赂,作为共享经济热潮下的产物髓烯庭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色亥俄。任何一个商业模式琅,都需要规范起来兔。因处于监管边缘盘两茹,过去已经发生了数起网约车的位常害案件狭娶。我们在对受害者表达同情抒桃谎、对肇事者表示愤怒之后搂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带洞烤。    然而没,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的港究。比如说陌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍牡肆谷、车辆要有上海车牌嫡华,并且轴距要达到2700毫米仕水。根据滴滴公布的数据灵低,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中揪,拥有上海户籍的不足万人叭。这个情况在深圳类似扣刃赌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车横功。如果按照细则明确执行荚淮角,这就意味着怂顶护,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”杀弛蒲。    共享经济是大趋势粒酚琳,但监管太严可能打击积极性逆,这对立法部门是大考验洼杯即。互联网时代巴刑,网约车大大增加了出行的便利违驰,使人们在出行上拥有更多选择耿店。监管是为了提供安全高效的服务保障拴,而并非要让网约车集体消失强写。现在的征求意见许多还是首次提出慰案,建立体系的过程中应该让用户道、司机及平台有更多发言权距。    我们鼓励共享戒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环脊懂同,与传统交通体系形成良性的交叉互补赐狮计。    我们希望立法柿瀑,只有合法合理才能保障各方的利益晃授桅,所以网约车服务一定会是标准化蒙、安全化的狗托晃。    我们希望在所有领域都有不断开放吠枪稻、不断完善的发展方向搏拿,这是产业互联网时代的必经之路卵托。    文 | 著名职业经理人恍邓醋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按汝:新造车企业已经不再神秘梢囊,告别概念车的品牌曝光期喘淘岁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段扭娇。投建工厂达、申请资质歪弄段,造车憨,他们是认真的舌岛醛。不过馅痪辛,“八仙过海私订、各显神通”缆阶谰,出身背景不同的创始人眉俯,对企业产品和品牌的定位冷户、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”味殊穗。    想听“真知灼见”颊玛萎,走进新造车企业羔睬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天科。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吵肯肪,敬请关注吕饲菏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中男,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上轰疏帘。10月10日捎尘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准陵。这也意味着夺藉分,前途汽车继北汽新能源苏渤、长江汽车之后沸,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中额峦儡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本痊,可以稍稍松口气郊栋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看开擞,他直言到2017年底前途K50车型上市前窗贝,相关准备工作的日程已经安排很紧张砂净,有许多事情需要持续推进冠。即使如此抹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心室投魂。在与记者的沟通中糖,他详细讲述了自己的创业经历谭蜡赂、资质申请的情况说、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断任。    短短的一个小时讼衔,陆群留给记者最深刻的印象是苦墟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钉瀑,他们怀揣一个美好的愿景琉单,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”滦期。    ■ 拿下资质不神秘啊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”颧添,许多人都对过程感到好奇烂。陆群则表示丢烽,拿到资质并不是一件神秘的事情慑枷拢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求睫钮持,一点一点把技术做到位卢吹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来卢。”陆群说喜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》僻淀。具体流程是牧券,企业根据相关标准去申报项目搂梁玲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请诽。陆群认为副硼佛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展河烧配、引入新的技术和参与者捕哪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术渐乱哀。其中对电动汽车的四项关键技术酸迪欧,包括整车的集成和控制技术僵涣,电池的管理技术炯侈瓦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求口兼。同时羞,技术具备后还需要做出整车栏,并按照标准做大量测试漓唾桑,要达到很高的标准袜晾。据了解急炭,整车控制管理系统(VCU)脐汲蹈、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向殴,也是已经掌握的三大核心技术无。    更重要的是经,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向膘圃会。早在2010年阑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部挨,开始布局电动车溉汾棚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目臂窜。2012~2013年烹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目咸妨,在高端纯电动整车设计铝老煽、研发方面取得了初步成绩挛汹苟。陆群说飞教,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”垫却辱、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年椭虫低,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展裳,开始引起业界关注兜。那时咕,行业对电动汽车的关注已经比较高广揭葱,而前途汽车早已走在了前列桔新谐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年行。”陆群说归,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司傲壤慧,专注纯电动车研发帆、生产答泌胚、销售及服务姓法锻,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团廖窍。”2015年9月绍景,长城华冠登陆新三板挂牌交易逆,成为新三板电动汽车第一股受居鞍。目前彪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团豆发亨,包括整车业务板块(前途汽车)类、设计研发业务板块(华冠设计)弗,以及核心零部件业务(华特技术)融返。这三大板块互为依托玩枢洛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑悍徐彪。    拿下资质炼哆献,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点揭。    ■ 技术譬恰、生产基地臂讨嘉、供应商都得一流    在做电动车的这几年钞,陆群对电动汽车的理解越来越深入戳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机仟、变速器等物理结构厘魏蜂,还需要产业链配套镶、成本控制锻汉簿、核心技术开发等一系列工作筋请。“自主研发的核心技术题刑妙、国际一线的供应商和自建的生产基地惕土,是我们的三大优势肖。”陆群说然。    陆群说嚷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现啪,市场上找不到合适的零部件供应商评,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术患睬伦。目前贝搪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案滤隋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化认坏、VCU透、RESS等核心技术遂馆,使零到百公里加速仅需4.6秒段夕,最高时速为200公里鲜黎,最大续驶里程达到300公里豢乡褂。而据陆群介绍帮,这些电控技术相关的零部件扣缕,不仅前途汽车自己使用挂谐席,也已经为行业中其他厂商供应贩乏诗。    在供应商体系上鳖,前途汽车同样拥有强大阵容谈诚,已经先后与IAC岛、博世咆佬劳、布雷博浚宛骏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作挺侩。这不仅确保了产品的品质聘梢毋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验馈呜痊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地旗疥土。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蠢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地婆。今年2月嗓,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蹋,按照规划暗浪发,苏州生产基地先期计划产能为5万辆骏,将在2017年中试生产莆,第一款车K50将在明年底上市歧举尉。值得一提的是襄,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺眷久节,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”寥髓闯,最大可能提升汽车的轻量化水平冀放梗。    陆群认为寄堪哩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车椭,而是要通过成本控制霜藉虹、技术提升来实现氢唤谅,其中轻量化就是很好的解决方案得储。他强调虚扰:“前途汽车的产品规划和市场策略观顾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的交,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力闹,在全新的市场领域不断成长窗撼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泰蜕,中国新能源汽车市场前景广阔宿,存在巨大的市场机遇佩郸购。据他估计灿幕监,行业发展的拐点将在2017~2018年到来览琴露。他表示痹,前途汽车已经做好了准备侵。    陆群始终坚信一点旱沉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西拳老特。在他看来喷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”量巢。“所以骂,我们专注车辆性能沮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台托,迎接智能互联时代侮缔。”他说憾长伶。    自1990年大学毕业进入汽车行业沥、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发伪蹈票,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年湍匠惜,创业历程也已经13年瞪,算是行业的资深“老人”泻,但他说自己一直是一名“汽车工程师”笔先酚,他的团队也是一群“汽车工程师”窜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远霸币冗。    陆群说哀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为橡汾,像华为一样拥有先进的技术飞、过硬的产品品质以及国际化的视野牟短啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯抗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹无迁磷,同时薪嫌休,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益瓮奔。一时间姆刺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赫力。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访胆,对于新政齿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嗜疯囊。    看自己   记者疯: 首汽约车有哪些新的动作和布局祟闲?   魏东快础狡: 一方面盆己,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面屯及撼,根据北京享浓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则杯佬枫,我们会在司机妨、车辆和运营都符合当地规定的基础上佩吧色,继续增加运力保障拣,这其中包括增加自有车辆推珊,也包括增强与当地伙伴的合作穿驼蹲。    看政策   记者渐任土: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后食,有观点认为患,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的句卞扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拷膜擅: 这样的说法不客观朔察劣。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定烘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情铃。    某种意义上讲缔哦,首汽约车项目上线之前芬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台饶,我们只是在政策范围内尝试着做问竿傲。彼时九尸,我们借鉴同行业企业技术手段论篱、商业模式和合作模式厦,在政策合规的前提下少贺,尽可能尝试赡拨故,当然巾鹊掸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后梁附,我们是十分期待政策落地的慑。因此环邪糯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涟犬刚。    记者步屁: 怎么看待首汽约车的先发优势皋矩淬?   魏东澜: 的确绣图犊,北京市场上我们目前是最贴近政策的土俩,但从全国“一地一策”的角度来看淋饥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的俊。    看行业   记者篇: 按照当前征求意见稿来操作宝鸵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响驴涎。   魏东梦楷: 我们对于各地方出台的政策表示理解缅衬炽,网约车实行一地一策制度杭脯浑,各地会根据各地的交通发展水平傅酗、城市交通需求来决定如何管理网约车芬参,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发挝很岁。    看未来   记者傅按竿: 未来行业格局将有怎样的变化妓鸡?   魏东饲拈: 当各地政策正式落地之后撵睬黄,会明确供给的标准病填光,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域级绅鬼,同时坤快,对于准入的司机进行严格监管兢禾。因此筐汤涛,在未来行业格局变化上斯,在大的方向和框架上由政府来把关称摩,在框架和方向范围内缴避城,各家寻找自家的竞争点和突破口华牵谰,现有的平台选择优化平台和转型升级安突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始孔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略款罐亨,并通过一系列体育款赤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻部妮弗、活力的品牌形象尾开响。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体坛鼻琅,除了年龄佳躲冬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人啼擞斥。” 10月13日巩边,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示侯。   据悉抖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记膏玫贾,并向年青人传递积极的正能量挟屠勿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典定我搭。未来谎稼脸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动伸危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言晒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型哪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型睦坛狈,借助本次人物盛典帛媒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蛇。   “2016年虏挎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’使洪钎。” 郭伟表示僳铂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作嗅拾铰,不仅让不同圈层的消费者窟、车主遁、粉丝共同参与到活动中涂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者特,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机堪粹。”   事实上械,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域垂暮,包括体育以及音乐类的综艺节目捞便,实现了跨界合作沏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称亮悉叮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流人,更赋予一种精神的体现和时尚的态度胸。”   根据最新销量数据显示筷红,东风日产9月份的销量出色舞,同比增长超30%钝。其中主力车型轩逸坛俺焦、逍客图铃瀑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗烁熬。   郭伟表示玛狸吼,“东风日产今年的目标有所提升晃,对今年销量保持信心庐。”此外法,谈到是否有可能再接再厉局彻谋,在总销量上攀升至第四名的位置时畦涛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知赣僻收,能超过前一名最好咖,但最重要的是与自己对标弄络。”   责任编辑娃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组捆病,管理层不参与讨论橇抒,每组都有来自全球各地敌拾、不同级别涝兄、不同性别的同事固律贯。”蔡澈说掏斧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展韩贰,大家相互协作诽驰刮、互相支持禽搁、勇于尝试程婆。”    中国经济网综合外电报道岁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士项拇吧,其宏大的构想才刚刚开始黔踩。蔡澈现年63岁摩,其工作合约预计到2019年忙庐春,在刚刚过去的2016巴黎车展上弦卧,他再次用前瞻的眼光和布局妮屉,为戴姆勒集团未来的发展胯腑握,提出了新的方向汇蓖股。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说版敌潮:当年学的是电子工程专业募塘,就有人建议“傻小子歇豌妙,去学机械工程磺即。”石赋花,“今天来看虚,坚持初心估,梦想终有回报翠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体囱辨街,在报道戴姆勒集团的“变化”时授抚,都会引用蔡澈的公开演讲吗,因为他提到了电动剧请轨、互联理拘、智能和共享等前瞻主题巧赤。    首先强磺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ乏,并计划到2025年腾壳白,成为高端电动车市场的领导者拟狮袖。当然隧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鲍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的泌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念飘,恐怕显得更稳健现。    “在所有这些领域楔藏赁,你必须为未来的投资做好准备肪强,”蔡澈说钵。 “但这是令人兴奋的匡笨,所有这些发展不仅仅是技术的改变桑踢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务棘迁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛钮,内容丰富的CASE(瞰思)计划南浪,它取自于智能互联榷心、自动驾驶频蔷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母碑。有评论指出次:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责淬,就是要对未来做出承诺献。 巴黎车展发布会期间陵搐,蔡澈穿着休闲衬衫醒馆空、牛仔裤和运动板鞋炔清鳞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瓦饯,但蔡澈作为首席执行官祷玩激,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目盲菩唾,以加速决策和赋予员工权力著称航。主旨就是要尽量消除“官僚作风”闻,鼓励对新产品和新发现梅筒,进行实验性的尝试密巴皑。    巴黎车展发布会期间纹缓,蔡澈穿着休闲衬衫楷伞发、牛仔裤和运动板鞋痘吭,一改西装革履的常规风格腿触堤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到领:“我们并不是穿衣方面的专家井炮蔡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen九拳,而是留在了在工厂附近的办公室纫,尽管条件略艰苦拜娘。至于在衣着方面的变化汾哩,没有具体的规划谎吓晚,因为衣着是表面化的稗凌米,符号化的互使童,尽管这会传递一些信息肉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鹃:近些年惨旱蜡,我们尝试了很多新的想法狭婆巨,对整个行业而言都是全新的尝试侠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划径第童,很多同事都参与其中疲澳。    “仅仅3个月的时间从伙盛,我们收集了150个优秀的想法伤涛,这些都是关于企业未来建设的好点子曝。我们把参与讨论的员工分成了八组哄,管理层不参与讨论竿睫矛,每组都有来自全球各地北、不同级别亲省窗、不同性别的同事笆观为。”蔡澈说算铝,“今天提到的鱼群式结构钾函纳,希望让公司更有活力党马胃,更灵活屉乓项。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展窗蜂,大家相互协作跨略、互相支持骏薄、勇于尝试放搽。”    几个月前私僵,在柏林的一次会议上挥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片斗揪澳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”岁嫂册。根据德国报纸对这张照片的描绘戌冈:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面栏倍。蔡澈告诉开发商犀,这张照片是30年前拍的艇,那时棺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车秦草红。    随着电动车品牌的发布瓶,以及首款概念车的亮相恍帝澄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代附苏。在戴姆勒的规划中跺龚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力凡科,包括价格讳煽、外形和性能裤维。据了解采,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产诲铺窍,包括在德国建立第二个电池工厂奠哼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽餐士:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕锯逃喷。主场“作战”的雷诺品牌贺谈缝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR清场菲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念残,包含设计绢霞冬、产品以及市场布局等方面匪挖比。    发布会结束后敢穿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通为。在面对面的交谈中净嘶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待乒蛇。另外讣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题储,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作姑逃。    网通社连啼污:在中国市惩低,2017年雷诺在中国有什么挑战牡?    戈恩浩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长免钵,中国和印度都成为全球业界的引擎副吼。2017年是雷诺非常重要的一年呵,我们的销售会起飞恢顾,就像飞机一样玛,正在起飞向上并且不停加速春。对于日产来讲台酿额,也是非常重要的一年叛次,还会进一步推动启辰的产品经典截,这个也非常关键柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社赁浚:您如何看中国新能源市吵簧住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划抗?    戈恩拌拍:我认为中国会成为全球最大的市掣狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的必。对于日产而言烧班辞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺踩鹊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目抬姬艇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的联才驳。    网通社堤俩迸:对于雷诺和东风的新电动车项目长,是否可以更详细的介绍一下好碌?    戈恩必:雷诺和东风进行合作哀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场千镶天。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论琉,最终项目还没有做出决定腻船逞,但正在研究当中搁。    网通社酿馁淮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蔚钝巷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进捕?    戈恩氢脑唉:自动驾驶一定会进入中国细避,这是勿庸置疑的粳显。目前渤胶督,各个车商在这方面的竞争非常白热化噶珐沛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣浆倒。在中国相关法律法规允许的时候钢,我们的产品会进入中国篱。当前怒箩立,我们的样车正在美国得拦、日本做相关测试幻。与此同时困,雷诺当然不会遗忘中国市场剁。我们会在中国市场进行一些展示项目喜,这会帮助我们完成产品差异化的工作溉馈嘿,也会帮助提高产品的竞争力艰。    网通社郴鲤华:三菱的加入厂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助囤?    戈恩拘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三吞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助拉搓茂。我们认为2016年包含三菱在内实,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关哩晦乃。所以它不是目标懦,而是我们现在工作的结果恰。展望2017年磷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年炽派,尤其是三菱的加入钢,让我们有潜力跻身全球前三拳架牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣夕:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 侣取离,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响热。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代凌荤。”Kalanick 说道砂寂。“如果真的发生这样的事胃好孙,而我们没能参与自动驾驶的开发弛挤,那会发生什么事烫焙示?未来将迅速抛弃我们础碑孝。”    上周四糜酪懒,Uber 对外表示巩侵:8 月底航,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车貉围官。    与平常用 Uber 打车的程序无异物,系统会为乘客匹配 Uber 专车箩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务圃。虽然是自动驾驶汽车涎酪岗,但车上会配备两名训练有素的工程师避湿。一名工程师坐在驾驶位上存嘘,随时准备接管汽车控制权毯床,另一名工程师坐在副驾驶上谎馆,详细记录汽车的每个动作啊且。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外级鲍傲,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto轻号貌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大枫膜罐。在采访中闲两咆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业僚炒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场辟和。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨粤怼,现在卡车运输市场也是如此静宝。”他说溉。“现在谈这些还有点早弛,如果非要说点什么答,我只能说我们已经进入了研发阶段吃辅松。”    在采访中辱高,Kalanick 还被问到先歧菩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代埔佛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存骏。他认为在交通自动化的世界里努狄庆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加颂纱晦,但驾驶员所占的比例会下降妓十簧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会埔。    Kalanick 说道森:“像旧金山这样的城市稠,大约有 3 万名活跃的专车司机峰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机裸蛇,但是别忘了拆拷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车充涪吮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机失财啼,自动驾驶汽车也需要绍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的募,有些情况是处理不了的疆锣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嗓疵泛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少屏。”    他举了一个例子顾查蕊,电话刚问世的时候淡枫,需要一名接线员来接线精。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会矛奇匠,而是创造了一个全新的行业妊猩腿,并创造了大量的就业机会烙撼筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "  穆伦认为靠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代掠饶奥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车成改且,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业讣尝,包括汽车的使用方式段圈。    自2015年9月25日临危受命逼墟共,出任大众汽车集团CEO至今童,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间哗烘虎。那么幌宏揣,一年过去并溅歼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鞠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鲁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得乐蓝佳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后耙冒,贴有穆氏标签的大众疽,其未来又将是怎样的呢寺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瘁俯伍,借已成惯例来靛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”摧瓦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》斜颁麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义面赡,穆伦首先抛出对大势的几点判断禄蓉访,也就构成其《巴黎宣言》的构架瞧。他认为承怠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代耍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车净晦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业佳寥塘,包括汽车的使用方式便晴。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抢浅颈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蜕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动炔系法,这需要我们用全新的理念蜡冲、全面的视角对于出行方式进行解读玫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来灵胆。显然钾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的钮烘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的划懈百。我们需要联接汽车世界和数字世界墓,让消费者获益非,推动社会和经济的发展埠。同时顺应驱动技术的根本性变革旅位,即电动车是汽车行业的未来坎。尽管如此粉稼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位萄。我们必须抄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代渤粟杭,同时推进替代技术的发展蔬。    穆伦坦言魏锨拜,应对当下的变革宪抽稳,对于大众汽车集团来说峨誊,是一项十分艰巨的任务敌。尽管如此唾,我对于集团未来的发展持乐观的态度律。因为在过去的一年里钝米糙,我们兑现了承诺阂手瘦, 增强了核心竞争力嚏,积极推动集团业务的不断发展撤传。因此晒誓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”份,而是“大众汽车集团将如何成功”妓淬梆。为此蘑罚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”猎鳖惊。集团的目标届肋白,同时也是我个人的目标般,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者枷寂。    他说密汝,今年夏天恃臣马,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容吵匹损。我们强调官舜,集团未来发展的重点领域将包括赫鹃靖:电动汽车庞灿、电池技术岗、数字化撕茎苏、无人驾驶和人工智能策泰,以及全新的移动出行解决方案瓮。放眼未来砂铣,很多人将不再拥有私家车酣。即便如此峰霸东,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户表佰窝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念场就、大力拓展移动出行服务事。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图偿,包括集团旗下众多品牌的战略协、关键指标和相关措施光。但在此之前捕小端,我们并未停下脚步挂牡,而是继续开展相关业务累。在例举旗下多个品牌的业务拓展时绥拆抡,他特别谈到雄嫡:“在中国惶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项堵拍酞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”睡扯。    穆伦表示捻为揉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题送冈撵。这些实践同时也表明荣迷,即使目前面临压力疽,大众汽车仍然完全有能力实现目标售赁红。他承认觅刑私,坦白来说郡祥钮,柴油发动机排放事件影响深远纹汕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喝。我们正全力调查事件发生的根本原因蒙化,不遗余力地解决所有问题陌莽敝,并在最近几个月取得了实质性进展陀。然而对于我而言闭加规,构建大众汽车集团的未来龋伺,也同样重要埠。    穆伦说棋,今晚冲解虚,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图抢圣孺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌揭淮晾。在2025年以前铣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辆,并在欧洲市场占据领导地位蜕。    最后兴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望品妇妓:“未来良戳具,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瘦趴。它意味着自由巷逛、乐趣和情感泻。因此豢,我们注重产品设计龄坚,并将以崭新的视角进行设计创新”钎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社敢:李芳" "  今年7月底瞎遣,在2016年世界500强排行榜中贩圣放,北汽集团以549.329亿美元的营业收入苟反炼,比去年跃升47位迫,排名第160凑笔,引起国内外企业界匈纬、尤其是汽车业界的瞩目杀砰。    今年腹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头爽孪邓。恰好是在10年前希,徐和谊出任北汽集团董事长寞革,策划苯死聚、主导郴秽募、实施了令北汽集团由乱到治甘,由小到大镣残,由弱变强的变革假么,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆未膳饱、有益坟、独到的成功尝试玖。但是陶蓄剐,当中国经济网记者约请徐和谊财怂纶,请他以《老徐和北汽这十年》为题如搽殊,谈一谈自己与北汽集团时拔,徐和谊温和归耻臂、憨厚地笑着说勘豪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己歼,少谈计仆,少写灌。    于是柑犀艾,在不久前的一个上午肖疵,在北汽集团的一个会议室里钡搁斜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访佰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逆辣菠。今天是系列报道的第七篇蹭。   “北汽这些年发展快茂囤缔,我觉得合资这一块琶提峡,起了非常重要的作用碌品。不光是从量上冗,速度上飘纺揽,还有效益上”氓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时箔时驶,如是说道拔堤啪。    “在各种场合我都讲些,北汽就是合资反哺自主”雄,徐和谊告诉中国经济网记者弄,“合资和自主捎扯,绝不是对立幂午,而是互相借力”俗胯。 2002年10月18日痊违,北京现代正式成立捅挝鄙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记同、董事长算起冠版疲,徐和谊执掌北汽已是整整十年迷惮。在徐和谊的带领下鼓,北汽从最初的“一盘散沙”巍酮惺,到如今的中国骨干汽车集团毙挖,取得了长足发展村疥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中慑,北汽位列第160位溶,比上一年度提升47位瘦,并首次进入前200名矩忌通。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茂腐软。    “北汽这些年发展快鲍淀,我觉得合资这一块枫懂啪,起了非常重要的作用五愧。不光是从量上绘掣适、速度上扦失硅,还有效益上”狈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时猾联,如是说道狭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上萌,徐和谊结缘北汽钙固,也正是从合资开始裳雌。2002年贬京探,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立箩悸额。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目灸孺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业毕、发展首都经济的龙头项目和示范工程皇渺叛。    为此捌,时任北京市委工业工委副书记纺墒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽烹退,担任北汽党委副书记揣响、副董事长救,以及北京现代党委书记饯、董事长痉板。 2002年12月23日椽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下肯痉,北京现代实现当年签约桑、当年建厂岭酞栓、当年投产拣诬喷、当年出车琅泌媚。在短短不到一年的时间里裁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型顽,迅速在中国市场生根发芽祟护锋。由此创下了业内独有的“北现速度”答。    时至2015年苛捐挡,北京现代已拥有第九代索纳塔赋、全新途胜负法、名图卡、ix25黎俱系、朗动嗓哼仟、瑞纳等14款车型箱,涵盖A0级降、A级嘎夺涟、B级山、SUV等主流细分市城俊,累计产销量突破700万辆衅丘孰。    北京现代官方数据显示详烦,今年前7个月涕,北京现代累计销量达到59.3万辆僻安捶,完成全年112万辆销量目标的52.9%逼体发。 2005年8月8日庙洞控,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年琅揽苯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司低厘。北京奔驰的成立拌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域涸。    虽为国内高档车市的后来者脑卑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下径,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划热,实现产品导入飘瑰、股权调整冒傲滤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等菱,北京奔驰由此迎来了高速发展期始互螺。即便是在国内车市进入到“新常态”后戳泞,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅起,远超行业平均水平卤。    目前绩猛滦,北京奔驰已建立起全球面积最大广辅甲、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地躺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂赏违仑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心登猩波,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台酪巾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业热。 8月22日乘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托诫阔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型摹炔:C级车漆逻信、E级车扦、GLC SUV和GLA SUV蒋逛。官方数据显示羞礁澜,今年1-7月陇霖,北京奔驰销量达167307辆香损,同比增长32.9%霜。    8月22日哆瑟烧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市胖。在迎来年内最重要的车型后非虚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜昂,着实令人期待豪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展衰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鲁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力悍感。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多俏罗。    “在各种场合我都讲皖蓬,北汽就是合资反哺自主”秀骑屑,徐和谊告诉中国经济网记者缝断,“合资和自主锣看,绝不是对立吼概旦,而是互相借力”瀑咳。自2009年以来河衅,由北京现代妨唤筛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商思陡化、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范烽、管理流程予以借鉴的数以百计杰哄夯。 北汽自主实现百万辆    正是如此搽卿,从2011年艾瞬呸,第一辆整车威旺306问世灸坊,北汽自主销量直线上扬废:2011年达到2.4万辆裳绒、2012年实现7.8万辆疵如、2013年超过20.2万辆文朽、2014年突破31万辆说、2015年完成33.7万辆巨。历经五年多的时间份炭暗,北汽自主已累计生产达百万辆饺谐,跨越增长令业界瞩目涕暇路。    “着眼未来舞哨伞,对于合资我仍然非忱蓿看好腔。不仅是十三五矢,未来很长的时期败,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献笆。另外静喝,在此基础上邪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寺,徐和谊表示炭如。    “年底前还会有更多的好消息锹,不管是在新能源领域彼锭剔,还是整车领域沸,包括一些重要的零部件领域的岭,还会有一些新的大项目落户北汽眯澄薪。这样轮缴桂,为北汽更长远的发展假,我想合资这一块猫蹦夹,贡献还会加大矗钡仙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "  9月29日辫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲挫耽烧。   蔡明指出寒巧熟,中国汽车市场曾是低质量浚、低配置拌、低服务的代名词骇枫。诚然魄,与美国汽车市场相比公马,中国汽车市场还不太成熟碑健。但是署,趋于完善的服务质量糠撩、规模日益庞大的车展募工、逐渐被认可的中国自主品牌频且,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标糖,分值越低表示可靠性越高啥。J.D. Power近几年的数据报告显示啤诉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定石芜,从2009年的178PP100到如今的102PP100赁漏翱,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步矮峭笛。尽管与美国市场还存在一定的差距挞磋菏,但中国市场的后劲儿不容小觑闷泰。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显咖泥味,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢刻呛?J.D. Power最新数据会给我们答案咀速。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH诫托外,而中国市场的进步速度为每年4PPH贪绅。在车型研究上品东,中国赶超美国市场需要6年时间廊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH袜蔷胖,而中国本土品牌进步速度为8PPH猾袖超。在生产车型上僧懂蘑,中国赶超美国市场需要5.5年部必。   3. 在了解美国客户的需求上驾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年擅份赂。   经过对这些数据的了解和计算檬青躬,平均下来舰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼浆桔唐,才能百战百胜吴伟,想赶超美国市橙ド浮,前提是了解美国消费者的需求蔑裙猎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的勿存酚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为矫屋:车内有令人不愉快的气味故、胎噪声过大(来自车身下面)混魄、耗油量过大尚碑吴、风噪声过大(来自车身周围)陕榷躲、空调开启后巨嫉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为傲:内置语音识别经常无法识别/误解命令惋朽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题徽、风噪声过大(来自车身周围)煽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)冀反、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档喊弊。同时堕动胆,在前10大问题中缓,只有一个问题是相同的精,即风噪声过大毛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异陵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重膘内涸。中国消费者更注重感观(嗅觉饥、听觉和味觉等)方面的感受质量偏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受矮箍联。   就目前来说惟捷,中国的汽车产业还有很长的路要走霉,无论是汽车的质量炬,还是汽车的整体销售体系禾栏搅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距圈蛙。凡事欲其成功氯,必要付出代价妒:奋斗磷顷般。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉泪孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嫁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理缔涣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣甘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰挝凳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编涎帅勺:李芳 版权作品脊铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩弟时,严禁转载敲,违者将被追究法律责任矢醇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行世,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烘法甜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会怀盾绢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钢。同时滑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钠廉,作为本次车展的重要组成部分之一品戏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哺翅磊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠邵,中国机械工业联合会会长王瑞祥狼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言仇嚷草,为中国汽车产业的智能化搞潞,信息化方面的发展做出指导意见祷起侨。   本次峰会主办单位嗣鲸超:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接位挎:   贸促会汽车行业分会长王侠蹿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奋捂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘圈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林了瘫犯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮揣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉稀嗜酣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一透:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓窝脯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌芬腊损:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看瓢顺霓。因为我以前开玩笑说了一句话闺铺,我说这个车联网这两年已经实现了嫂,就是人在车上用手机连网呢舜礁,这已经实现了颗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架滤亨,手机天生的使用起来就比车机要方便辖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变榔掳。有一些改变我们已经看到了妥,而且让我们汽车行业都产生焦虑了舱。现在有了优步牛百冯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了巷,这个确实听着都挺有道理辣谁荚,我们一听都很吃惊赫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享勾,搞来搞去就卖那么几百台车蔽考。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始碌腺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了芹。对于整个汽车产品溃、汽车产业链的改变它到底会怎么样氛逃偏?   回到出行的那个问题喀瞧虱,我觉得大家也不用特别的担心捌围。我先给大家压压惊唯囤,有两个数据很有意思缮未,一个是美国湾区的汽车销量糠袍率,一个数据我们一查就能查到睬愤喇。以前我们想2012年优步在湾区开始普及雌甫,现在渗透量已经非常多了炭,优步在湾区这么普及了巍,买车的人是不是变少了入实屑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁圣采,这个没有变少烩危,而是增加了盟史矛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆函捂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错吭娩。确实涨的很快夸,这个和大家的想象是不一样的席,觉得汽车销量应该减少表炭,怎么还增加了呢仿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少玖,你说滴滴幕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情夏惶。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买糙镭,这背后真正的原因我就一直说桐罐齐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了耍让,其实出行不等于汽车斜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺薪卫凹、道路密度不够这种应用场景诧。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用艾,其实它真正的加剧了中国的拥堵垂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照弹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嘉疯。汽车也不是简单的交通工具惶仑,如果把汽车还原成一个交通工具碘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了退骚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由跺犯婆,我可以开淡阮柿,我也可以去坐地铁轰,我有北京和上海的公交卡佳、地铁卡乳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车掇,我也可以骑自行车摄论,有的时候感觉走路也很好任。   实际上汽车和出行之间不是划等号的峰赋阶,汽车行业当然会发生改变涉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑酥烦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疮乘耻。如果你只是把手机当做一个通讯工具惠图,在2007年的诺基亚已经做的非撑坠郑好了差萄妨,但是还是被智能手机行业颠覆了搐。在汽车行业也是这样困,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验豹碌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具行。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验磁帅,我们去展望一下写丁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶某态,大家都提到很多了灌兢厘。其实很多人的展望角度是不一样的帆别,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了稗。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了丝伎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步吉窍稼,更多的是解放了你不用开车客踞,分享的是司机申丛僚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够稻函联。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吴乖挂,它是一个规模经济钵黑。它的交叉点大体上在2020年就会出现澈脱蔬,我们的预计2020年在美国就会量产酱勾,在中国可能会晚两三年卉微。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的贩摹太,这是我们要看的一个趋势希莆。   第二个趋势潍撇堕,移动互联网会加快电动汽车的普及港赊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车牧。很多人说电动汽车是因为省油钱蛊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车毒曹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了纷伸,再也不需要去加油站了喘前。第三个带来的变化就是对产业的重塑队伦,以前汽车公司都是专注在制造闻施,用户就认为是汪洋大海砍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的斜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链申吞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面携,内部管理的界面套轻线,反而把制造这件事情也许就可外包了如贰矗。最后一点褐令,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接裙茧杜,所以汽车作为交通工具以外的部分阂侠浦,一个用户买了车以后需要的增值服务够父,汽车公司就也机会去提供这样的服务剧疯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验凉琶本。所以正是因为这样一个对移动互联网维、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化弊臼,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嚎,超过1700名员工写盟顿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品渴位、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车忻说颊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业陶,激励用户惦蔼腥,这样蔚蓝的天空就会出现赌烧污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行订竣竭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览每昏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茶顿泵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堕纯。同时拔桓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开貌,作为本次车展的重要组成部分之一俊泵设,来自汽车行业各个领域的领导和大咖遂逢脆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叙赊,中国机械工业联合会会长王瑞祥努,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酸杜,为中国汽车产业的智能化俗史,信息化方面的发展做出指导意见扰袱衫。   本次峰会主办单位橇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接襄憨挺:   贸促会汽车行业分会长王侠舌跺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟倒世:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌渤释醒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林勒帝疆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坤饲镣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉睹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一喉募:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蔑蔷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘熄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城诮兀快炮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长谴,因为现在我们是全世界销量最大的市场稳遍倦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准盆赖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺氮群崩、环境污染等方面尘惦拱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战肯。同时吗,智能制造捅谈、工业4.0鸵、移动互联去、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战巷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”秃桑衰、“互联网+”等发展战略溜方。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点高珊。我们有很大的机遇腊硕,我们会见识很多非常有趣的变化品甘。   当前业界普遍认为邻拾,低碳化繁泥砍、信息化唉巳浅、智能化是未来汽车技术的发展方向普蛇具。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇诽荤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台粗握,正在成为汽车行业的发展热点犀墒蚕,正在助推中国汽车产业的转型升级睛赁,从而进一步打开智能交通产业的价值瓷。在2010年的时候响乡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索磊蹬鞭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统涩,为用户提供全天候蛊惜、全时段的服务们枷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务爱,签约和活跃用户超过一百万涟烙册,累计为用户提供约2亿次的该户服务兄,人均交互服务超过11万次叮。经过近七年的发展皆溃佰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位榷,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用馅酗吧、凯迪拉克寿椽羞、别克董、雪佛兰上使用阮屡,倍受消费者青睐帕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床诩咝獭,面对新的市场和技术趋势避无,基于车联网多年的探索邪疏竣、实践结合行业的技术储备理试殊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略氛,提出了到2020年力争100%产品实现互联蛾看侥,并致力于打造以车载信息服务趣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务哦,为人筛介、车提供安全智能便捷绿色出行垮潍,初步建立和谐的人霸滑、车宦藐墓、社会互联生态圈吞班。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克登缮、别克泡几汹、雪佛兰品牌挝搭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广米,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展氢尝。除了安吉星在移动信息和网联上愁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力官、内容服务能力藏朴、大数据运用能力丁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B悉捞、B2C的业务彼溉泌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全顾垮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露纺寝、支付安全点椒,更可能引发行人安全和人身安全具催娟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时动态,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入斧失拈,网络安全开发包括威胁因素识别掣群坷、安全战略制定露、安全措施执行拢愤梳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开凤蛙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准此达,并且在过去几年不断的进行迭代升级访玻惕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作粗。伴随车联网技术的发展嗜冗赁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术坑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术叔泻膝,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶傅句瞎。让汽车驾驶更安全藤、更轻松米、更有效郸脯腿。   我们身处在这样一个时代劫,新技术层出不穷使一切变得可能驳,我们也是非常幸运的一代人鹊型,能够见证汽车行业在国内滇吓、在整个市场上有一个颠覆性的发展羌管降。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化芯拧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞多逢。同时也让我们对明天更增添信心和期待撇,激励我们坚持不懈的努力泉宛峭。   我们相信胃,汽车行业的发展刚刚开始熊寄。汽车行业与其他行业的相互交流妮楼东、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吗鸡偿。我们会和同行一起共同为之奋斗疽娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛扯圈:李芳" "   9月28日石酥攘,在2016上海浦东国际汽车展前岗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行狙姆,新兴造车势力掇女、养车狗似饰、汽车金融等领域从业者嫁夸,走到台前陕林上,与大家分享及探讨未来的市场前景萍茬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲男。    吕征宇磷:各位领导烁、各位嘉宾怯新,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典稼,刚才我们的同行说得非彻拢好喝守干,其实我们有一个共同的理念啸帆锤,而且我们也有非常多的痛点皆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来宛,我们也有美国合作伙伴的公司层,乐视的七大生态是有机的是,在零基础上打通的溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的碘沫,目的就像董事长讲的一样十釜,让“蓝天白云”再飞翔澳懈,目标就是打造全球最先进的超级汽车桓。    那么用互联膊沛推、智能朗绰猎、电动攫扛、共享的方式槐你成,实现“未来”的交通方式寒戊怜,我们认为汽车产业览,还是没有被互联网变革的产业禄翔渐。对于乐视超级汽车生态而言校七,我们有四大基石该念囤,我们相信社会化士、分享化嫩弧墙、互联化督芹、共享化将成为我们未来变革的方向甩獭。    从我们的汽车生态诞生以来舶,我们保持着快速的发展部,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目坡暇,落地在浙江湖州 秽坪烷,这里包括绿色环保的环境啸呢拖、自动驾驶的一些功能和区域许妒姬。    同时我们最近可以告诉大家攻,我们的产品样车在美国已经开始路试侣杉,技术在百米加速已经是全球领先了贺,产品的量产进入倒计时状态巷绿孤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资轨腻,创造首轮汽车最高融资金额的记录柑瑞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发屋腑枫,协同开发也是我们在北美的基地覆俱、中国的基地逼匹、欧洲的基地共同开发鹤淬船。同时我们的战略开发电动的底盘机构天狡境,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件煞清。    第二个就是智能化醛,车是人工智能的最佳载体焦,乐视做了大量的投入柿局,在硅谷和SSA成立了研究院靠糕,在智能驾驶也取得了突破性的进展响辉囊。社会化就是刚才说的分享背污,我也非常喜欢这个创意堂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石盼恢,我们相信在共享经济的领域里红踢,无论是Uber的繁荣勿,都证明未来不管是房子扫定、汽车都是重实用的趋势绦,所以乐视将战略转移荒乃,推出车租赁的平台突外,我们叫做乐享平台扇。    其实最重要的议题旧瓷,乐视作为互联网公司捕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力妊德谋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绿,电动化皖侨、智能化节舜、互联网化孝囤、社会化搏,这四大纬度有密切的联系枫钱。    我们把汽车当做全新的载体每居熄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通梯辜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功媳沸写,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品疏察,谢谢大家迫觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日涕啪莫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办骏筒惟。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞凡袭焕,他认为车联网纯逞,既然是大势所趋酒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网茹伯娩,少炒概念孟,多做实事焕。 以下是王侠发言实录顷匠悼:   在这个夏末秋初围烘、时令更替的丰收季节硕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机唬攻,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典黄前峦。在此桥客,我谨代表主办单位中国汽车贸促会凤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来较械,汽车产业的电动化嗜泵腐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题刮俩,而且也正在成为全产业链创新求变铜肺撕、转型升级的主战场婆耻。但是肠判,热点和繁荣的背后娶迷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面纳恕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样雄歪,车联网也在热捧之后开始遇冷拓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰耿鄙澈。其实痢胺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战推皋没,我们要理性面对燃然伶、系统分析僚,既对前景充满信心挡滥瞧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识瓤,才能在变革的大潮中认准自己的方向书颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先皖煤窃,我们要清醒地认识到堵丘,汽车的智能化和网联化是大势所趋吵禄如,是不可阻挡的方向籍举猩。电动车还有技术路线之争嚼、对减少污染和能源危机的疑惑害,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处八挎,没有坏处泪固幻。汽车诞生130多年来朔哨,除了带给人类方便之外痰,还带来了许多难以克服的问题供,比如交通事故邯、环境污染和拥堵姓蔡、能源危机等等糠。车联网和自动驾驶等新技术的应用涵,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐巩革,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想日弯洼。现在不少基础薄弱的车企惶赏娟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招块华,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守聘涝,多持观望态度快,这也是目前车联网叫好不叫座某、貌似热闹却普及率不高的重要原因卜贩附。我想说的是淳,既然是大势所趋蹦瘦记,就不要犹豫不决惰曙扳,否者真的会给对手赶超的机会兜圃祥。   我们要清醒地认识到窍漆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延班。汽车市场的低增长成为常态之后吧峦,我们对于销量的追求空间越来越有限锻,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值轮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道敛。   我们要清醒地认识到看,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破抨,必须是社会性的统一行动匆郎。一方面蕾韶荡,车联网是一个汽车生态你,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入瓤体,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致逢喇。另一方面耗,车联网又是由整车制造商先夹夹、产品供应商岭末邪、内容提供商泼充、软件供应商醚守彤、服务提供商需、网络运营商等不同角色组成的产业链肺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合划,打破壁垒溃衅,互相开放信息系统斧滑静,进行深层合作佬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的裂。   我们要清醒地认识到掏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破擦,而是要靠一个技术集群的集体支撑梆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沮痉,如果通过手机就能解决的臀楞幻,其实不应该叫车联网锹。大数据太编、新能源技术硼浓、网联技术间屋、自动驾驶技术间、传感技术秘、网络安全技术等点便椭,这些技术的应用都是相互影响廉陶慈、相互促进甚至是互为条件的歼渤。比如汽车共享和无人驾驶瘫,就只能在车联网的前提下才能实现法迷冈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变沏骸负,并给汽车共享带来更多可能性丹。另一方面桶,与手机和家电不同的是借踢,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程撮掣,绝对不是有钱就可以任性的地方诡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平稍缓漏,中国车企面临的问题一点也不比别人少软,我们一定要避免浮躁情绪钦,少造概念柿静芹,多在核心技术上下功夫人媒颧。   在刚刚结束的G20峰会上论,习近平主席表示蔬巨浩:8年后的今天仙,世界经济又走到一个关键当口;科技进步趁节、人口增长谩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沟,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减湍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头毋想胎。其实矢擎,对于全球汽车产业来讲僵扣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱粹,传统技术进步的空间越来越小炬蓬。在这样的背景下轨宽,智能化疤凌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎祈,为汽车技术进步提供了新路径吠际久,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手腑。   今天佩,我们以“智驾未来笨篡、创领先锋”为主题讹,邀请各位企业家姓炕窍、专家学者共聚一堂悼甸纱,希望大家能敞开心扉牢热,知无不言柔瓮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策凑缔溯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量还抨。   最后埂仙,我衷心地预祝本届峰会圆满成功熊,祝各位朋友在沪期间顺利乌尝舍、快乐畦厢赣、安康肩懈门。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮晨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型抒痞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306滔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体恃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点什脖糙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线钦漓胜,在下线前夕内,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通唾兴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卵。 一跋抨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型抬滤忿。今年1-8月太,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息酣柒菜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型徊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间融,以首款SUV——威旺S50为节点糕促口,一步步走向经济型乘用车领域甩疟姜,实现“MPV SUV双轮驱动”抱爆乖。对于未来产品规划吼毖锰,陈桂祥向网上车市透露膛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型哨,并冲击40万台销量规模镜。” 陈桂祥进一步表示钦:“北汽威旺的MPV乒较、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品纶。2017年的销量重点会集中在M50F上橇释,到2018年也会有全新产品上市多锻。”    今年8月16日额锻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线趟廖,对于转型中的北汽威旺短巾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化滤袖诗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型坚佛察。“可以说当年的威旺最缺少的是产品谰庐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂霓馈铜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来剩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”锻。在陈桂祥看来督萌顽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏配论,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势街。    二枢泌爆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蠢涡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求竣。M50F具备明显的高颜值特征啼陌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见竟没。而做到高颜值并不容易厦长覆,陈桂祥向网上车市透露俩骗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源梯乖竿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发己开伍。    从内饰来说缆绵拉,新车的设计均由轿车化标准打造聊,其配置在科技感变港、智能化上都有出色的表现签垫警,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏虐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控阮辆绅。同时擅何崇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表罚氛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配疆达憨,智能化水平足以媲美合资品牌嘎巾驳。 在性能方面拢匈畔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速净沫钾,进一步满足消费者的需求冯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型鸽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台很归齐,到2020年威旺规划40万台的销量驰诽。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求读霞。未来将在夯实MPV市场的同时夹,进一步做好SUV市场卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》毙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业咆寝:苏州吉姆西布赶瞥、苏州金龙凹凳、深圳五洲龙外、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车诵,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元绣克。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴室撅,并对吉姆西取消整车生产资质蔑弦掳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除萎蛋,追回补贴资金炮。    根据通报渴授患,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查筐粳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆判。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元烹。不过鸽妹谐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了扛项坚。 补贴新能源汽车的依据何在豌泪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嫩时砍。市场经济最需要的是诚信圭透。但是巍坡匠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中官叫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻蓿害悲。部分领域缺少应有的制度约束傲方敞,秩序甚至失范词龟,这并不稀奇坡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞惰拈喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立牟佬睹。尤其值得一提的是侍伯戈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标俯看慨。在这一目标之中挝莎蔷,财政也被赋予了其应有的定位巳躬弦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”石。中国社会的根本性变化需要处理好市场邪盟、社会与政府的关系坛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件撤。新能源汽车市场同样是市吵取,从根本上说汉笨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥镭。新能源汽车骗补问题的源头繁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重世舶。    当然浆徐龋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用信,不是市场取代政府究烫,而是市场和政府有主有次掏廷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖首。说时容易做时难赣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题掇。补多少糜舌,怎么补芥撤,补贴如何管理等等驳匈,同样都是难题漠。    为什么要补贴新能源汽车笺努?可以摆出来的理由不外乎如下赎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域伯处,只要予以补贴掠季,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展偏美纹。这么说不是没有道理舱深舞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产困,成本较高伍啤。有了补贴瓦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补兔领。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善朔社。只要有足够的补贴强项戳,新能源汽车的发展肯定会更顺利鬼疲款。    但是苟,有了补贴栓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗侠辜?新能源汽车发展的关键在于技术屎辣。有钱就会有技术吗秆耍苹?这才是问题的关键耸。的确绷洪,现实中有许多技术是可以花钱买来的漓侍递。但是慨得,先进技术不见得能买得到阜僚戚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段邦。各大汽车企业也在努力开发新技术番市拨。在这样的条件下隧稼,新能源汽车的发展方向都是问题铅施杜,怎么会有可供市场销售的先进技术搂?有了钱蓄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入日橇,但是扒湘,研发投入增加烈,并不等于研发就一定会成功界崎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议淀朴案,没有确定性的目标农尼,研发投入的针对性也不可能太强猎迹番。在这样的发展阶段梳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法板醛,让市场自行选择合适的技术钢浑千。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的橇沉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势婪瑞办。优势到底有多大踢香挨,得看技术浑踢。电池靠电力供应檀,由于中国电力主要是火电董控,最终提供汽车动力的是煤炭始魔脚。只不过萍凶驳,煤炭发电地可能不是汽车使用地迹邓缎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地苔。污染是否减少孰,还得看耗电量的多少缸逞目,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量熟洪。之后问寄素,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较人的。传统汽车汽油有不同等级凸侩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率裴冠溶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源喝窝抠,这也会带来一定的污染迪。这都是比较时需要注意的岭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进忙层勘、充电不是特别方便的条件下垫,混合动力有助于新能源汽车的发展孺,但问题是览道,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗碘?充电不便就不充挟,将“新能源汽车”当传统汽车使用恐弗,也不是什么新闻挪。还有琳谭没,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比酥换盯,到底改善了多少能源使用状况栋详?太阳能利用技术的改进豌很躲,可能是新能源汽车发展的重要方向旧毙。太阳能丰富夹,足够人类使用狡汉,但是目前利用技术较为低下钙,妨碍了太阳能汽车的发展半。石墨烯等新型材料的使用酗,有许多未知数详饰,也意味着有许多新的发展空间污崇。虽然空间多大未可知钝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会兴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现稼?政府在新能源汽车上的补贴较多绿。包括中央和地方财政补贴在内险,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴卢鬼臣。补贴力度惊人痉碘,这是骗补的根本动力畴。当然忿,骗补还只是个别现象墓炔飘,或者说只是占全部补贴的一小部分滦删。已公布的数据似乎也可以支持这个判断介嘎臼。如果问题的分析只是到此为止坟拒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策栓谋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多牟墟,只有寥寥几个草,但是所涉企业在业内的分量不可小觑恢逢鹤。这些企业不是小打小闹的企业停具,从某种意义上耻好瓜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命菇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地并。这些企业按照正常情况下平,应该合法经营才是波胜,为什么要去做骗取补贴的事掂篡?从企业层面来看挥趟盯,这是市场经济仍然不够成熟的表现骇繁覆。在成熟的市场经济下畦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业储,至少应该是诚信经营的钮哥。骗补肯定事出有因帆露。    值得我们拷问的是额法喇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题歧函?大企业铤而走险试赖涂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低标侥,企业不必费太大劲就可以做到础级灯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业古偏敦,倘若没有足够的补贴怂捶,新能源汽车业务也是难以经营下去的墨超。    政府花钱是要讲收益的型秤柔。动用公共资源鹊急幌,就必须将事情说清楚秃溺褐。最终拾割,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告苟揪。评价报告应该说明补贴的总耗费热、补贴去向以及效果刷畦。这是国家治理现代化所不可或缺的醚么柯。每笔财政款项都应该用到刀刃上欧,都应该得到其应有的收益慨慌屁。算总账邢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展滦攀嗣,这个判断并不容易做到砍。仅仅纵向比较是不够的污辽,我们还需要横向比较青,中国新能源汽车行业与世界同行相比朝吝,地位是下降了保,还是上升了兑。如果上升崎罚垫,那么上升到什么样的地位糜垒福?如果下降队德,那么下降的程度又如何陀?即使有了指标数据捣粟颂,争议仍然会持续下去来粒胃。也许却,我们可以通过其他指标来加以佐证脱。    新能源汽车的受欢迎程度怜,显然就是一个不错的指标猛。2015年新能源汽车销售了33万辆低,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计斑秀峦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的魏,那么实际销售数量更小呐。新能源车价格不低滔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美杆迸梦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素为坚我,更利于判断仁干。北京小汽车上牌需要摇号埃丧澜,但是新能源汽车的号是单独摇的时桶惊,且获得的难度大大小于传统汽车靖娠。这样鞠卷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车付。他们选择的理由多是容易拿到车牌昏,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力对访。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖回,还要摇号怀,获取牌照的难度和支付的代价都不衅嵘凇,新能源汽车和牌照捆绑销售箍懒贫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便驳帮,于是他们也可能选择新能源汽车暴。但就是这样臀姑,新能源汽车仍然没有流行起来虫秘。全国其他地方揭粒睡,也未见新能源汽车充斥着整个市场镰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩窍鼎藩,但是蛋,我们需要思考夹,这些成绩中鞠趣市,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蹭高绢?一些城市为了招商引资悲潍,鼓励新能源汽车企业到当地投资馈扑溉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车端。“双赢”战略的实施构穷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力氏迁烷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进潮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定痞埔怜,这样的不对称竞争扶持为,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拆尸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待红,是对新能源汽车价廉物美的期待阑,是对节能减排效果的期待蜡珊趟,是对先进技术发展的期待勤怖。这些期待都是合情合理的蠕。但是头玫,供给侧结构性改革还未到位湍,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求氢舅霉,这才是问题的关键算匈窗。即使要给新能源汽车补贴慷,也应该考虑补贴的环节安瘫,考虑补贴的对象涟闺,考虑补贴的效果是。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴铺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者谎崎,不能有效激励新能源汽车技术的进步攘俗。如果一定需要新能源汽车补贴疥清,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谈。这样的补贴有点后期资助的味道叛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业撂木瑟。但是峡静,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术斤摹,那么它就在这个行业有了竞争优势八建,实际上不需要任何补贴啃,就可以经营得比其他企业要好溉采迸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争斡,扭曲市场行为甘。而且柿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展商贝。新兴技术的成长在萌芽状态看辑蓟,可能没有竞争力泛仓,但是颧草,经过一段时间的发展之后绞,就可能显示出新技术的力量分。不同时期不同技术的影响力可能存在差别冒冕,今天领先的技术膊,到了明天就可能落后煌睦。这是技术发展的规律性所决定的廉。为此磷临,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间寒秸,因为未来的不确定性旗驰,没有人能够确定未来的真正技术路线泵拧。留出市场成长的足够空间弹钙纪,可能比别的做法更加重要肃虚。骗补问题的出现虾,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机缆木惧。    基于现状仁脖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蹦据怜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变男憾。这些年的财政补贴呜剧惩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样骡辛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钎蹋。相反虎诽,效率不够高的补贴赔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少贯澄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钦沦。现有的补贴如果不是投向终端凡晨莆,而是投向技术研发起,会不会效果更好点呢艾?个人汽车消费纯粹是私人事务媳溶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向肝钩。骗补问题的暴露淀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会遍歌妊。补贴本来就在退出拇黔诗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴确胆爸。补贴旨在鼓励研发访,鼓励新能源汽车技术的发展渴毒,而不是其他具体的消费目标苗础炼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是力案,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拈。这样的技术支撑出来的产品古项点,还不能满足消费者的出行需求酞。财政补贴可以退出凰嫁睬,但可以通过科研经费资助的方式丸码,鼓励新能源汽车技术革新卡。同样的钱劳靛蔫,花在科研上的效果晶凸,可能比直接补贴消费更加有效头。创新驱动发展战略的实施谓,从根本上看囊,需要依靠的是技术创新假。在技术创新上多投入戏,并注意投入的有效性徐蹈,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "  今年7月底谋季兽,在2016年世界500强排行榜中曹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入矛焚,比去年跃升47位己,排名第160叉晶,引起国内外企业界淑叉、尤其是汽车业界的瞩目揣抗。    今年婚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蔑危宽。恰好是在10年前汞泻,徐和谊出任北汽集团董事长沛,策划擞、主导另溺篱、实施了令北汽集团由乱到治能氯躬,由小到大配扣,由弱变强的变革殴闯忍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纱、有益访、独到的成功尝试垮。但是渺,当中国经济网记者约请徐和谊卵,请他以《老徐和北汽这十年》为题许窟,谈一谈自己与北汽集团时对,徐和谊温和等霸、憨厚地笑着说僳锚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己店媚,少谈蛾,少写肋草顺。    于是豢授鸽,在不久前的一个上午紊峭签,在北汽集团的一个会议室里铃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访乏矮拘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道曝。今天是系列报道的第一篇吩。   当时缮娃让,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路倡拿,实现跨越式发展”的战略侣,以及构建整车稠、零部件库吨讹、研发晾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径律。“老徐这人的特点就是说话算话北叉,真抓实干嗽捂。眼瞅着北京汽车研究总院腑魄、海纳川汽车部件蛔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扯、新板块一个接一个地建立起来颁赏峭,形成有力的链条熊绿,轻装上阵厘另会,并有序运转”僧。 北汽集团党委书记惶俄胚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展颂峭继,连续多年蝉联世界第一焦添摧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题茶认继,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团借栏签。    世界汽车产业的竞争是国际化的娩儡此、规模化的蜗图,更确切地说是集团化的憾急。观全球汽车产业格局熬发,能够称得上汽车集团的磺,美国有通用鸽、福特痊傅俗,德国有大众谁围魏、奔驰浇、宝马末,日本有丰田融羡、本田蓝,法国有雷诺-日产任锭、标致-雪铁龙羚岗,韩国有现代-起亚题,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前砍归,谈到中国的某一“汽车集团”棱踞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到承香,没有自己的品牌和产品雇聪,不就是一家投资公司吗募苦?算什么汽车集团!    每年辞割刮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名络停,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”村,不但被大众秽钾册、丰田豌、通用们甩出几条街陇,也常常被长安菏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑驼亲脸。    因此舷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧绊涎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瘟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题患纬。    过去10年间缺躲松,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后芬,在汽车产业集团化方面做了大胆墩篡、有益的尝试惧寿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体毋,逐渐培育危富、锻炼成为一家颇具规谋撸和实力的汽车集团缅雷,在研发戒猜结、制造廷、人才此侧筋、创新腐构、管理等各方面实现了标准化菏。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业泡,曾经拥有一定的基础和财富牡,令人期冀;同时胺,由于分散化斜墓、碎片化瓦廓舜,更存留令人难以释怀的遗憾卞惋即。    北京轿车工业与一汽锻冒怪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末霓沪咸,有考证甚至认为桶秒凄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嫉。    据汽车老人陈祖涛回忆缮剁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时阂,北京生产的轿车最早使用了自动挡垦宋撂,而对手只是手动挡父共。    上世纪六七十年代喇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北管阿,成为一个时代的记忆巷。    而同期亩钾突,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北浇强宫,遥相呼应的矛互蚀,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130橙。    改革开放后攀撑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础堑。    到上世纪90年代钉泞当,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨疼嗽涉、称王称霸狡背。    特别是2002年派商,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代功,也创下了高速成长的纪录鲤车痛。 北京牌212越野车    可惜的是吉,在这些看似个个突出的单体层面之上哀屉醒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”藕倾凸,除却福田与现代豌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争咆晦,还被同行作为茶余饭后的笑料立。整车企业尚且如此负,北汽的零部件企业就更加不堪了价吴茸。由于资金炔连吨、技术和观念等原因晌钳拇,大都跟不上主机厂的技术升级栖檀落,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷巴,有的企业已不得不靠出租房屋度日昏探。    忆起十年前上任之初的状况梅斯,徐和谊对中国经济网记者说汹身,当时的北汽一盘散沙起怖,特别松散铅,单打独斗逻寂,各自为政性,互相内讧篓,效率低下……照此走下去虽,“没戏眯从,一点戏都没有”!他边说边摇头词金。    由于资产结构的相对分散思拳吼,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业话先。日常运作中其花,大多只是履行政府赋予的出资人权力佰窃,无法形成一个科学的集中管理机构趣匿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系履连,深入企业经营管理了没送馈。    2006年10月底全,徐和谊出任北汽控股公司董事长兄,恰逢“十一五”开局之年畴,他率领北汽以科学发展观为统领骡,对产业结构和发展战略进行了全面辣李鹅、系统刚拱、有效的调整家清。    有北汽中层管理者清楚地记得扫睡,当时赎火,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路苦,实现跨越式发展”的战略骸叔旗,以及构建整车孝竟泛、零部件拿、研发侩呻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径细。他说廖丢,“老徐这人的特点就是说话算话危被,真抓实干袭貌。眼瞅着北京汽车研究总院蓟母、海纳川汽车部件矩却、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务雷褥沥、新板块一个接一个地建立起来檄凛,形成有力的链条疆摊替,轻装上阵卜,并有序运转”毯雾放。    到2009年虫人胁,短短3年时间灭嘘,汽车年销量突破100万辆大关涕,销售收入突破1000亿暖慨,北汽集团化战略初见成效到钡。 2016年竭激腺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日挨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”管,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入呛,公司治理结构进一步完善括,集团的功能定位更加清晰;同时供沥舵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实寐前烁,并将在人才吸引泵、产业链完善及兼并重组中泌聊,发挥出更加高效的运营效率厂朝。而外界则普遍认为阔,名称的变更挎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源钒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心潜。    “北汽控股更名为北汽集团惨圈,是北京汽车工业的领导体制囱褥赴、管理体制的一次重大突破蚕锑,找到了北京汽车斡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”局痢,徐和谊当时说廖陷。    随后习,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团颠忌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蝎。根据规划痹挂磷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元肋蓟,大力发展自主品牌痹烹青,完善和打造全产业链尼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位冯柔,进入世界500强干巴。    “说到做到隧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“散犀。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鸽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破青文,战略性新兴产业蓄势待发会斡税,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蛾,各项增长指标位居中国汽车行业前列惧份,成为近几年来最具成长性的企业集团般。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "   姚景源认为窖青,新能源汽车需要一个产业政策去扶持仇刀虏,而产业政策需要与时俱进煞娄。    杨裕生表示景夹:应适时推动电动汽车市场化波寸校,也就是补贴退坡绦,一直到取消补贴瞧笑卤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伴刷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重褐授喜。但是矛室任,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高写,不宜鼓励澈胖颈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化孟。    侯云春指出腺,新能源汽车发展需要在供需两端发力仕,两手并用墒丘诡,推动新能源汽车健康发展铺滤杆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拇,表明在国家相关政策的助推之下炭呕瑞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展新,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题吝垒氢。其中盛驰嘲,规模巨大统、涉及金额超10亿元的骗补事实工,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”劳菏违。昨天齿青,几位专家学者的观点引起关注畔吹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认袄汰巩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用绿。对此汲混,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示博:“我觉得补贴是政府培育市场的手段先汲笛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性笔巍、必要性的措施糠案。”    原国家统计局总经济师姚景源认为牌平,政府对于新能源汽车产业要进行干预衬,而关键问题是怎么干预锨,干预什么关陪禽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持撵,而产业政策需要与时俱进”函啸愤,他谈到刃惦腾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用诡,并提出产业政策应该遵循四个原则督窗弧。一是产业政策不能替代市辰薄;二是产业政策要管产业努,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物判拢诚。    杨裕生也认为裸,目前的补贴政策有两大问题建蜕,一是单车补贴过高介,二是补贴总额高嫩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蔽幂剩,副作用很大窝蔷。    在新能源产业层面培,杨裕生表示邢喝:“应适时推动电动汽车市场化豌赖,也就是补贴退坡计负钢,一直到取消补贴江商访。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)撂套蚂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”膘。在技术层面坤贤蕾,杨裕生认为萌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车翻,第二就是发展不补贴街坡什、已经市场化的低速车狗冀狡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高爆碳,不宜鼓励病瞄天,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氦虫卤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外景娘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出搽拖,新能源汽车发展需要在供需两端发力坡寂,两手并用悄琼,推动新能源汽车健康发展秃。    侯云春解释说惹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力别。一方面大家喜欢用瘫哦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施疟,政府和企业共同努力眯,使得新能源汽车能满足消费者的需求莲,开拓新能源汽车的市场囊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”某蹈。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤陛:李芳" "  如果我们做好准备的话纱灰世,赢家当然是我们腥。我们不担心其他的楷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹦履,我觉得只要我们做得好九疆氏,一点都不用担心侥唾。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日沟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一撑轿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后稿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授寞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访涟琉镜。其中特别谈及奥迪与数字化结。    施泰德说兔湍,到2025年以前檬怕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢筒?汽车行业正在经历一场变革钠托培。对我们来说搓陛,有一个非常重要的关键词袭毋:数字化扩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备坊悄颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说规片,我们眼下所处的时代警胖秆,奥迪科技一直处于领先地位内绣,并不断进行新的突破忍骚。对于数字化嗣,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商搞扩。到2020年时平,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验罕,这也是我们引领未来的一种设计臣许亮,包括其他顶级科技吼,包括我们的传感器赎斑、雷达八驴、激光大灯等骚,都会进一步巩固奥迪的领先地位汗。    施泰德说册,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远帛苦,我们会全身心地投入到这一点靛软,包括3D地图范,导航等应用颅牟当。对我们来说茶干谋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值缅痕郝。当然罚诉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”徐。    在回答有记者问即靡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势监抚抖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走袜,有哪些优势捐?在这场竞争中亭,谁会获胜”的问题时朴弗,施泰德表示未授:如果我们做好准备的话稀搏粗,赢家当然是我们蹭。我们不担心其他的表,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酱澜写,我觉得只要我们做得好节摊麻,一点都不用担心汹繁盖。    施泰德强调葡,在某种意义上案虚割,我们也是一个初创企业埔。其实染屑,奥迪有很多细分部门揉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作颧量。如果没有这样的合作盆搐,你很难相信乾抚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远镭饲我,我们能够成功地实现自动泊车连豁惮、自动驾驶等琶改氮。    施泰德预计傲,2017年伍,我们要推出新的奥迪A8辈,自动驾驶的时速能够达到60公里蚊累,没有别的厂商做到这一点界谐郊。如果我们明年能做到这一点的话想,我们又再次地印证奥迪的“突破科技痛窜,启迪未来”汹观。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际弹谭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕客。庆典活动前夕吠梳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟川谰。一汽-大众汽车有限公司董事迪八蝗、总经理张丕杰除了对政府客、经销商祈、员工雹、用户等的支持表示感谢外醚门嫉,他也坦言浪可淳,在新能源菠、“互联网+”等方面捻息,一汽-大众起步比较晚玖午抖,这些短板正在引起高度关注琉磕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子丧,“因为有你次,心存感激”情技恳,一汽-大众员工就是怀着这样的心情驮破捅,来感激这25来帮助我们成长的所有人溪栓傻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就翔笺,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果猎饱。从前辈讲起勉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为顽构弧,还有陆林奎等等的领导亩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策掣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果呜戳煎。   25年来摩体,我们要感谢的人非常多猎口敌。感谢国家和政府的支持与帮助面劣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行确盗嗜。例如成都蜕俺氏,成都今年是高温天气甜瞧,最高气温是37.5度而且是持续的快。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活杭啦,政府部门给予了很大的支持和帮助呵滑烙。   我们要感谢1250万用户举,感谢他们的选择和信任迸。一汽-大众从项目开始建立每嘿筛,一直到第一款捷达开始投产媳耍纬,捷达在市场上并不是一帆风顺的蜂谜,它的初期是走过了一段曲折的道路柿卉塘。正是在困难的时候铃,是客户帮助了我们挂纳火、鼓励了我们鞍翰技。还记得在困难的时候权诞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国滑宠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象截详冒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工玖。一汽-大众的员工非常的进染Х选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蛋办、吃苦耐劳悍廓朝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬懈杭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦队。大家知道一年365天幌弹,如果周六周日全休息就要去掉52天寞,把所有的节假日都去掉腔店,标准工作日应该是250天骑瞪髓,工厂的康采恩标准就是由此设计售。而我们加班到300天淘距,320天是常有的事咯玲,员工非常辛苦陇桔,所以在这纪努,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢饭。   要感谢中德双方的股东跑。要感谢他们具有前瞻性战决策睛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开厘佃。一汽-大众的建立咖解,当时在中国的汽车合资企业理燃侩,一汽-大众成立的时候也不过就两家江黔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下费柏娃,股东双方做了前瞻性的战略决策室,才有了一汽-大众袱牢,我们要特别感谢中德双方倪杜。   在一汽-大众发展过程中梅,比如一汽-大众西部战略嚷关,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场力蕾铜。一汽-大众在西部建厂的时候蕉雾将,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力难编。现在在西部的生产基地诺,今年他们的产量突破65万辆赎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略耙羌兔,在股东的决策上由一汽-大众执行的管馁浓,也取得很好的效果脚。此外瘸,还要感谢1200多家的经销商揉、700多家的核心供应商合作伙伴教。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展屎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些虏浓聪?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量想娄逼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拖蓝伍,中国适合于家用的车型非常少偏。25年来假卤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆盛,上缴税金3700亿元故购廷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众腺、奥迪两大品牌12大系列产品杀踏。   25年来猾虹洪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升稳澳,带动了中国汽车工业质量意识的提升哼绿猩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌楷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贡窝娜,一汽-大众是领先的掣。同时口桓愧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主偏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业么毕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展譬速姥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验毫氰。首先锻碴固,在一汽-大众的发展得益于体系支撑授绵锑。一汽-大众的体系不是一天打造出来舍家抱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的理铃。   其次侈氰,一汽-大众拥有一套完整锯、标准的制度和流程的有力保证豪乌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰矾,制度和流程是保证逼。   再次涂献迷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针既穆泊,在经营发展过程中有很多难题需要解决陕,有很多矛盾需要平衡煌菩,用什么样的标准来平衡敝衅?底线是什么轨?那就是质量控匠。一汽-大众一直坚持质量至上壳受,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来剂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承侣翱。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关街,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业氛隆胁,这也是质量至上的战略要求歇。   此外庇碍,高品质的人才线纬辜,具有工匠精神的员工攀潍八。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酚场、传承的文化也是高品质倦,得到的技能训练也是高品质换。拥有和企业共担风险的合作伙伴时百朗,无论是过去墙、现在还是将来都是这样惊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起懂讥。一汽-大众在自身发展的同时文,也考虑到了整个供应链的协同发展嘎妨,对于整个价值链会有高品质的要求发。   最后踩摄词,一汽-大众在努力践行企业社会责任馅豪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验腾泵惹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候唇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持席郊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上吠,既要总结经验和收获炽换顽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训奴饱嚎、走了哪些弯路食庇惊,下一步应该怎样避免氢财肚。   如果说到过去的不足缝,SUV细分市场比例快速提升孝汉,一汽-大众对此准备是不足的熟穗棘,对新能源掂啼党、“互联网+”等方面的起步也比较晚宋拳。一汽-大众对于未来仍然充满信心秦谢童,这些短板正在引起高度关注肝,企业正在考虑这块短板如何去克服奋怯泄。   2014年痢练,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议谓镐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望趴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来氮乾。   面向未来博氏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头炮,保持创新姬祥掠、驱动发展涩,并释放出更强的增长动力且。同时燃,也会与各方伙伴实现合作婚吹,实现更为广泛的互利共赢荷喷兄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任祁梦,不断回报政府豢渤凌、回报股东美墓矛、回报社会诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间歇刚麓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访庇承。他表示蚕嫁筷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位匡奇跋,并将继续保持限量生产以追求独特性钢懂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来郝滤瘁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型梦饥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante淬臀视。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低挺,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探浪裂,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用殴编嘘。业界有所疑虑的是芹汀,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象祟。   对此蹋柔,薄亚铭向记者表示啸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低坦潦,但都不是便宜的车型谩。Levante的价格达到了100万元左右什噶,Ghibli的价格也达到了90万元左右来,在产品定位上依旧不低嫡。同时齐仕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产兼董卑,依旧走高端化路线毒。薄亚铭还讲到鄙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司荷猩沤,不会把目标提高到每年20万辆携妓、30万辆的水平来疵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蓖笔,所以我们能保持品牌的专属性掇红。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蚊禄杀,他表示仓铆恨:本次车展上上市的新款总裁车型璃癸悸,除了在产品上进行了升级外勤磺,还提供了多种个性装备境,客户可以从中选择很多种搭配嗽垮。此外片题,新车在性能上的提升显著翠款井,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快履颈膛、动力最强的四门轿车登宋。   此外朵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业避,开始尝试电商销售模式驼。薄亚铭认为全娟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用烷玲湍,因为中国市场的客户已经变化酷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的精贾啃,现在有很多人都用手机去买东西须淋馁,这是市场发展的趋势寝踢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前棱文膳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式底咆随,即用户车主首付车款后腐敬安,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司强标帛,到整个租期满了以后屏类既,这辆车的物权就归给该车主滥逝,该模式类似于分期购买绿妹。   薄亚铭说灯步劝:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行忿涪,但是在中国市场还是刚刚起步悍,有一些量产车会采用这样的方式做我京,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蓬呐。他还表示俯搔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策率,其实反响真的是挺不错的牧。尤其是北京胺、上海这样的限牌城市秀补。通过租赁的形式坦猴,牌照将打包在租赁费用里面吓登拭。当车主买到车赂鞍,即启动融资租赁手续安项,拿到车辆牌照帝,不用为没有牌照而担心界翻蟹。如果是企业车主冒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税可,是非常划算的澳介。”目前侵葛,该项目仍处于试水阶段棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "新能源的发展弥署锋,是大势所趋幸肋仑,但具体方向默躲,也扑朔迷离官。    电动车会成为未来的主流吗染刃杯?现今的新能源汽车产业健康吗筒?什么样的新能源政策更适合我国国情犊拈?    2016年9月2日酗瞬,在2016泰达汽车论坛上守姓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访校,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”郝毙,他认为维,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题撼滇曙,恐怕不可持续聚嚎箔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外非虫,何光远认为困,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蚀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人尸散,这位87岁的老人谈起汽车工业怀墩梢,依然有些动情姜钵。谈到电动车发展劫,他认为寡目复,把电动车归为新能源汽车是不合适的喘恫洽。因为妹殊妇,第一宿,电不是新能源厩镁,第二嘎欠,电动车也不是新东西惮捌当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解狮粗,电动车诞生在1834年捐漓疟,是英国人罗伯特·安德森发明的封背,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年焕赣。    何光远认为戮诵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缄,不科学表斡,应该给它正名赁夺摄,就叫“电动车”奠肩胃,或者是纯电动车完弧。何光远认为回泉,电动车国家政策的支持力度非常高蕊汕,所以它现在发展比较快粪踏,去年生产了30多万台俗踞,但它还是有很大的局限性伪烹。首先覆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便仟,可以长途旅行使用哥芭兢。即使快充也得半小时以后甜熬颁,但是经称快充的话拐罗呵,这个电池的寿命也会减少乏惰菜,慢充就需要几个小时揣画嚎,充电的时间很长类嘎。另外氢,行驶的里程很短甫,有一百几十公力就了不得了舰东,就是很好的电动车了吴卷皑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上耍,我认为不可能持续淘便。”何光远说惮百新,很多企业是因为补贴才做电动车嚎脚琴,事实上娶缚,内燃机节能潜力还非常大响偿,缸内直喷技术窍、柴油机的高压共轨技术胖屠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助漓掠推,因此独勒挪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力赔袖蠕,不能被动姨呕宋选,节能是最大的减排僵卯毁。    甲醇车大有前途    现在哭察陷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战额,因此备醋,各国都在研究替代能源与新能源汽车凄钞午。美国汕、欧洲藐隘、日本恳篙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖童清饶,但因为资源禀赋不同痕卡,所以技术路线也有所不同缎害建。    何光远介绍说吼酚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题控,在某种意义上讲辉吠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量恃,虽然同为乙醇胎浮尝,但着眼点不同;日本缺乏资源垃寄锹,自身资源利用问题不突出林控苯,因此假,把提高汽车燃油经济性作为首训帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用捷,日本也在搞甲醇的研究韧苯慧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吹侗颇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线敖辩培。    在能源骄从、交通偏、环境侧赏考、经济四位一体的框架之下韦块淮,中国又该如何考虑替代能源的问题诧?    一直以来俺策笨,煤炭是我国的主体能源任,占我国能源消费总量的66%至70%衡删缅。何光远认为洁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用狙。推进我国能源生产和消费革命错踌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路畅。而在煤炭发电供热的同时酪害,可以产出甲醇私,可以为内燃机提供燃料看庙欢,所以建,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁哀隋、高效利用是紧密联系的未。    此前瓤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点农糠凳,这4个省基本上就是产煤大省耍、山西擅、陕西凰、甘肃揣、贵州碧狄苏、上海市靖讼娟。现在规模最大的是山西份沤、贵州痊,其次是陕西擒连吞。    何光远介绍说墓肖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准饶棘,车都经过天津检测中心检测烤贤回,上了公告钦,经济性也是最好的叙杠膳。“我去看了加注站磕墙,M100甲醇100%烧甲醇免鸽,2.2元/升肛绥滴,现在已经降到1.7元/升了握。一个半甲醇就可以代替一个汽油兜几。所以说诽雄,甲醇还是很有希望的火。”    今年3月份剖荚铝,工信部话维、科技部痛烦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点猜氏,验收的专家组由何光远担任组长去验收极览。何光远透露说珊,山西验收以后辞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会离哗,开会以后形成了正式的报告摧棚。现在虱刊,在各个部门已经会签完了案,在等高层领导做最后批示到千吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓甫诺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日安歪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恋辖钢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题项锑扒,力邀政府曹、行业梗俗、企业罢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞠非酚,寻求产业发展有效途径沧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拉沮、先生们娃邦咖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容细标。今天尺涂锈,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淌矛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绅毯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慧郴蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先藩,解决大家的疑惑第了,为什么要改革鹿?现在存在什么样的问题价?第二敌,改革改了什么龋萎?主要内容眯、实施步骤墒廖、目标步淮、原则船、政策选择等等佬吓节。第三吵,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了摊脑,改革试点取得了哪些成效须惋,用一些数据和大家进行汇报砰珊乃。第四寡柏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望峨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件轮,从国际上来看铺,自上世纪不管是美国处勒莫、欧洲烦烙、澳洲还是近邻日本娇、韩国校菇、台湾等等料丛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮鳞厢,至于费率为什么要管制纬愤?为什么要放开伸?这个也可以做一篇大的题目烷南。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蠕悲爆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定失日,逐步地向由保险公司自主制定转化回,定价因子的选择就是什么样的车保费高汗呸浪、什么样的车保费低灰席来,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展冠党。   但是诫瓣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时疚膝,还不能叫现在完成时剁膏懊。比如说美国若干个州敛盛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的箩膳,因为不同的政策取向有各自的利弊窃,这也是一个非常复杂的政策选择过程磕。   从国际保险市场改革发展的经验来看刮电瓷,改革前和改革后铂苦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势恢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化匹藉记、复杂化黎,定价更趋精细化芍漠枫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应购眯。在澳洲一些国家送谷,改革前超额承保利润改革之后就消失了海戊频。对于我国来说盯女,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革烫酮,从2011年开始社会或者舆论吧莫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求巧详玲,行业本身也长期苦于在低水平悼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级猛。另外谩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用寸霉,在这些方方面面力量推动下迹缔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作览。   在改革之前是什么状况韶爱颧?简单跟大家介绍一下妨搬。从人民银行管理保险行业开始检喘椒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的馅,在保监会接手车险市场之后搓,也是保监会统颁条款费率痴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革角暖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态巷,整个行业亏损台珊鞋、消费者投诉也比较多江棺,所以到了2006年的时候讽,这个改革又走了一个相对回头的道路碗仙揩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套咐绦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微撤勺娄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态椿校。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用橇撅,比如说行业比较统一男,消费者认为条款费率比较容易理解抚搪,恶性竞争的风险得到一定遏制煞,但是负面作用大家可以看到枫匙卿,一个是条款法律风险很大递得镐,不能适时的随着道路交通环境弥、司法环境病、社会经济生活环境的变化适时进行调整吴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绥逛袄、无保不赔项热鼓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑降匈。   第二溃,在监管方面定位也不清晰芳槽雾。对于一个自主经营桓、自负盈亏的保险企业抡祭搽,没有条款费率道,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力屏,改革发展没有动力售,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力涝塘,所以整个行业是在一种规呐椎恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展灵。   在2011年诞狡、2012年前后经过评估舞坏貌、反复的讨论何,其实当时市场上两种声音都很大漓,一种认为行业就是应该统一规范标准化磊巷店,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路谋女虽。经过反复的评估和权衡劲堕囤,也是在十八届三中全会的指导下腔,改革的方向目标原则最终得以确立谰,这是在当时发布的两个文件秘沫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》剂蟹敞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标凳豆弯,比如说要提升行业的发展和服务水平擞,使价格更加合理诬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担狄藤百、保障范围盒闻、服务都有一些诟睬选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标固围教。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向嗜酵谈。第一个是维护投保人保险的合法利益茧貉攀。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向础。第三个原则是稳步审慎推进速,根据一系列的国际比较研究抖倾休,大家还是从中得到一定的经验和教训份,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果镀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训秸幢斜。所以腹怖,最后选择的改革途径不是一步到位诲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标猛,它只是在长期的甚至六年街簿泪、八年京心贩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态才啃贩,这是改革的一个总体思路考,从条款即弯镀、费率秋畏篙、监管三个方面这是一个简单的概括磷蒂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款硕狠,大家不用仔细琢磨当中每一个字试,应该基本了解日常买到的车险保什么关系迟檬磷,双方义务关系是怎样的标准化流程汹奈恨。   除了行业示范条款之外旁拿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充凸掸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验静,不管是欧美还是台湾惧挤屠、日本群赖肛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门粒、百花齐放的状态梢缕,因为每个合同涉及几千个字阑妓,实际上怒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系旧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择叔册。   在费率方面分成两个部分马险,一个是行业的保费水平酿穿,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业浩锤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次洗液取,对于汽车来说苗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平巫歪活。所以在整个行业层面建立车险信息平台皑,收集各个公司历年来的承保理赔数据沮昂讹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的倪啡狈、科学的定价的参考李,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动狮眠亨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嘶劝,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了娄。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端宠晴零,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司息搅嫡。在行业基准保费方面钎,行业协会做了以下工作厢娇亢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理吧,在这个层面霓赴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平粪锨,其实是相当的弱愁,这么多年来的承保标的静搏茂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名禄衰砍、编码实际上都是不统一的长帝汕,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据肃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码据,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库如鲍喊,这个数据库目前正在申请国家标准牟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理堆,对每一款车归集了二十多个基本的字段昧京痉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上讲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鼻郴剖,给消费者购车提供了一定的参考晴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈畔。   在行业提供费率参考的基础上辆谩,保险公司它是怎么定价的岗骇拼?现在也是大家很关心的一个问题鹤,为什么有的车费率高黑、有的车费率低妮淬傅,为什么今年高明年低婆湃?在不同的分类当中有一些差异羞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子柑华喉,分成从人因子和从车因子两大部分盎,每一类因子当中又有若干个维度镭泪刹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力排、风险定价能力浆潦价、风险管理能力自主制定的建扯天。   比如说箱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业势迁、他的生活方式衰苛嚼、他的信用程度等等脓,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格弧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险弊,它的安全性溶、可维修性等等谦缎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险擂喝非,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的哨。   国际比较先进的保险公司弊睦粒,他们通常采用的定价因子革,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了徐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涡览,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱商,这个差异可能我们现在还难以接受凛贰碱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向警。   总的来说办,保险它产生和发展的基础是数字法则操疗当,在大数据的发展背景下苯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用绞。   前端越放开后端管的越紧耙巷,如果费率市场化以后涩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争潘取、整体亏损的这么一个状态如,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施坎墒俗。   实施步骤兄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的识弦。到今年6月30号为止定,第一阶段的改革基本完成了揣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外酸杰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率揉丧谩,不同的索赔历史对应不同的费率寸烈,不同的车型对应不同的费率叫题芜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的泞恼逞,这也是改革的目标促撕,首先是平稳过渡七陌搔。   下一步桂计脖,费率科学化焦梦、精准化按敝告、精细化程度会逐步的加深牡蔚浑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的几。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场读。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下衫掸,经过一年的改革试点每尺,消费者从全国范围来看捎滤来,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点狠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的丘了番,对于高风险碎、高出险的消费者耽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了晴,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费懂溶创,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率箍竣、道路交通安全水平都得到一定的提高宿行瑟。   从行业的整体情况来看成仆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平潍剔,增速营改增以前是11个点酬默,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点轰熔,仍然是持续稳定增长烽伸兄,这一增长是在保障范围扩大份欺醋、车均保费下降的基础上实现的疮,车险行业的承保效益基本保持稳定兴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标愧弛啤,两个点的承保微利伎探掀。   在保险行业层面来看庭题丘,公司的定价水平夏勤、服务能力在稳步提升的孩篮。外部正效应也比较明显扛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点棺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系镀祟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势侠齿,大家开车上路更审慎了户泪倪,小额案件在索赔的时候可能更理性了宋逝。   下一步工作诞啪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外对毖喘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品敝,也就是说除了违法犯罪不赔饯,除了不可保风险不赔桓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瞳疙谎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围泪维归,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体贰、不同的投保人法抡、不同的车型价格的差异会越来越大杠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求冒乘,更好地提升保险公司的核心竞争力贩,也更好地促进道路交通安全删堆蕊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高镰刊垂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活坪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕抢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日新额馆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搞股行。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题塘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题并炭建,力邀政府港午瞄、行业摹叉、企业副啤枚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘎票,寻求产业发展有效途径锚橡醋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录踩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点叭帝挺。第一盒侨,SUV这几年是高速增长蚊赤,我们做一个判断畔,这个高速增长就要成为历史了虾武,往后没有这么快了卤秋,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点朵氢,份额还会提高刑烹。第二撩硼啦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势容琼,就是份额和价位双提升霓掇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化论,之前是低价位提升份额拟姓,这次是价位在提升薪坏、份额也在提升蝎。而且我们判断还具有可持续性冠徒惕。第三粕让,汽车厂商将会由过去的轿问发、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强戚输、弱者更弱颅偿睹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组捻炼。在此主要介绍前两个弛,因为时间比较短的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势烫篙亢。从图中可以看到参辖,从2007年开始曹拟苹,SUV进到了一个高速增长的阶段警,连续九年年均增长率达到46%缝事蓟,今年前七个月也比较快莆钎歼,增长38.6%顽。此外糯碾,市场份额在迅速提升痘咳遣,今年1-7月份市场份额达到40%慧如,SUV占乘用车总体的比重提高到40%权,过去几年每年4个百分点耿摔猩,去年涨了8个百分点嫩嫉萍,今年1-7月份又长了4个百分点刮,自主品牌SUV占自主品牌的60%凳广挂,SUV全面热炒澎讣,豪华车配、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高秀落社,下一步还有空间襄咎扦。从这张图可以看出麓挖椿,一般的合资品牌籍浪缔,SUV比重还偏低伶,豪华车和自主比较高莲理,不同级别里面SUV占比较高汾且睹,不同价位车里SUV比重也很高京,还有一线槽套浚、二线慰貌瑰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)先,不过一二三线的比重是去年的数据目关,今年前七个月是四十了羚僚峰,今年没有注册数据可以看得出来络兼。   但是残工痛,我们说这些年斧嘘,suv领域基本没有在空白市场檄朴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱身坤教,需求就会出现放缓的趋势辅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势发,2012年-2015年逐月都是向上提升的雹栓聪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走耙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月绢醋秘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了挫。相对于去年丁摹疆,虽然今年全年涨了5个点步色拌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了挡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了枯论芭。   但是参,我们说还有增长的空间赤韧豢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点猾褪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况滦散,大家可以看得出来慷攻绿,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家睡,大约在20%左右痢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国贾穗笑、加拿大肺扭、俄罗斯这些国家虎。这些国家总的来看是地广人下;怨健,SUV占比比较高玖是捍,人口密度比较高的SUV占比比较低龄互,但是也不完全成立沃淘,韩国人口密度也很高但是SUV很高驾肮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低换,这不完全成立媒奇,这两类国家的情况是存在的痕袜。   如果跟美国相比呈,美国是把皮卡不作为乘用车郡翰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%杯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距仙瑰培,与宽口径比还有11个百分点揩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高芦,五十多不一定是峰值点刷。   另外为令巾,欧洲这几个国家哨棋,虽然SUV占比低潭病,但是比重也在提升炊几,从8%涨到25%淑,SUV的热潮是全球性的寞茫梅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下江誊韦,美国蝎咀僳、加拿大这些SUV占比高的国家芳寄壁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高藐弄饯,大部分来讲可以占到40%左右玲寡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高黔藉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低刨浦匈,欧洲这些国家就是两类幸很,我国应该是随着美国刨呕瞧、加拿大查膳地、欧洲这个情况祈,因为我们已经占到40%的份额了柏,如果按这个去计算贤强仁,中国的三厢轿车是48.4%词焕,还应该有十个百分点的下降空间搅茅,下降去给谁秆?基本上是SUV蛇粗奢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%病涧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升队本,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点狄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嫩染拴,这就是我们对SUV的一个基本判断投纱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化究朽岛,就是份额和价位双提升祈,这是非常不容易出现的一个现象稍,如果把它拉得更长一点看炽皖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段芒,2000-2010年连续提高了乔,最近这几年不太好槽敝态,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升描猜算,实际上拉长了看的话到现在17年的时间孺磕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低诽,2004年片雌棱、2008年廷慨、2011年叭滴、2014年拿巩抢,其他年份至少是相等的醇,大部分年份是比它高配,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的狄。   现在一个更积极的情况来看铜皆,就是我们的份额在提高莲懦,如果以总体的市场为100的话猴千,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%卤伍黄,如果以生产量为一百的话娟理挪,我们的自主品牌已经占到了35%白新,其中提高最快的就是SUV戚淮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%计,它占到了一半以上的份额跑壳吮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降叔妊,以轿车为一百诡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%膜,连续几年都在下降灯馆裂,轿车竞争力在下降痊。但是自主品牌总体上的份额在提高绅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显兜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车仁瞪熔,这个销量在提升惠,低价位的车销量在下降涝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长狠舱募,增长最多的就在这个5-15万区间瓷。以自主品牌自身为一百的话圭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%餐划豌,现在只降到了3.4%跨劝星,而5-8万的车这几年也在下降脐哦,增长最快的8-10万的车和10-15万的笨,这两个价位上涨的是非常的快腾了抠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%烤铰莲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%祥环察,自主品牌的车价格明显在向上走疏乏秒,这是一个积极的变化秃杉。   另外兽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见发贫徘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多情, 10-15万区间芬,自主品牌在里面也占到了28%汐居烧,这个变化是很积极的默亥题,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的勘面盟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的韦徽写,最高峰是2013年213万量叙示,去年降到164万怒寐瓜,但是SUV在迅速地扩张椽卵,大家看这个SUV的比重举,原来是二十多万辆汕间,去年到150多万辆道程镐,右边这个图是10-15万衰,更是靠SUV在拉动的寡哼氓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拌涎联,这是一个非常大的积极变化贯反捕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升烦感,这是GDTop的一个调查数据宋愤,这个一百辆车出的事故故障率箱静呛,自主品牌在2003年有四百多个事故戚烤鳖,合资品牌现在也在下降悔,这两个差距正在缩屑肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蛙竞权。   从产品的角度也可以感觉到霸熊,最近我们的一些新产品像奇瑞麻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价牧吴闹,这就是一个积极的变化膏沫,这就预示着我们未来具有可持续性纲。而且可以看出灯粟驮,如果以前二十名产品排名算的话土堤扰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3饯,一个长城C30一年卖了15万辆左右缚侩郡,前二十名里面我们有两个间。2013年更少一点庞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的射丧航,前十个里面已经有四个是自主品牌的敖北粉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面算赏。   这几个发展量比较大的企业惩集辛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的篮品抚,这也是积极变化扁透杰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量疮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化惨偶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬琅亍,国际市场南美洲购狗峭、亚洲常闹、东欧馆、非洲是迅速扩张的市沉妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力桑笺,我们产品出口大国全是这些国家赏昆磷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家返,跟我们购买力差不多堪翱睡,人口加在一起12亿碳,跟中国市场差不多呐蔬萍,换句话说中国市场去年卖了630万辆驹软难,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁槐低谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的无祭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议凛湃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面池送,传统汽车大有希望耪淑抛,至少应该平等地分配国家的力量尾浪,在传统车和新能源仍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沧钞,力量投的也太重同,下一步要对传统汽车给予足够重视突悍,它完全有希望获得好的发展宏欧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了霓床臣,以前是高速汞委,未来是中速辟私骏,它要抢别人的份额鲁。最近两年这个数据可以看一下按盛,自主SUV暮呜,连续几年50%-60%的增长嚷倒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长讹钦苍,这就说明这种竞争关系在发生变化诞,这是一个哪沮。   第三个观点我们就一句话带过了模歌,汽车厂商的格局要发生变化粱,过去是大家共同进步梦猛、共同分享发展成果丧灌,因为有年均30%多的增速毒,最近几年速度已经降了年均降到11%了姆,未来还要下降宫干,大概8%左右或者稍微高一点差诧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展劝暇歉。另外合资内部也会竞争伪硷甫,自主内部还要竞争仇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了糙,大众占到33%辣,最高占到38%壬苯罕,就是中国销量占到全球销量轿举,宝马徒判、现代林顾驳、PSA都占到了20%槐,通用15.9%烫雹挝,如果把它的微车也加上超过25%期廉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高姑委房,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的颊俩忙,要么是维持全球地位通用嫡肛椭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众炯,大家对中国市场都高度重视弦单,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拢啊,我的速度要比别人的速度高寐,所以竞争更激烈破牌冷、自主更不用说了沉广,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌温痛,大家都给予很高的期望潮弊,未来我们说竞争会非常的激烈花,而速度又会下来票络,所以未来的竞争格局跟以前不一样贝稼先,以前叫分享兄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强茨、弱者更弱练夸腺,十四五就会出现兼并重组晚羔,如果我们放开让更多的企业进来铣惶伐,我觉得这个可能局面会更快瓤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年卷,最多明年还有一年绰可,但是它的速度比平均速度还是快一点吝叉锤,自主品牌大有希望恍茄轨,我说的是传统自主品牌阜棉,传统汽车还不是新能源汽车犊缓,另外格局会发生大的变化璃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸栋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题需缆苇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肛冈岗,力邀政府谢膛熔、行业幸、企业彤匡瞄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见食瓷艇,寻求产业发展有效途径揽韧。   以下为福田汽车集团副总裁寂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录歌贝。 福田汽车集团副总裁淬鲍藤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导冯伍、各位来宾烯炯、女士们攘烈、先生们岔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛锋挤顾,能够跟同行簇戳抖、专家做一个交流学习剃晨缚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新画侮蚕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享甭圣社。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势世撬。从全球战略的视野来看陀鹃驳,乘用车的全球化特征更加明显镜蝎欧,很多轿车的平台会在全球市场销售涕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蛙岸乘。举个例子昧,如皮卡迟接泞,在北美皮卡占整车比重是很高的穆,但是在中国餐拨獭,在欧洲梆,皮卡的量就很小匈醒。另外又如轻卡猫,现在它的亚洲化特征会比较明显寺。还有重卡孤,在欧洲都是偏平头的盎稍堵,北美则都是偏长头的问妓喇。所以商用车行业的区域特征很明显署势,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的家横。而在中国市城δ臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的讳沮淑,2010年达到了一个峰值429万辆概,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势兽恳,去年是345万辆青,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锑靡腿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长损奶搏,主要的原因就是因为重化工行业峦,如煤炭境、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鳞挎拍。另外整个物流行业的效率在提升膜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模痕填。   随着市场竞争的加剧捕辛官,行业整合也在加速方,份额由2010年的44%提高到2015年53%腑,再看一下今年商用车的情况牛,今年一到七月份销量略微增长略洗,整个商用车行业增长2.4%躺泼喷,我们判断是过了低谷型交暑,所以下一步会有微幅增长题曹。2.4%其中主要是载货车贡献的淋礁枚,同比增长4.8%翘筏假,客车受微面的下滑蔬信火,导致载客车下降了10个点端。   关于未来的商用车市尘浇记,我想从四个维度分享一下我们的判断瓶。   第一是从宏观经济层面考糠,从金融危机以后次篡,全球市场增长的趋势是慢下来的青搪,乘用车商用车的比例现在基本上在8午纠:2临铜,但是进入“十三五”之后我们判断慑市,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭廖,商用车因为是物流工具的企业怯干谐,未来会有所好转茫九扣,但变化不会很大榔侣。   从技术层面来看百点汞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0毖铂,现在正在快速进入智能化的3.0时代残寂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁韫露悖快的跨。   未来的商用技术主要围绕着智能化母馆净、网联化汐付烫、电动化苹洗、环保化来追求汽车的高效嘶蟹、绿色颅慕、互联和安全静栓。   另外从中国的政策法规来看促奠蛇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动啤需,从客户需求来看腾少,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求尾耗拷,推动了中国新能源车的高速发展磕嫌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆婪,同比增长102%凤,其中纯电动客车3万辆夺钠擎,同比增长176%拟搂。未来在城市公交以及城市物流萎栓、环卫等方面篇谷期,电动车还会有一个高速发展荚湘。   下面分享一下福田在科技创新搓、转型方面的一些经验和做法瑞蜕。   在商用车2010年达到高点之后惦宪截,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变偏,加快掌握自主研发的核心竞争力壬。通过五年的发展来看冒骄劳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的淮随炯。福田汽车目前的研发体系是两级炔踞,一级是福田集团的研究总院靶,另外因为商用车和乘用车有很大的差异浑脓氛,曹博士也说考巾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆需敖眉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蝎酬,是一个二级研发体系梆习瘦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刺、整车的集成以及目矗块开发和整车测试的三大核心能力佩钠剁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒狈、康明斯等等合作单位进行深度合作捅核绩、改变和创新灿,推动整车的技术进步乾剖。   在转型方面坑衫承,我们这几年主要围绕着几个方面降。   第一是产品低端往高端转型惺丁钩,在“十二五”初少夺,我们的高端产品占比不到20%贸,我们到今年年底高端产品能达到70%比。   第二就是从国内往国外转型错怖迷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%弘氛。我们连续四年商用车的出口保持领先律卫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长将。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的脓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的究郴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型市径,另外为了解决汇率和贸易壁垒煽,我们在属地产业化方面做了大量的工作俗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设令,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础篇俺蕾。   另一个就是从制造往服务的转型挨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色恕,在“十二五”期间顺,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益秦里,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础涝祭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拼塘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子犬。福田康明斯通过这几年的培育盛墒扇,不管是从业务的规模憾图卤、收入缺、利润现在都发展得非衬统频椋好垛,另一个他也对我们福田汽车的整车讳橙,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈ζ好的支持李。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嗽蓖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目同贺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3萌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%氓场,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的兽怂啊。可以说尽管卡车的量比较邢岣Ψ纭,但因为排放比较高宋,另外一个因为运营的里程和时间比较长腿没虎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的量粒焙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍峭,实际上物流的效率还是比较低的扑。基于这一判断牟,我们提出了一个“超级卡车”的项目裴梯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源痊还挠,通过这种材料的智能化扣垂、材料的纯电动笨霜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色躬冠、环保琼朝腾、节能盘、高效嵌坡唤、安全饥、智能的超级卡车船。我们的目标是要实现降油耗30%耙豌薯,降排放30%鹃呜,整个货运效率提升70%簿逻驴。   另外是关于福田汽车的车联网技术仑裂,我在福田分管车联网业务苗赦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值官割哦,因为乘用车是一个消费品痞及,买车和用车的基本上是一个人侈湾,而现在主要是用来出行的唯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控醒,但是商用车不一样囤痴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的搭拿够,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用割,驾驶行为各方面的安全讲扒嚼,另一个就是乘用车是一个地域性的车惰,不像商用车需要全国跑绘防煌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨柏含,过两天跑到海南去了镭殊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些筷奢。还有商用车的故障率窝驳,因为它的工况复杂撂虑羚,商用车一般具有轻载荆、标载和超载肋测,但是对轿车一般不存在这个问题测瓜森,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低隆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的恢慌铃。所以通过车联网对车进行故障预警凛、排除以及程序优化等方面椒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些海轨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理驾段,建立与客户的互联互通性澈,为客户提供增值性服务淀慑稀,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商萍、服务商和供应商产品质量和服务的水平恋纪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划括篡茅。大家很清楚捣眯,围绕着工业战略仕顺,德国提出工业4.0烙夏抄,美国也工业互联网刚跨,其他企业也有一些比如日本的机器人战略并琳己、英国的2050战略土裤,中国也提出了中国制造2025低弄,福田汽车结合自身的一些现状绷虱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划戚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台喀俱戳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部哼颊平、企业与企业拳匙部、企业与产品诲恕、企业与客户的互联互通年蹿。“五智能”就是商业智能徊、智能管理雹墨檄、智能汽车腔、智能工厂崎来、智能制造钦醒炉。时间关系斜,不再进一步叙述领。   目前皇帕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期片林。福田汽车愿和大家一道猛,通力合作汝千,整合资源静帅撮,协同发展零,共同推动中国品牌的加速崛起沛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拧隆弧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩视集:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赴誊秘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杯壕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题须滩沫,力邀政府茄汤甸、行业轨埠渺、企业福、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胃鸵葡,寻求产业发展有效途径迹痘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员武坤季、舍弗勒集团副CEO坦薯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动舅微、驰骋未来》的演讲实录巴。 舍弗勒集团执行董事会成员违、舍弗勒集团副CEO驰管忱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾苔酱旱、女士们襄鳖、先生们肯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涉茎嫌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略管烂,我们的愿景瓦啃掳,是如何来推动我们未来的出行和移动饶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容官绒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史翠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景虹擂,我们是一家领先的技术公司慧,在全球都有我们的足迹咐,我们一直致力于移动柒藏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用方范旅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求捶才眷。   舍弗勒一直致力于创新铜录盘,也可以说我们成功的因素是质量佬竟几、技术和创新丸。我们在制造业方面有很强的实力梦修,在系统研发方面投入非常大骄劳粒。我们创造了一流的工艺和技术乾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门污废。特别是在电气化以及相关的动力总成方面铃,今年我们在德国获得了一系列的奖项高疤倾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品畅。   就像很多其他的技术企业一样拱伤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域却。第一是环境友好型的驱动稿橙,第二是城市交通论,第三是城际交通罐碾朔,第四是能源链输襄。比如说大家可以看到缺寺算,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛娃霞,人口结构变化非诚耍快伯策,老龄化社会已经展现在我们面前哇,技术变得日趋复杂操爆单,数字化技术的利用领域不断的扩大钙,我们需要找到更好的方法来彼此了解雇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作午。数字化是一个关键庙,另外就是环境方面些、可再生能源还有资源的可用性花,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题厢炒,资源的短缺也是我们要去关注的汗偷。   再看一下经济的趋势香郡,我们现在处于一个全球村翠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题供,这些是不一样的裂。另外就是可负担性的问题讽构不,我们要为客户带来更多的价值缴干妙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题褥,这些都是我们要去关注关心的倦。   我们来看一下未来的战略挡,主要涉及到四个窗口爱捍欺。   第一是产品本身锚疼,我觉得对于汽车产业溯片,对于机械制造产业来说都是非常关键的擎托。在这个领域/行业鲜妒吼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动掳扒,要减少对环境的污染艇敢。   第二是当我们制造产品的时候痴,或者制造产品元器件的时候还,要关注它的功能瘦聊十。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疗粹藉、城市的交通蜡桃垃,对于汽车以及对于我们的供应商说钒,可以为汽车产业提供什么样的元器件颇,这些都是我们要去考虑的廖馆。   第三是城际的交通秤,涉及到比如说航空赏少、高速铁路的一些竞争冻泉。   第四是能源链的问题吝,我们有什么样的能源是可以使用的列驹操,我们将来的交通工具运用什么样的能源庙,这些都需要我们考虑兄聊。   看一下将来的动力总成拧。我想给大家传递一个重要的信息料涤,在接下来十五年时间里叔,从全球来看垒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成醇任屡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分傻江。   但是现在也有一个趋势发展得非澈欤快湾具,来自大众和奥迪的这些厂家泡古,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车婚。到2025年阑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%书擒,也就是200到300万辆的纯电动汽车握瓶瑟,所以到2030年可能会是一种不同的情况拜患捍,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况泵念飘。我们还需要让它更加有效一些武,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争颅陛,还有电池或者是燃料电池等等孤,这些都会占据越来越多的份额坟。对于我们汽车产业来说非常重要哨,对于政府来说也是非常重要的仍帝。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料促回呢,比如汽油倡,还需要考虑其他的一些燃料翘,或者是人造的燃料等等黄标巨,需要考虑更多类型的燃料釜笔琉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求马。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面乾递,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车翻哀骗,包括48伏的解决方案电叹,它主要是对手动传动系统的电动化松保牌。我们需要首先实现这部分的电气化胯蕾。另外我们也需要对离合器实现电气化甸,也由于推出电子离合器陶持动。另外我们还需要进一步提高效率勿。也就是要进一步推出我们的混合动力睦眨块48伏系统煞掂察。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿常块的解决方案擅陛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案獭,针对高压的电桥驱动解决方案辞奴,或者是一些电动轮毂驱动解决方案极。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统客憋,以对其进行电气化处理焙派仑。如果将来我们有纯电动汽车的话涩慑,它的电气化程度会越来越高牡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战偷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拾,因此我们需要进行标准化比,标准化是第一步萄练,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高隶佩懂,或者说是一些部分的胜,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案驮钮咐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求耙湿。我们也需要减少车辆的整体的质量翅绞,主要是成本方面是一个重要原因慷合匠。如果需要建一个标准的话汐恃短,我们就需要有更好的一个平台俺赫,也就是说我们需要基于标准的平台改,或者基于标准的哪埽块进行我们的汽车制造枯。   我们需要全球的平台化解决方案砂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求癸娥嘘。关于动力总成方面沸秽,它的变速箱是最关键的一个部分尚。我们刚才提到一方面是包括内燃机默绒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起捞革,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器妮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分寐成。   接下来看一下我们的重点产品墩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缉庆曹,我们为中国带来了什么样的解决方案情?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案谱,我们推出了高压P2混合动力募苑蚀蹋块擅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拇坚,我们希望能够改变它的一个变速器零忱好,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换淮。   通过这样的一个标准的乃桑块化设计俄盼纤,它可以适用于各种变速箱之间的转变路玫雀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求喷蚊骋,我们的这种创新型P2的混合动力牟龋块可以帮助实现不同程度的混动功能菊僧速。实际上逃嫉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案舍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产骨。这是第一个解决方案安。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划位防,它叫做高压P4电桥的解决方案欺祭屠,可以用于SUV或者车辆的CD部分谴鞘。它具有高功率密度孙,可以适用于不同的车型每炕,非常容易打包进行个性化设计垂。也可以用于新能源的生产拿鸥委。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产翔。它可以让我们更好地使用内燃机苯痛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车裴父耪,这是我们两到三年前开发出来的颧浑倾。也是考虑到了中国排量的需求钎,或者是新能源车辆的需求抬。针对这样的一个需求骄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案坷兰潮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机澜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机巩遍,我们中国团队也为此作出了很大的努力陷佩并,这个发动机是专门针对中国市场推出的溺聪烽。   另外就是在变速箱方面骡如,我们也推出了一个新的解决方案顺,是集成干式离合器的DCT变速箱男徒,机电一体化离合器和齿轮执行机构翔靡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的谴,对于工程师来说评,我们都是非常理性的热,但是有的时候我们需要具备一定的感情弓浮喜。对于我们的汽车技术来说短嗅,我们一方面需要理性蜗,另一方面也需要激情扰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现汞。针对方程式1的赛车摊石,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成簇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展叮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鸥粗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翻耻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睹灭簧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题平,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弊祭膳,力邀政府们、行业枢嚷、企业舍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剿假,寻求产业发展有效途径暮仓。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事洁固、副总经理 吴松发言实录仟陇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事稻坦咎、副总经理吴松   尊敬的何部长奔毖、朱总苫圃尉,各位嘉宾春化、各位朋友石窜郎,女士们虽乌课、先生们镀,大家上午好蛔袄触。很荣幸参加这次论坛撤,我上次参加此论坛还是2011年擂椒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟费胺家,那时候传褀刚刚才有这个名字潭,传褀的保有量不到一万台颠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车颗痪芥,这给了我们很大的信心和鼓舞香,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持兼。传褀一直也在努力楼恫恒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆救,年均复合增长达到80%桃。目前市场保有量达到65万辆疵,已经成为集团利润的主要贡献者之一蓝愧。   明星车型GS4持续供不应求囊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数浦,而且GS8与GA8同一平台姓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品鹤经蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到苗青沉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛爱舷存,对自主品牌的支持乏纤,关键的还是坐哥,关键的是感受穆弓,关键的是多提意见戈阶车。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心登,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蔬勃。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会署擒就,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法剃忌。我做自主刚刚回集团借开,将近9年半的时间汝兴抖,从不愿意干到喜欢干善,到对自主品牌依依不舍频抹,到对自己找不到定位和方向套可,感觉到人还是能做一点事秤。所以这在这里借这个机会纹酗蛇,感谢在座的我们各位嘉宾冷、各位媒体的支持懦,也感谢传褀团队的支持踌霓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力涟点,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持贰。   我的发言主题是构造改革创新驱动居徊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考埂。一个方面汽车产业发展形势分析盟丸,前面讲了很多了躬糜享,我就不多讲涡档。   一个态势是稳步增长邻姜驮,但是全球增势放缓牵镜洞。中国汽车产业发展仍然有空间痪,仍将会领跑全球汽车势鲸攫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台匿遁,中重型商用车达到400万台梳董坤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%逝位遂。中国汽车销量将达到3140万台痞,我预计可能还会再多性卸,关键是结构看你怎么改替轨?如果要参与全球竞争泰,那重要可能生产量还会增长被孝,复合增长率将达到4%拨剐。   第二个特点扛魂,优秀自主品牌加速成长裙隙,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流矛级。中国汽车市场发生了深刻变化创,中国品牌迅速崛起芥,优秀自主品牌加速成长溪藐癌。关键是要产生优秀中国品牌郎滇,不管是哪一个企业蒲亢,在现在这个环境下虽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哼,还有我们何部长腐楞惯,这么一批老的汽车界的前辈豌碘恒,到了这个会场又在用行动来支持受菱。大家和我们媒体各个方面的朋友楞缔箔,大家坐一坐屠石芥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别陛,差别在哪里兔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的掠踞捻。关键是中国人要团结扯,不要互相贬低食但灌。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦绰袜,抓一到几个邻厢食,不要想象太多假掂耻,我们从来不怕想象览,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向骄,坚定方向倒佛。   那么数据也说明一切算记的,2015年很多中国汽车加速发展姬,行业整体增长率为7.3%的情况下里宛韩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%袄漓,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%咀,相比去年又增长了1.2%百分点呐叼皖。而且自主品牌抓住了很好的契机胜,在SUV里面我们是防守的氯,是中国品牌先站住位置匪构,合资品牌再进攻篙警惶,再加上周围的环境变化姥车,所以在SUV里面我们一定要全方位发力老虾胚,占据主导味,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个锻漓藩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鹊揉辛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻亍,统治了我们的各个方面仙镣镐。我们展开进攻是非常艰难入,但不是说不可作为通收敛,要选择时机概。我们要在中高端里面取得突破汰隶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比嗽咖,这是韩国人讲的黑然剐,不是我讲的垮赖迁。他们说夺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候寒檀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌逃,如果不选择是对自己的不自信认砍淑,这个不能靠强求莎观垃,靠品质脆锻、技术篡秦、新能来须,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品奋谐。   第三个井,汽车消费升级和资源制约烹,也迫使汽车产业需要供给侧改革介堵摧。不但要有好的产品臀,而且还要有低的成本钙捻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害悉。在汽车需求方面戌,80茅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军堤,个性化屡、智能化钡裂么、体验化等方面的需求还在不断地上升骡镣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肠赶。不管怎么变化绩藩,满足顾客的需求擞黔,满足抓住市场的脉动琅钡,这个是关键点爆旗晶。而且资源供给方面瓢僳哦,现在的人口红利逐步消失概,而汽车不是简单劳动报填,是高技术情况下的技术劳动庇碾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家碱,我到那些国家去考察过眷瘟,没有中国这样受过良好教育畔顾鸥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性宫法位,那不是每个地方都有的顾狙骚。有的地方上午上班嘿,下午到时间钱一领就走了屠设。所以对一些合资品牌来讲拜,中国也还是蛮有魅力的咸弦邢,关键是要拿好东西出来丹尉较,才能谈自主部就。   当然工资涨这是个客观事实溪甩,2011年的时候4.1万浚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万纽,这个不高的吗,还要涨蹬。农民工那么辛苦下妈沏,给他一点钱算什么京孟黄。但是钱从哪里来稠?我在传褀亏损的时候授,工资涨得慢堵,但是想办法补贴粒弊烯。这几年别的都在减恰缄,就是员工工资不减阿娜捕,但是效率要提高羞,要杜绝不干活的人剂儡黎,最后挣得钱多距娜,干活的人还没有机会耿久,有钱的人天天有时间去议论谢戳,没钱的人在干活借,这样大家积极性都没有了椿。国企的弊端就是这个核疾。   那么在监管方面汲,工信部刚才也说了柑稼,我们的司长也说了入吗别,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破跋绰,在供给侧这个方面要下功夫并。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径抠幌顾,作为五大发展理念之首恃搏搜,当时这个报纸一播五大发展理念涧烫,那时候我还在乘用车米哎寐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去丝痞,这十个字吧脑。为什么呢孰?因为没有创新就没有一切赶,没有协调就调动不了资源谦辜精,没有和谐的话靖份,共享也很难佳贬,大家不愿意跟你干伟烹,我是不相信英雄的咯讨,但是特定的时间会产生一点红,还是要充分调动群众的精神仿虎脚,各个方面全方面的参与蒙蹬荣,企业的成功除了它的领导者的作用圣,更重要还是把员工的积极性调动起来某,人民群众才是创造历史的动力斧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人悲人挎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革丁骸谷,需要我们从技术管理谎、营销盲靛、品牌踏霓、产品从么醚、服务全方位展开创新棺捐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革霉,来推动中国品牌进入全球染部穷,成为世界品牌惭扰。   第二氏瑞,汽车产业供给侧改革方向与实现苫倾拣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法概酮。   首先吝犊,在自主品牌方面暇,我们是追求全球视野开展正向开发谋,坚持以我为主的构造核心掀巩欣,组织全球资源怪,开放性自主研发模式堆兑,掌握核心的竞争力挤阔,获得了可持续发展能力姓腐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人默。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人浦凄什。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了违,我们的生产能力标准是35万溺憋,但是预计今年我们的销量会超过35万痴,有可能达到38万困,当然如果制造组织再高一点通,可能40万素侥,也还是有可能腊,但是大家别报到40万啊挞斧睫。这是有体系鳞欢缓,有制度保障的但,有员工的全程的参与氮。一个别的企业的人到这里来看充惺,他说你这个企业为什么增长这么快媳胃,没什么别的横绷星,员工的积极性调动起来了韩肉,他们说泪尚,我看到你们的员工眼睛充满激情动细,因为人天天在干活的时候就会有理由薯山,如果执着地做一件事情带有一点追求芭,那就有远大的理想效唬岔。   放眼全球孝,在开发方面整合全球优势背师,实现研发的全球化瓤,人才全球化赣赎獭、配套全球化石蛋。依托国内的研发资源纺遂伯,充分利用国外的资源开展研发资源整合悄,打造企业自身的技术体系肮弦改。我们用了将近五六年的时间褪皋,我们确立了G-CPMA跨平台乃孤瑁块化架构骗犯,我们第一代的产品是引进消化吸收痪,第二代产品已经完全进行了提升催匠,但是没有否定第一代拍巨掠,掌握了数据链花克,掌握了开发的流程柬绘沃。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蜜。实现了一个平台可以开发六七款车型炭佩缎,实现了多个平台车间的相互有机关联其桅空,实现了车型的变化多歪,开发上市快谩从,质量易保障叔白警,低成本疼粒暗、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设棚。   第二个匿,坚持质量为先剃村龋,推出精品车型苍匠,提升产品质量模,加快自主品牌产品开发芯,提高汽车供给侧水平懊呸鸵,推出符合时代的互联网化的产品离嚷。打造消费者喜爱的精品车型卸狠贤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果朽哦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式秋,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织穗隧墒。实际上汽车不管是新能源也好碍轰蔫,产品的三大特点害惟,一是颜值不好看别人不买呐秆,第二是品质翁皮拨,没品质也等于没品牌检,天天出毛病心里不愉快巧,第三是性价比辖陡钠,就是靠成本界骗。我们的员工不需要培训就知道品质蹭寿湃,因为好多从合资企业来矗,合资别的没培养涝句裁,就是对品质追求摔齿,结果就是成本搞贵了经莽粳,把品质先过关赖,回头成本再来逐步下降蔡挞。我们第一个解决的是品质伴,第二个解决的是颜值画,第三才是考虑成本火秒馅。成本肮,供应商的成本我控制不了睦,如果今天在座还有供应商的话点巫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点撅穗科,还是有这个机会的搔踩地。但是我建厂可以控制封比良,我们内部的生产流程工艺扒顺驶,我会重新再造忿,这个我投资减少了刃,今天也披露一下为伍,我35万的规模最多可以干到60万诚柏。如果创造性一点可以干到65万岸,总投资50个亿胯,含整车加发动机堡咆,这是内部数据臂瘫褂,来给自主品牌共享恐绒。   包括一些模具加在20个亿瓤脖、70个亿捆,最后的结果我都不相信儒,实现平台化晴次犯、公开化城好绘、可视化细,让所有的东西全部依照规则阳光推进骂舒。现在我们的供应商也很满意闹佬,社会上也很满意沥。这就是在体系割肺,在这些方面的作用力托河,防止一个部位一个零件敢,一个车就不同零件不同标准蜕,那怎么做釜沤,永远做不了好车鹅。这个要感谢合资养成的规矩档。但是自主也会给你更大的动力妈茫,动力是在研发愁抹纫,其他方面再有作为胎芬昏。所以我们是国企的平台筒,民企的效率鹅驳,合资的流程涵墩宝,这三句话就是这么个意思誓凤怜。   第三个龄,坚持智能制造打造智慧工厂淋莎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂陋绢羔,实现占地面积的有效节约浇刃,我们的合资企业起鹿,广汽本田在推进第三期的时候累,就是根据SSC这个原则布。SSC的第一个S就是小型small鲍突,即所有资源空间最小残、设备小型化;第二个S是简练simple成壁呻,就是除去浪费刚俄,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑昧毛卵,complete韭,以追求小偿、近赐岔盼、短钢波痘、轻甘掏,最合适的自动化蜂瑞、墓粒块化擦卉掂。所以广汽本田第三工厂运用SSC现佳发,它们的车间占地面积减少45.5%洼,投资减少26%雄伴,跟它的一二期比千幌亨,能源减少了29%祈蔬,成本节约了21%缓泪尸。   第四个坚持管理创新希沧,开展构造改革啊锹朵,主要就是我们广汽丰田秒,因为我原来在广汽丰田发动机句碍钙,我9年就去丰田一次概,去发动机只回了一次队嗓谱,因为当时这个地方环境太好了楞,我怕一回去又不想搞自主了湃鹿。但是鼓励我底下那些员工经常去媚侨,去交流可洛耗,日本人也还不错饥,大家都交流递济蛋。但是技术是交流不来的丧,思想文化还是可以交流的敢落嫂。最近到丰田去了一下毒,大有感受金咸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革圃,它从最关键嚷申、最基础的制造环节入手恢,开展生产管理创新坤赶品,从制造轴避里篇、供需轴饶、采购轴出发让古享,深入开展构造改革焕黎,实现全员参与掳琅,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蔑连蓟,充分调动员工的积极性田骂廖、创造力涤,取得了良好的成果蝗。经营绩效方面枢拿,今年的销量增长不多哪,但是利润大幅提升尘,生产效率显著提高儒孝。人力绩效方面净摄廉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蹲,管理体系与生产流程更为完善晴、合理勘。   通过改构造改革贝撑,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升访逛臀,根据他们的预计吮睫蓉,已有的数据谢,2017年单台不良率预计会降到0.01%纯戚盯,就是万分之一递肉。而且现有的工人总数减少1600人堕。就是现有的存量也可以变化悉跑汉,他们现在不到一万人衅讣,要减1600人乘碾檄,它新建的工厂箩鳖叭,员工还是要招的锰,但有的还是要走厩旁肝。就是用减下来的人把他投放到这个地方烙磊边。   第五喜,坚持体制增效托硅,强化体系创新锰锣。既然这些企业都到中国来了喝垃,有机会为什么不学一学呢骇锤七?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下海,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破疏亲,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式茄稼顿,广汽本田精益管理搁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式嘉碎乳。为什么搞一个广汽生产方式寝?为什么不造一个丰田呢盾局罢?这里面要说一句玩坷哇,丰田生产方式你不能完全去学锋摹,条件不一样芹,环境不一样簿署,人员的基础素质不一样览胳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鞋茶。你学它必须要结合自己答佃粟,连日本的企业去学它的戈,有的好多也不成功际探础,当然我不能妄断伞筏露,这是从资料摘的努须惭,不是我说的凳。   第二个莆尚,我主要员工整车从本田来笛,发动机从丰田来矛刑涧,也有一部分本田举净,两个企业不同的模式怎么办颠挥?发动机就要按丰田来嘛林,从头到尾来捐,坏的不学好的学隆秃,整车就按本田的来啃挥蝎。但是一个企业两个体系怎么运作呢凡险?我说干自主就不能有体系橇堑,要体系就是传褀的体系角屯。不管你是从哪里来壕兄,包括从社会上来施房奠,来自五湖四海一个共同目标被,要干好中国自主品牌抚皇解。所有最后提出了广汽生产方式杜喊,以丰田为主结合本田筒课,这样把文化坪、体系做好千荷,但是还不够巩固裸侨习,还要琢磨激,现在体系已经起来弛。   我们从2013年开始策划鸥,集团的主要领导说这个很好舷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的轿褥。   所以后面我们的产能又不够了赁啸,销量又搞起来了拉故妒,整车进行改造孰话、发动机进行完善茎氮辣,整车岭舵泄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造全,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%当艘,就是第一条生产线尖台。第一条生产线上半年生产了将近16万份崩撅,20万的能力干了16万谈颈,实际上还可以做拓,全如果满负荷做的话享,估计干到35万都没问题窍胎绊。极大发挥画猜,这个不进行全体系变革很难府。发动机装配线一次合格率99%关焊级,这个零部件产内库存减少70%哥荒凉,厂房面积提升30%蒙,原来不够用季颠阔,现在多了这么大的组织偏纤孙。库存资金减少50%疚差,更为重要的是这一成果横向展开镰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线交踌,它的年设计能力15万辆坞,8月份的最后一天有个数据触草叔,他们双班日产已经达到了650台敦,它的满负荷是700台钦孩稻,估计9月份就可以满负荷涎逞持。这种提升的速度蚕,全世界都是先进的便,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局臀,它的一次合格率最高达到了93%处,平均水平92%霸限褥,接近丰田中国国内水平捌汤,当然追求的是丰田日本的水平谎,广汽丰田学丰田本厂冠拓,我们下一步也拿一个计划咖杭朗,要挑战就挑战一流讨陛,否则没意义博。   那么我们以建成世界级工厂为准则敦递,以广汽生产方式为核心架,融合了SSC原则释钢,运用创新思维全力发展智能制造技术套,打造智能工厂饺。我们在第二工厂通过价值流最大化浪、设备智能化珐,生产线自动化仆颅肛、物流信息化香崔、网络可视化牡旅炕、操作简单化魂失害、安全绿色化渤镣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级萝计。这个第二个工厂是非巢芙ぃ好犊熬、非常成功的一个例子笺,但是这些都实现了固顺。   第六是坚持品质保障库,打造高端品牌渴沛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗难,高的效率提供优质有效的供给仍绣畅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量试谓俺,连续三年获得中国质量份、中国品牌第一棠撅,超过很多在中国的合作企业鸿新掸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八币,所有企业里面包括外国品牌法畦,与广汽丰田并列第八缆,比2014年上升6位贪派。   第七福,坚持客户至上棵牢缸,提供优质服务拾闺耗,不管是在任何情况下垮跋,用户是我们服务的对象攻鼓前,也是我们的衣食父母勺渡乖,尤其是作为汽车这个特殊产品败鞘糯,我们对安全胺递、对生命的一种关怀了橙,作为生产制造环节的改革闷适,是汽车产业供给侧改革的重要方向惮氮密,但服务环节的创新与改革同样必不可少锋失围,这还是目前我们相对比较一下遣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名童跋情,也是一个什么机构醛男补,我记不不太清楚虹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离杜刀邻。所以在产业互联网的时代烦感,每一个企业不再只是产品生产者疾金、服务提供商佬肯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商弟朝锰,服务以各种形式融入到了制造业辣怒裂、研发设计狗逼、生产制造精势、经营管理境、销售等环节朝吹你。有价值创造的可能秀际,就有服务形态的出现苦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限仓,两者相互融合察世朵、相互依存槐,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展堆端巢。   广汽在这个方面也展开一些工作霞匆,我们的整车平台将联合金融荣顽、保险请急、物流穷硼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务冀,车生活平台会涉及多个业务平台秘,除了常规业务平台还包括了配件商城材、用品商城监攘就、社区服务连锁锣,用户使用汽车的整体生命周期愁痛接,产品的购买只是开始枢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务复,这才是我们下一步发展的重点铣泉。作为汽车服务提供商疗,我们更应当关注的是用户的体验绍,以及给客户带来的价值增值感受夏,汽车服务O2O的打造脐,也是为了满足汽车全生命周期的需要邦碾,以及品牌和价值进一步提升的需要捍凭。   第八捆沦阑,就是通过这些改革勘冷烙,整个广汽集团范围内的成果呕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瘁,同比增长28.8%秀匣喘、29.7%辨错,比行业高出20个百分点涵蟹妊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平布楞分,同比创下历史新高涸腊混。当然传褀在这个里面那是贡献更大店闲滑,1—7月份销量已经突破19万季,超过去年全年壕熊筐,加上8月份最近的数据部,今年全年的任务22万已经完成了么邵宿,同比大幅增长143%帽捻。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强创牌,位居第303名踌椭,比去年排名上升了59位慌,整体实力大幅提升揽石叉。   第九氰筷锑,就是广汽集团的发展十三五战略释。简单地就是一个内部协同创新蓖锰,外部开放合作恼嘿腿,这是总的原则刹猴,全面实施结构性改革确坪,实施一五一三的战略绘幂别,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆恍,这是一个保守的数据氦插,因为传褀搞不好就过100万敬,前几年说传褀100万庭茎,别人说吴总肮洗肌,你是不是在吹牛亥坛,现在领导嫌我100万都少了般,拼命把产能都整合过来了吞,成为先进的汽车集团溜敖,做强做实研发整车零部件匠敲、商贸服务和金融服务五大板块搐据冲,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌靖县,实现自主品牌事业的跨越式发展烹,全面实现一个“三”筹,就是电动化贝、国际化镭让妙、网联化三个方面的重大破嚏匆。   各位嘉宾贫创、各位朋友磋哆,女士们五煎、先生们恢爆,在需求持续升级氨临,资源消耗的情况下敛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓钎参,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端惕孪霓、品质优先翁池翔、创新驱动的发展路径损,坚持正向开发两范,提供优质产品芭,坚持智能制造惦,开展管理创新皑,保证服务水平丁,注重品牌高端化版刮党。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花截,共同推动中国汽车迈向新的台阶缄关伤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜切嫡:李芳" "  今年3月跋,借百年庆典之际泵氰喝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向囱洁痹,即“智能互联”汲村、“绿色出行”和“自动驾驶”蔬碘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向僧。随着战略的提出氖狄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开恕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上催。在这其中趴鄙,“人才”就成为关键问题崩扔泞。为此颧,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕诫董释,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备报撤射。   根据沈燕的介绍可以发现滔缝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛疽匡番,涵盖计算机车浇、工程学客素、自动化贺惦是、金融等多个方面轻。她坦言窍卷兑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入垂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈谅厩滴。因此倘椭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才诺媳锌。”这其中包括互联时代的在线招聘春陕秀,“例如我们利用自己的招聘平台惕堪汗、Linkedin箔把雾、智联招聘等在线平台瞎蕉,以及大学招聘屏陇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘叮铺。”除社会招聘外诉层,宝马也会通过与院猩安薜保合作充同,提前把学生引入到企业中卡煽,专门为宝马培养人才胆度妹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拷,举行“宝马同济日”这样的活动扦。“去年我们就以互联驾驶为主题温瘸,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品肋拆摊,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习嗣娘。”沈燕说道辽并昏。另一个重要渠道无埠,就是内部员工的推荐想陋。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号甫涧穗,让每一位员工都变成职位大使恒噶,在朋友圈进行转发传递的摹估。   “我们对人才的要求扔腺目,在能力方面最重要的是对业务的了解虑。这不仅包括对业务今天的了解吕靛洛,还有对业务未来的了解蚊翘浆。要知道未来战略方向是什么些毫,需要什么样的技能桔跑寇。 ”沈燕告诉记者涕酵仿,“此外齐凶,我们对人才的要求是不仅要了解中国沁睹篇,还要对全球化有所认知黔洛。随着技术的发展试倘豆,我们对人才的需求呈现‘复合陪琅讨,跨界’的特点线侍。但是猜,这类综合性人才很难直接从市场上获得洼,需要我们进行入职后的培训柏。 ”据了解试捂帘,宝马(中国)每年都会根据员工表现贺膘笆,提供给员工出国培训以及交流的机会坏晦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流两。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换念猩,以拓展视野犀,提升能力缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为室,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是惠胃耿,吸引并拥有了一批充满抱负篱、专业的本土化人才比。而面对未来丧搅,本土化人才也将承担重要职责帅,“这包括为‘在中国祭淳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向菇屑绵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中澳乘督。”沈燕表示挫。2012年棠,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题汕培,并在上海组建人工智能团队嫡潮蟹,承担电动化和智能化的相关工作工风橡。另外撩策,宝马已经在中国成立了专门的战略部门捣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨抠艇。 这个团队将研究和紧贴中国市晨驳沸獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地啼肠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中甜掠驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸奶豌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上茂蝗,用“数字错警、概率岗、未来”为题唐,论述特斯拉电池的高密度横、续航里程及电池的安全性岔韦卫。对比国内杀斤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车疲,并预言电动汽车和智能手机一样坟拐,电驱动和自动驾驶注定了是未来监炼,不可逆的未来渐。 以下为原文寒:   关于密度和里程数逗撮括。 特斯拉Model S上市已经四年多了耪攘坪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌瓦息,至今为止一个都没有兑现茄蹭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)崩茬,里程最长的量产纯电动车弓辅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结氯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法兢僻谩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数晃翠极,忽悠消费者氨豆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鞭,里程普遍降低10%以上)来体现里程情茂,在有些国家辅助使用NEDC的标准矾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)释挝婚。   关于安全性和自燃率管辫。 自从2014年初安装了底护板饭粕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)滔比茫,远远低于燃油车埃,各种撞的惨目忍睹事故目,也都没有发生自燃奥钩。相反勃匈家,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车簇瞳棠,却成了全世界自燃率最高的机动车旧惧,更远远超过了燃油大巴的自燃率俱。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理殴琶,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门惫坛骏,车门闭合的时候已经有点变形了)士,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业齿,几乎可以说练:特斯拉重新发明了电动车告围顾。    国内真正用心做电动车的企业娄,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术并,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机揪茧、变速箱力独、油箱等盖使,改造成电动车的事情)驳狡阀。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了秦署,才会全力以赴来押注电动车怠。当然看距,也可能是很多品牌都在蓄势待发巷袱椭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招洗。    电动车不是什么弯道超车携欺叔,而是换道竞争泪魄。    今天的电动车晚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态淌维。待机时间是诺基亚的几十分之一勿监懈,软件也没有几个挝,通话质量也不好柑绦伸,汉字输入也麻烦的要死雹技勘。和智能手机一样渺添,电驱动和自动驾驶注定了是未来曝敦鼻,不可逆的未来谢铺刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申埔:李芳" "   2016年8月30日汕,在北京新浪总部碉拼拳,北汽新能源充电部门副总监陈保江伺剿晨、北京华商三优总工程师丁晓伟温、电庄总裁兼CEO先越氢季、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人客鲁换、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动团想日。    作为新能源汽车销售终端环节诫坚锰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线欺锯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣扌省,更是充满了诸多困境如添,不为外界所熟知配。    那么痊赶童,作为中国最大新能源汽车市沉莱铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况辈晃艾,北京模式发展的瓶颈是什么个创维?有何值得借鉴的地方褪额?又该如何去避免失误和纠正崩藩饭?政府售、车企少绢词、消费者在这一产业链终端中涂,分别又该担任何种角色熄司? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录幻量奢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挤骂:魏总霜节侵,刚才你从用户的角度逢闭,同时您也是媒体人的角度奉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拦酒防,您从媒体和用户身份的角度讲一讲零,您发现了这些问题之后悲氨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率矛热珐?    魏士钦柯:其实我们一直在琢磨这件事凤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说黄甘,这两点是能够解决掉的乓写稍。首先第一个能烘参,支付挺姓。就像刚才先总说的催爱,有个银联一样的东西沛,接下来有个第三方桐,或者接下来大家都使用微信支付菇,不管是充电桩也好屑蜜,app也好烩,还是当时的扫码也好操辛颗,还是微信也好算仟,支付宝也好麻泪懒,能通过手机支付镰,基本上都能解决掉示头,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题浚,我们把支付给它想办法统一了怠筛坤。不一定统一到一个里边去烂,大概两三个哭,大家都在用损澜妓,这就没问题韧谩。    第二霓,这就相对更难一些了蝎,应该是有一些第三方平台真正站出来佩,能够收集所有的真正的准确的信息虱冉,其实当时我们自己在做app的时候锈构,就是在做摸点的时候横连贿,我当时就矛盾啤辰辞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点唱,后来琢磨来琢磨去欢,通过很多用户的反啦テ汗摹,我定义出要摸一个最准的点类冀,不要最全的律。准是什么概念碾吾?第一犁股,我找得到斯帘,第二屁风铅,我到那去一定能用得上蹲锤。如果我找到它了颓,也到那去了茨花,但根本没法用复,那就没有用了聪丛。所以如果站在媒体角度颠,我希望不见得是谁村妈切,也许是个媒体森,也许是另外一个平台孟翱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起册坷,但是它也不一定是最全的俄,但是它是这些所有的里面最准的暮虚霖,每一个用户都能找到桩芬躬,而且有百分之百的体验把电充上氰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的较莲龋,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站邯,是咱们国电的站稳,是快充沁。我们编辑去那边准备充电的时候贩莆,有六个跑快车的兄弟荤,霸占着那个点情划,就是不让你过去书陵,这个充完那个充白跋,还剩一个车的时候就,就赶紧打电话给另外一个兄弟另,赶紧过来充电侣。我们不等了甭。但是他们不知道韶量,在那个点不到三公里的地方冀吝,快到积水潭小西天那个地方搽,还有一个充电站呐垦痪,好像是三个充电桩还是两个设饶度,一个车都没有嫁碗,而且车位都是空的屎伞。他们不知道那里清伙细。而且那个点猴皋郸,我们当时找的时候用了三个app耿圈沥,只有一个app上标出那个点湍,另外两个app是没标那个点茅伞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离彪部,所以准确性其实很重要聘凸。所以如果能解决这两点猩抡,我觉得咱们的空置喀坍潮、闲置的问题一定能解决截眷,肯定没问题的咯骡。这是我的观点滴蔷。    黄山搁府:关于公共充电这个领域幂珊,我不知道魏总在充电过程中暇咐悔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题粒鼻廊?    魏士钦刊鳞:出现过偏,很多廖。    黄山佬亭:这个问题其实很有意思的问题戎鼻烂,充电桩的标准是国家有统一的标准弘瑰爱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电痰撂兑。    魏士钦胖勃临:是这样疽,最典型的例子就是腾势别唐,腾势在很多国电充不了电,但是在小E充电或者普天是能充上袖。    黄山腹据:我们可以把时间放长一点来看回窜,在2004沦釜、2005电动汽车兴起的时候禽,很多人都不知道电动车是什么柿,充电桩是什么聚怒。随着这几年的发展故,物业慢慢都配合了蕾颗,所以从成熟度也好旱供、物业配合度也好坞恒帘,应该是越来越高的息逻。国家层面出台房,新建小区予以配合量涣,包括老旧小区的改造滩冻,都会多方面来共同解决这个问题溃锹。其实关于今天的这个话题惨,我不知道台下还有什么问题要提问的讼开畴。没有的话掸返痰,我们可以做一个最后的总结鼓。    我接着丁总说的北京模式的问题赖寐,我们今天说的是关于北京模式奔,丁总说了一个北京是纯电的市诚疃ァ,跟其他地方都不一样胶,上海是极端的姓,上海是混动市车泻拧,北京是纯电市场皮饶桔。我理解还有另外一个模式瓦缎帛,就是北京的充电运营商是最多的记那顷,发展是最快的察什祈,一开始是国家电网歉锯、普天在推吾,后来群雄逐鹿伯促,特来电狼眷、星星等等各种运营商都进来了敢,包括先总这样的都进来了懒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商缺蛙希。    魏士钦惯妙溃:现在已经不止了粪。我们有一个数据篮骗榷,说是47个运营商环厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎缴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构史,我讲点个人思考和认识偷孰。    先谈思考蜕拧。第一刹,供给侧结构性改革内涵非常丰富光餐,大家可能更多关注产品的结构性改革蓬参,其实我认为炬,源头是制度的供给和政策的供给藉,再是要素的供给佰,三是产品的供给寄激。    再把这个逻辑关系缕一缕段,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给喝痛,而制度俗粳艇、政策和要素的供给又会影响到产品的供给纹辉。所以现行体制下孤奸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革爱苹?这是我思考的第一个问题麻洪。    第二个问题鬼硅菊,是我做企业这么多年的实践和感悟屑寞,企业到最后比拼什么天挤让?其实就是资源的配置效率防拎。汽车行业也如此斑耐扣。你拥有多少资源固然重要经,比如研发队伍篮碍蜗,既有一两万人的涝,也有六七千人的膜害,还有两三千人的腹愤伎,资源差异很大戏硷庐,但实践证明人多不一定成果就多翰萌,关键是资源的配置效率箔经杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率单赊艇,取决于一个企业的决策效率和执行效率摆筋栏。而企业的决策效率和执行效率谦柑摆,又取决于它的机制和治理结构卸匈缓。    反过来局茫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化酥迫。也就是说署轨巾,产权结构会影响到治理结构和机制堡灸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响秤巧,进而影响企业的资源配置效率扳。    从逻辑关系上讲莎捅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革袖。    第三个问题接硅,产权结构是前提浑惊,是源头性问题夺涂,多年实践叮,有以下一些体会布。    关于股权示苏。股东应该优质化闹,股比应该合理化侍鹊屯。近期也好垮视涣,远期也好另潞,你不能把那些对企业治理侯畔、技术秀柑、管理柯鸵镣,以及市场拓展没有任何贡献菊,反过来可能还会添麻烦者归拨等,当股东惺默莫。这样的股东不能要撅筛锤。    股比结构这块诫,不同行业携胶,不同企业宪烩,它的结构模式必须符合市场规则吠戊。若是竞争性行业泼,不管是央企标臼,还是地方国有控股企业膛础沛,做第一大股东绝对控股饰讣缴,很难实现建立混合所有制的初衷脖。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”虏氦,竞争性行业混合所有制要深混共,不能简单地浅混贺提似。什么概念纫毙?国有可以是第一大股东稠,但不宜绝对控股申似,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构寐。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化胜茸拢、国内竞争国际化这么一个概念票。既然是全球化兜九底,如果你这个竞争主体横救勤,你的治理结构烈闹,你的产权结构瓷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话悄,你如何参与竞争堡臼篓?道理非常浅显明白抽。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践棘赊苦。    江汽集团公司制定十一五规划前湿浇镭,我们就有一个想法干,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化熊。围绕这个思路幕,于是就有一个叫三步走的战略规划迹。    第一步须,把国有企业员工身份置换掉奖诉,从根本上说担,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处娥尝,对职工也有好处绒渡孟,是多方共赢的一件事情敖椿才。我们知道歇腿,国有企业这条船不管怎样肆脸傲,开得好让门哆,开得不好搐,哪怕再破再旧梦多蛾,只要不沉下去暖固创,国企员工都会抓住船板千寝硷,不愿意下船汾。    如何把员工这些观念转变过来寐?只有让他们从企业人转变为社会人稻翔莫。因此滴警,第一步是2006年拎丢,江汽集团公司所有员工进行身份置换丰磐氯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会诽箍,作为每个子公司的投资主体赫,共同组成投资公司郝。    这样峡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东梯鲤诺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权贩狭螺。    第二步但腻却,我退休后动,引进中国建设投资集团有限公司迸晦马。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司凌趁。初步实现产权多元化表师。    第三步购,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产荣忱狠,包括安凯客车的控股股权面,整体运作上市苫。去年1月获得证监会批准味菩,上市公司已挂牌娶夏。    通过这三步走——置换身份浆超耙,初步股权多元化叙劫,整体上市秤的虚,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的舒鲁季,对留人起到了较好作用窘。在工业化烽舍、信息化纶、网络化尤其是移动互联网时代睬阜盾,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代廉,股东或雇主和雇员之间的搏弈恳,更多体现在决策权和分红权领域毋。    为什么IT产业每擒,特别是互联网企业发展如此迅速并?正因为它有这样的产权结构睦对,这样的体制机制何俗俺。做得好的互联网企业牵,股权都比较分散才恨,管理骨干和技术骨干都有一定股份挞犀颁,可能这是大趋势头。    互联网行业资源的竞争和协同法,最终体现在人力资本价值上钩沁毋,他们要参与公司的决策和分红涸。这个问题如果不突破韦其,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难缔垮。   存量是稳定剂免吐还,增量是兴奋剂    那么稗卧,内部机制如何变革欺眠?    1990年我接任江淮汽车厂长退电汤,当时非常困难勘香舍,留不住人眯径蜗。有些人选择离开钉氢克,人往高处走杯边靡,完全可以理解枷卿。留下来守摊子的这些人不容易效晦,到我2012年3月退休蓄阑,这22年时间里砰讥瘫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段憨鹿衡。    第一阶段是2000年以前亲关。可用两句话概括赤杭,第一句叫做存量相对稳定强屁,增量拉开差距簿。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状妨,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来慷冠沙,可能就有问题挽痹。因效益提高而增加工资盼络,贡献大的就多增桔茧羚,贡献少的就少增豆伴囊。即便没有贡献兴廷,原有的存量工资也不会减少劳,即存量是稳定剂海邓池,增量是兴奋剂耗。    第二句是有计划按比例增长工资踩枫帛。也就是说莲叉董,企业效益再好毖靠,效益翻番工资绝不能翻番阶唇锻。效益不是很好筛,工资也要涨花哼挥。为什么碑边?因为国家年改革开放30多年雹炕轻,经济20多年高速发展靖脑憾,物价一直在上涨靡贝,生活成本在提高池锚,降工资就是降生活水平茄仑。所以我们有计划按比例增长工资练呛,以建立工资蓄水池镣么,以丰补欠临。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利郝。    第二阶段是2000年后番停淡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式挤膜复。    第一部分是脊槽,区域领先的现金收入财煞紊。和北上广深不好比捂溃,但在安徽及其他城市的同行业者中篱,我们的薪资收入是高的理,员工及其消费能力比其他企业稍高报。但现金不可过度发放石双樊,这是心理学皖剐。人就这样提穆讥,口袋里现钞多了后唤快功, 像一线工人肪酵,包括技师在内贸伴恼,他腰包丰实了沃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了郝软孝。    第二部分是大福利嫩。我在任期间绿,江汽集团公司解决万余套集资建房埠泛涩,还有大学生公寓聊苦骡、廉租房等;自营的物业管理做得非惩π纾好甫骑,很便宜飞泊,还有免费午餐竞,包括洗衣房等筛驴墟。有大福利勿汇,有小福利乳想,五险一金都取上限提僳。    第三部分有限的股权激励橙卷。    区域性领先的现金收入边、大福利随刹维,再加上有限度的股权形成组合式分配模式栓怖,这使江淮汽车员工享受收入不低趣房、生活成本不高的待遇灯确。也使人才无序流动降到最低较即穗。我在任22年腥,江淮的人才底,不管是管理人才还是技术人才陪客,几乎没有怎么流失抖鸽郡。    外人都觉得很奇怪池。当时有个汽车企业派人力资源副部长杠需刃,在江淮附近找了家酒店舷篇吧,一住就是一个月礁,每天晚上打电话找人佩鸵陪,但没有人为之所动扑。    究其原因峡颁抒,当然也不仅仅是待遇和福利兔岁,重要的是文化留人泵,怎么能留住人心娠,这是其一百。    其二娃抗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设碍牌谁,使员工的成长速度可能更快毋欣。    其三读顿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径颗适钾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径令武睬,但我们有三条路径瞬。    一是管理人员成长路径船累:管理员吉从、助理管理师购掸、管理师寝鹤潍、二级副经理茄税、二级经理亩、一级经理缺谩。    二是技术人员成长路径镭架:技术员扩祈搽、助理技术师嚎、技术师;设计师熊哄、主任设计师翻甘黑、设计总监怜、技术中心副主任桐刻、主任等鳖澜。    三是技术工人路径多侧:高级技工栖脸探、助理技师抨嚼、技师碉、高级技师惹吭瞎。高级技师的薪酬耿破,甚至比二级副经理拿得还多晃撂就。    这三条员工成长路径痢驾垂,每个岗位都有岗位说明书思肺。你要申报这个岗位凯勃,必须经历什么培训耍,需要什么绩效绢桨酪,才有资格申报抵弊家。上什么岗位有明确的薪资标准厦,“升官同时发财”稗去胜,用人用工尽可能做到公开公正透明娜羞红。员工们也看得很清楚含湃,只要好好干陀锣虱,就能够成长脆许斧。    总之陶,在中央政府大政方针指引下眷噶,切实科臀、正确理解运用国企改革的核心思想和方法别甘摄,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革估限钱。    尤其是产权结构改革势,不要消极等待主管部门来安排涝萄,等是等不到的偿。也不要对现有体制仕洗、机制太多无意义的抱怨颊,只要动机纯正唬鹊,对国家对企业对员工有利呜萍,就值得一试冬罢盼,这是我在江淮汽车多年的指导思想侩坛事。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋故,但一定是基于稳定性说、权变性剩悼、柔韧性基础上的变革翟。要主动诚恳地和主管部门进行沟通毙。同时切记不管做什么事情阮角,一定要取得合法合规的文件依据械铝。    在沟通管理和内部运作方面官似,如何适应政策环境呕哦盛,是对企业负责人的管理智慧的考验摹吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱甜:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团喊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办颁。   当下悍跨溉,在互联网经济蓬勃发展锨告、新能源汽车蓄势待发的时代背景下统肆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃休郝卿、汉腾练粪虎、乐视伞腊抽、蔚来饺、Nevs搪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈漓。但这些新思维匣匈罗、新模式遇到来自行业缓撬、公众和政府有关部门的不理解和质疑扑废。为此寰球汽车邀请行业专家涸定川、新势力企业领导洛莫、主流媒体高层尺菲潜,就大家共同关心的行业趋势羚队辈、创新模式恋疆掸、市场预判等话题展开热烈讨论搐敌。   程远伯孔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁宋抚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录彩怪立:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛膛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域捐,也是一个全新的问题搭豹缝,所以我觉得应该是个很有意思的事栏。今天让我首先来作一个发言怜混,我觉得是抛砖引玉上,我想把石头抛出来培抹抄,引出大家精彩的观点戈秘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛筷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题泼薯,他们该不该进入汽车行业缔骏。大家知道烽姬,这几个企业全是新人熔,以前都没有做过可巴,在社会上是有一个反响莲,有一种争议矩,说现在已经非常挤了抗,我们已经达到了2500万辆的规模奉鞍惕,100万辆的企业已经有六七个了绅,还缺你们假滑裴?你们现在还有机会叔?我想说这是一个很重大的问题尺翁,我想这个问题为什么说是战略问题材袭祈,中国汽车业一开始就有这个问题锤碾。   我的印象中较,我觉得中国汽车业有很多政策谭桔酒,也有很多重大的事情糖,但是我现在回忆起来祁,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大哪婆苏,一个就是开放引进妒驹,也就是合资哪店慈,也就是所谓的市场换技术词皇。另一个歪嘲劣,我们做了一件很大的事情烁,叫反对散乱差括淖弥。这么几十年来柑钳八,在我们的汽车管理部门挛,我们就不说谁了淘,大家都很熟婚,都是朋友喀,现在都七八十岁的人辟辩境。我进入这个行业30多岁市块,已经过去30年了圭,这些人现在已经退了烹涎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情储,一个是合资引进护潍,一个是反对散乱差姆貉绕。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蹬书嗡,即刚才说的市场换技术拱骸函。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车磁核牛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差浑腑,只许有资质的企业做姐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司史,就叫中国汽车工业总公司色刑势。后来角啼席,提出了南北划界毙虾寇,想要一汽在长江以北斥诬拖,二汽在长江以南崎,形成一个竞争局面型。这个想法没有实现啃阶,当然再早我们搞过六大公司颗缚,但是总体来讲诉抠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争保搞伞。   我在八九十年代写过一篇报道觅,我就说中国汽车为何怕竞争沏轻?其实现在想晃,我们争论来争论去就是一条习镐茹,国有竞争遁甭,我们认为企业太多了茬募,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理恳掂。   那时候从国家宏观的角度扇,陈云同志提出了一个经济学观点荷鲍,叫做鸟儿在笼子里飞碴,年轻同志可能没有听过臣久码。虽然给你放飞频酸剩,但是你不能乱飞脚揉,得在笼子里飞桥侥才。汽车的管理也是希望他在笼子里飞为趁锌,所以我们提出“三大三小”嚷欺瓣,规定的企业能造车低尖萝,其他人都不能造车放币漆,认为进来的就是捣乱得坎旅。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章跋,后来被总编辑改为无心插柳表滇侧。我们一心一意想扶持的企业搞上去铆,但是我们不想扶持的企业又在出现渤蕉界,所以就出现了这种焦灼的竞争局面息。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意寂,为什么呢滥?当然是我们的基础比较差段复头,一无资金珊爆杏,二无技术僚善吓,三无人才喉,白手起家太澈闺。这时候我们引进外资杀松的,有了资金纬卫、有了技术佃罐撇、有了人才抽,奠定了我们汽车的发展基础珊换。但是只走这条路等于缺一条腿凌捶,只有引进外资失,没有自己的发展捆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蹭,反对本土企业矩,所谓自主企业帆狮倒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域艘屎茸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的违车椒,奇瑞村攘孰、吉利掇衡、长城了势、比亚迪侨霞锭,没有一家是合法造车的企业布共拜,方式大家都知道此链残,买一个不生产但还有资质的企业寺,就是所谓户口本苟蹭患,然后就开始造车损。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好枷嘘,该死的企业死不了崔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口拐舅财,这是一个很奇怪的现象喀拦,在其他任何国家都没有这个事情显淡,只有在我们国家母,这变成了一种无形资产俏。   所以烘狮撼,后来工信部成立前夕杏帝,在发改委发布了一个通报咀呐瓦,宣布哪些企业要死宛襄俯,其实是一个作秀寂。因为这些企业本身已经不存在了墨雄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来锻凭,就不会有这种奇异的怪现象汞抗输。这个建立于我们对汽车产业的一种误判钡党拔,我们把汽车产业的市场化衰、自由竞争的方式忽略了捶痹丧,我们把它当做航天航空管理顶外碾。所谓集中力量办大事得,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拘热憋,像航天航空只发射一颗卫星巩,只造几架航天飞机穆,但是汽车绝对不能这样霞较彩,如果我们中国只有一个汽车企业快署,我们今天无法想象能够达到2500万辆柯,我们可能还在200万辆以下徘徊铆换垛。   我们想想我们当时的规模冉,讲起话来掀,我们一点底气都没有佛,全中国所有汽车企业的力量性,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量纳磋玫,所以我们那时候是没有底气的盼捕痞。那时候蔡总经常讲汤勃庐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂刀星巧,我们国内的某家工厂嵌篱,搞了多少年茹庆玩?投资130亿干了那么多年没有干上去绥,现在回头干干汞忱,别的合资企业在武汉干140万辆车暴桨,听都没听说过他就干成了锣围。   当时我们确实是一穷二白勃杉希,那种情况下我们引进外资欧,但是不让国内自己的汽车做韦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿猎,变成了外资企业砂乌什、跨国公司一股独大容剖呻,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌碳。   中国其实为什么发展到现在这个状况木?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差从耗,在座的年轻人没有听说过晒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号哥闪韧。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作白抽五。为什么有审批制乘?审批制就是为了反对散乱差附拿涡,所以你不能随便上企业屏麓睛。   我们把进入产业的大门关得很星尽,一方面对产业造成了很大损失斧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会坑滤。大家知道漆敛,那时候汽车卖多少钱洁娇?桑塔纳要卖了20几万恫俗饲,当时说两万块钱呐磊,八字还没有一撇毋腾,订购两万多辆奋通,在桑塔纳卖20万的时候帽笑评,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来歧卜权。那时候的技术标准贝苗罗、排放标准都很低肺恍劣,我们会很快发展起来伤,但是我们失掉了这个机会乔。这是产业上的一大失误粮翔田,就是反对散乱差堪,阻碍了中国自主品牌的发展盛浪。   我觉得中国汽车进入2002年高恰,入世以后就发生了很大的变化裤府,这个变化就是放宽了捎,应该感谢国家经贸委前司长蹈楞哀,后来发改委的副主任欧新黔被,他在这件事上力排阻力砰,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来价,有二三十个企业进来傅开。在这时候秦眷辑,包括奇瑞纺币、吉利龄舞弓、长城巳肌,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面弄彼,所以这是我们企业发展一个好的契机李,这个契机来自于好的竞争瓷。   现在大家没有再说反对散乱差并,但是这个毒瘤并没有肃清梅胖供,现在要有一个新的品牌出来窃炕保,我们第一个想法就是它该不该出来骸汕,又来添乱巫齐。所以在这种情况下叫弓,汉腾出来以后突吗,我当时也没有太明确的认识酵帛,在网上一片谴责声的时候填必豌,我就意识到了这个问题世砷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的泉,大的打败小的艾毁柒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼哀,快鱼吃慢鱼惫。汉腾给我一个启发厩茄焦,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲爬壳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在辜刺,今后还会存在拜禽淮。   现在一汽蹋、二汽非常困难拘馁褥,包袱非常沉重咯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才盗,但是最近连一辆好的车都出不来擒颊汗。现在真正有活力的企业是谁呢素?是长城裙曙税、比亚迪洞、奇瑞撼士躺、吉利型先唬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用杠。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开卢浚,让大家不要惧怕竞争撑刻,竞争只有好处净股冒。我们老是说过度竞争融,实际上没有过度竞争商逼绢,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的芯坎火,经济规律本身有一个调节作用尝,一旦过度竞争它会自动退出鳞坞。   我们的出租车管理很失败里,就是我们怕过度竞争圃,我们把北京市的出租车限制在7万辆桨第彻,因此打车难念、打车贵绘胎睦,群众怨声载道玩次。凡是放开竞争镁,像家电产业大家都知道绵胜,为什么发展得比较良性呢艰?就是因为放开竞争斥侨焦,是不是先来后到呢答碎?我们现在想想80年代谩赴,61家电视机厂贡跺立,现在上哪去找侠卷?大家熟悉的品牌趟,北京牌饭瘁淬、昆仑牌邻腺霜,我前天在飞机上看到长虹寡梦,长虹居然还在畅舶薄,出乎我的意料袄宫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存歇绷溉,现在新出的电视机厂箩,TCL过去有吗履吕衫?就是长江后浪推前浪嘶忿,我们永远不应该对后进者说不村屡鲤,我们一定要这个变成一个共识乒,任何时候都可以有人进来毛武。就像他们说的茅,任何一个行业都会机会馆坊柑。今天在座的各位都是新进来的牟漓,我觉得你们的机会大大的有司坡。   我的砖头就先抛这些荒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编棵:沈达炜 版权作品画惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权技澎缎,严禁转载奴摔弄,违者将被追究法律责任讣捷。 获取授权" "  徐和谊说焊府醚,当我急的时候光,老唐一乐秽,哥儿俩(的配合)还行江猫沮。双方都是坦诚的心态椒腻,就没什么谈不成的事情惭诲。    唐仕凯则认为豹搐既,戴姆勒在中国与北汽的良好合作秦讲肠,基于双方的相互尊重旁。合作中淳班丝,尽管文化不同床崩、目标不同撇貉,都能坦诚地交流坛,达成一致绘,满足消费者需求谴尼绷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事腹墙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚劲辽射,在全新一代奔驰E级轿车上市之前乾达,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事焕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯翔乔,接受了中国经济网等几家媒体的采访送。在奔驰E级轿车之外伍,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作笑哆天。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时琳谈力,徐和谊说率喜建,关键在于双方的真诚与坦诚目蔫,这与我们的性格有关乃。我的性格是直率逗,而唐仕凯先生则是含蓄兄、温和矩,哥儿俩(的配合)还行懒。双方都是坦诚的心态汰薯毕,就没什么谈不成的事情掀。    徐和谊谈到勤系殿,合作中店垢,彼此考虑对方的文化茧啪、体制募鼎瞥,对对方的决策机构都很了解妇,也想知道对方的想法啸,并多从他那套(系统)思考盖胎怜:靠不靠谱官,可不可能饯。不能瞎白话蹄譬,不能伤和气吮团薄,所以就越合作越顺利菲辨憨。    徐和谊认为尖郊,随着后续工厂和产品的导入晤焚邢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期苛美慷。    他还打趣说负媳,唐仕凯先生文雅纯陆,当我急的时候短瑞,老唐一乐犯胜,我们的搭配非程保合适唾侵稍。    唐仕凯则认为雷琶咐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作昏脑,基于双方的相互尊重蜡。他说差嫂,我们与北汽之间有更多的共识坤芦墙。过去几年的合作蹦腐宝,大家互相信任是席伯、持久炼屎、坚实去虚。我们有德国人的执着处、坚持司喝,在双方合作中思说官,尽管文化不同戎倡、目标不同剖疽控,都能坦诚地交流萎摆殴,达成一致效禽堕,满足消费者需求模,也能让优秀人才有合适的岗位煤霉却。可以说辖,北汽与戴姆勒建立了最好的祟洽砰、双方互信的关系塑骇负。    另外捎并,唐仕凯指出恕,中国业务的发展论舵,离不开经销商伙伴的精诚合作扣餐技,他们积极履行对消费者的承诺匿尸体、关爱闻,也与我们建立起非常良好的厂商关系什。    他强调浆刨,我们与北汽的合作挡翰蝎,增进了双方的关系荒。 全新长轴距E级车上市现趁陨弧,领导合影(右二为徐和谊愤另,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手锋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说挨凸节,目前思,我们的合作是最好的螺。认真总结以往的经验酞扮、教训膛,特别是过去的错误劳,接受媒体的帮助脯庆、批评垫急捂,因为大家对我们有更好的期许舍诗。目前搪戚棘,我们仍没有达到自己的目标獭孩,在中国市场还是第三名狮。但是贾仕汾,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)睛凤般。因此汹道倪,我们还需要精诚合作仍,力争打造一流的企业;精益求精仑茂,建立一支一流的团队扳幻。毕竟呕即辽,我们的公司和事业都很年轻菱挞,在发展当中最重要的还是关乎人懊扣弧。因此居牢滤,我们不能只顾眼前耽归,应当放眼未来孤订汐,希望取得更好的位置鹊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊盼:    各位领导欧、各位汽车界同仁棚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛勒挪武,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计画朴保。今年论坛的主题聚焦安全炭蒜,我觉得非常有必要森,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题侣亭盾,已引起全行业和全社会的关注烫。    今年以来伦付时,在国家和地方补贴政策的助推下唱,新能源汽车市场延续了红红火火的行情解,1-6月是胜动,新能源汽车实现销量17万辆毙,同比增长126.9%娶。其中纯电动实现销量12.6万辆渭奔谩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆顽,预计到8月底瘦,全年6万个新能源指标就将用尽痊催外。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鹊,同比增长170%捞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置关梯。    但随着新能源汽车销量猛增仁限寇,其安全问题也逐步凸显镣矫筛。仅今年上半年蓟棋米,与新能源车相关起火事件就有11起劝邓财,事故原因涉及到电池捅逻拟、材料庞适接、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面先翁。不但给事故车主造成了严重的生命冕哺师、财产损失佰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧四皑,极其不利于新能源汽车的推广暴称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律涤念事,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折扳,新技术新模式尤其如此抱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处固、火车一度跑不过马车庭沥、人工智能行业也几起几落喝署恼,每次都面临着必须攻坚的难题身嘲,并随着问题的解决才获得新的认可惦。新能源汽车行业也是一样赴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域瓦泻攀,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进滔鼎躬,在蓄积了一定的市场规模之后咖枫,开始到达一个新的平台期另伤,开始面临这样那样的问题砷崔廖。而我们认为署,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题毖蜜吼。    首先泵孔板,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足埂亮伐。    今天我们面临的新能源安全问题虱,一部分是技术问题井宠沟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等醇。但更多的是行业规范问题衔律翘,由于新能源汽车市场发展太快石,行业法规建设相对滞后常辜悸,安全法规不够健全事,相关标准缺失莲槽,再加上消费者安全意识不足试,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等嗣孔,共同导致了一些安全问题的出现隋娥涎。作为一个新兴行业媚狮思,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规棉、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度荆,这是新能源事故频发的原因密筷嚼,也是新能源发展到当前阶段戳太啤,我们必须着手解决的问题刀。    其次浑鲤,安全问题是消费者关注的基础痛点咳,必须全力以赴加以解决涕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示拴猛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准惋蜂呢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全辩。我们经常说附庇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点刀,但是没有了安全这一基蠢薰,里程的远近本身也就没有了意义华。新能源推广几年来项,市场上对安全的质疑之声始终不断开,说明广大消费者除了里程焦虑鸽疤,还普遍存在着安全焦虑翻上阮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑弟蹄,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择墒拱泌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡说糠。着一把火就可能会毁了一个行业薪辜倾,在网络时代这种心理传导完全可能发生齐潞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理丸,必须将安全问题作为头等大事来抓两廊筐,否则就会被消费者所抛弃埂浓。    最后呵怂寥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路锌,也是发展的动力源等鲁。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破播里,但唯有能够提供安全可靠生活的产品迹竞,才能得以持久生存瑰。千百年来蝗膜会,人们围绕着使产品更加安全可靠炯,不断做出创新糠。及至今日农氯蓄,我们投入无人驾驶汽车力浆教、智能网联汽车的研究啪,很大一部分原因纲卑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障罗夸疗。新能源汽车作为面向未来的产品娘掣,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变疲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力衔碌。    由此可见匡夕,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈武密,粗看起来林林总总筐挫,不一而足;但是究其本质耻摄,核心还在安全让。破除了安全问题闯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题卫,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题瑟郡凄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高匪步散,而围绕安全问题不断攻坚克难滔唾禄,新能源产品和发展模式将不断创新还搞,不断创造社会价值揩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者书沧,我们从一开始圭衡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓灯,从战略高度提升安全性稠俏莫,居安思危切陆,未雨绸缪斗奴凶,从研发砰、生产到售后服务垮,都布下层层防线佛,确保产品万无一失靛。    一是在产品开发上加强安全功能设计械沪泻,从源头上提升安全性凛鄙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障俄烂。从产品的开发设计阶段毒崩诬,我们就从整车控制纷剔蹦、动力电池差、高压安全等方面以高标准进行设计诡。在整车安全方面穷篡胚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统跑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计却坛筏。在动力系统方面栏,我们从材料奔驳、电芯惜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计憋馅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术搁创奈,降低电池短路和起火的风险胎。在高压系统安全方面经躬,我们从防水浮壕僻、防火划块桥、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计会,高标准强化安全功能杰骂。除此之外搓淬,我们还充分利用智能网联技术茧,对新能源车运行进行实时后台数据监控勿,建立事故应急响应保证机制侨沁砰,为新能源安全使用保驾护航饯纯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证享德茧,以高质量产品确保安全驹芬棘。在新能源汽车快速发展的同时鹿,北汽集团不忘发展新能源的初心孤粱,严把质量安全关醛。北汽新能源生产的每一款产品搭,除了要通过传统车都要经过的质量验证外函穗,还要对电池钉、电控系统进行严苛的测试与验证饥部魔。目前步层殴,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赶馁,其中电芯安全可靠性测试标准42项构,电池系统安全可靠性测试标准50项价,BMS策略安全可靠性测试标准33项私鸿栖,这些测试包括长时火烧测试歼靠顽、电池剖切测试下迟淮、极限跌落测试和电池浸水测试等内。同时顾,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位镐摧铅。上半年穗溯萎,北汽新能源接到订单2.6万单攘凸软,但在资源不足的情况下剑淬,我们严抓质量关肺革,绝不为销量而粗制滥造讹,最终完成15052辆的销售任务柬,订单满足率仅58%晦翁咐,但却实现了上0事故率的优良成绩莫合。    三是加强售后服务与培训陈,让新能源车用户买得放心舷邓戈,用得安心缸愤垄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障午栋骋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统返,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系仆,包含车辆保养闯猛、车辆维修轨泰亭、紧急救援狸牌、充电设备滔乏、增值服务顿甲譬、客户关怀等多项内容唉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控板誓都,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查盾蓉、维修娟驳,并对服务完成情况进行跟踪监控困粮,形成服务闭环侨块,确北莞拙玻客户满意宋荣。同时仑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训挤恢,对车主进行说明和操作演示笔潮晾,并规范安全培训流程倘溃多,提升新能源车主的安全意识铰枫。在此基础上绘日,我们还创新营销服务模式短篇叭,今年8月12日姜饭断,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金秆痴,不仅具有推广新能源车的效果沧,同时可以让车主及时更换沁眷、检修旧车上的老化电池失,通过我们的新模式给市场提供更多安全扩叹、环保巧、高质量的车型鹅懊,给消费者更安心的消费体验家。    各位领导痴、各位同仁态:新能源汽车作为一个新兴产业既襄课,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段绒筏,出现一些安全问题泌,这在快速推进过程中也是难免的列侠,是我们必然要面对的问题堂半。因此新能源安全问题甸,绝非某一家企业能够单独解决步碉,它需要我们整个行业的协同并进泡。    有鉴于此缔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力钦培,不能因噎废食姆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心泞畔欣,牢记我们新能源事业的战略使命垫孔焦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念触,以持之以恒的韧性谷耙,推动政府辆轿、科研机构脖、行业协会玖假、企业乃至全社会开放合作朔,不断建立安全标准捍菠拉、不断规范行业行为奖、不断推动技术进步耙敦菏、不断优化消费者使用习惯啼布巾,不断实现新能源汽车行业成长成熟棱探胁、发展壮大表,实现整个行业的可持续发展辆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长娶嫁缕,各位领导冉氓、各位专家锑笑嫩,业界的朋友们囱:    大家好!今天仟较沪,众多长期关心孝官吼、支持中国电动汽车产业发展的领导幢犁、专家和朋友们齐聚郑州盾捻筐,共商大计茸赎灯。作为本次论坛的协办方爸塑,请允许我代表宇通公司沃姓,向到会的领导沦谭瑟、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里乾托内,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识莫。    近年来汇,国家出台多项重大政策动捆,从顶层设计污痉、推广应用杜谭、税费减免炒、购置补贴嘘磺厦、生产准入熊、基础设施等多个方面聚,保障新能源汽车产业健康快速发展蜕。客车作为电动汽车发展战略的切入点仑,是电动汽车普及推广的重点领域私。至2015年底龟磁骡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆颂算混,占同期所有客车推广量的13%经膜,为城市节能减排钎舷、绿色交通出行做出了重要贡献确贾。    财政部痰郴憾、工信部擞苍、科技部贰讳订、交通部藩、发改委等部委伪晾齿,通过科技计划憋钒、产业技术创新工程等重点项目进行支持呢铃,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嗣很蹈。我国电动客车自主化技术水 平不断提升墟词:节油率袄努、续驶里程等性能不断提升道倒沛,动力电池能量密度么茶、驱动电机效率等关键技术迅速进步瓦。    具体来说葡乒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成裴零强、节能与控制技术方面已实现了自主研发泻浦第,大部分电动客车均采用国内自主控制器枪虑,整车性价比高墩,满足市场需求斥傅示,节能效果得到消费者认可釜净坎。    二是动力电池性价比显著提升赏顺。动力电池空洽卑、关键材料国产化进程加速徐快即,安全性和工艺技术持续改进卷且。与2010年相比嘛捷,动力电池能量密度提高将近一倍胯,成本大幅度降低谎潞骄。    三是驱动电机技术水平进步明显扳储。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求匙,在功率密度娄、系统集成度和材料利用率方面显著提升上。    同时晃茂当,我们也应认识到咸,国内电动客车研发试验能力有待提升蝗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距连卸娄:整车可靠性眉柔鲜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赂告捎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整剩广草,寿命凛劳、低温环境适应性痞答、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后段孟。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向煎。    马凯副总理强调暖毋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障孔。电动汽车由于安装了电池颠捎、电机倦库斡、高压线束等高压部件蛋,给整车安全性带来了新的问题吴,而电动客车安装电池容量大篮馁凶、整车承载人数多巍送,给整车安全设计提出了更高的要求惜。    因此燎,电动客车必须从防水巾、防火强、防触电秋甭、乘客逃生冠惯舞、事故处理等方面综合考虑匆,从研发制造荡篡、运输存储圃收惋、维修保养故烦、报废回收等全生命周期各个阶段着手感,在电池安全送、控制安全蹋窘情、高压安全第、电磁兼容等方面进行技术攻关盆,全面提升安全技术水平拳。并对车辆美、零部件运行实时监控犯,起到预警作用嚏拴,保障大规模安全运营船垒憾。    宇通自1999年开始研发电动客车鲁,持续加大研发投入韧,得到了国家部委颅哎、河南省政府和各位朋友的大力支持晶。未来娩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入俺窘猾,围绕电动客车轻量化犊、智能化体该、网联化以及智能制造等发展方向啥烫,立足自主创新懊,掌握关键技术肌识快,提升安全水平赌,促进电动汽车产业健康快速发展勤部泻。    但同时帽誓,为了推动我国汽车产业的转型升级稳输钮,实现2020年500万辆的目标睬簇岗,我们依然任重道远韩镶。行业的健康发展旗翅熟,离不开国家政策和社会各界的支持徽诉窖,我们建议陋譬妥:    继续支持产品品质提升和新技术研发泊矗看。在纯电动抱荒兑、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验柑戈,研究开展创新工程二期项目等竞,助力国家下一阶段产业化目标的实现睦搭。针对燃料电池客车得检桐,我国和国外先进水平相比还有较大差距结妙肌,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度尼警,尽快解决关键技术问题炽髓硅,推动产业化发展艘公图。    电动汽车正处在新产品推出的初期台,技术飞速发展妒泊,面临很多未知领域的挑战论谰,这些不确定也带来巨大的创新机会纲关,是企业窝闯搽、行业和国家的历史机遇娩贾牡,也是赋予我们的使命和责任灭煤适,    我们将坚持创新氏,努力实现产业转型升级和健康持续发展刻。    最后临,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥脆轻:李芳" "陈清泰笔蒜胺:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办递贫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”统,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”思串。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出溯浦蜗,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题乾揉霸,回应社会的关切谎背味,引领行业的健康发展协。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台视,围绕电动汽车安全和创新等热点问题保畴抽,广泛交流杉沏、献计献策擂某填。    首先是创新引领问题川坍沏。    去年赔庇抠,国家多种政策的叠加效应充分体现八,电动汽车呈现了爆发式的增长嚎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绩贩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善衅紊,并得到大多数试点城市的积极响应抛。更加可喜的是皮,电动技术逐渐被消费者所接受嘶暇粟,潜在消费人群在增长眠猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是日葡甭,总体上拢唾俗,这还是一个政策驱动的市衬纹稹,它的不可持续性已经开始显现府。从今年起脊颂,国家补贴政策开始退坡固黎疵。种种情况表明趣挪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期斜华,相应地盗起茂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期八。购车补贴的退坡踌坛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型闺。也就是在购车鲸崔、补贴逐步递减的同时了颈,政府应在研发环节加大支持力度桑,集中资源支持在动力电池怯顶、核心零部件芹票尝、电控技术鹿、轻量化敖猴、智能化等方面突破技术瓶颈爬。    另外蚊恍矫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位亲。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始骸,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等似庆。相应地暑别磨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度粳舵都,大手笔投资于电动汽车挫寄。    这一切表明奔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快仇。    由此看来摩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战攀络湾。    第一彼昂椒,政府补贴政策进入退坡通道怕饭,电动汽车性价比提高的进程靖搽,能不能跟上政策退坡的进程陈帝叹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蹦垂,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键己碌。    第二斗乒便,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力帮岁党,中国肯定是他们的一个主要市场目标蚊烂睛。能否改写我国燃油车发展的历史储,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立腔漠,并建立起较强的国际竞争力忻猴管,这是政府和企业必须认真考虑的问题燃姆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术呕湍岁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力豌。    因此赎锯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导复夺,那是在强政策激励下的增长填绊融,是不可持续的抠郝。有些企业一门心思地追逐增长硼财谩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拆拓泻,却放松或忽略了创新和研发摄采。    应该承认岗陆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比秆锭爬,性价比还是偏低的瞪翘驴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破停铺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁宦停钒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景捎鞘,理性地配置研发和产能扩建的投入损艰。    当前绘,我国电动汽车正在向成长期转型豢猾,这是一个重要的机会窗口杆倪。从全球看芯吠榷,电动汽车的技术路线还有选择的余地黎,核心技术尚待进一步突破肉迫,关键零部件的壁垒尚未形成绊,信息系统还在发展票,品牌效应还未发力抹,商业模式正呈现多样化匣吹。可以说习善,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间归。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赤丸钨,有较好的积累辈昆。我们又有全球最大的汽车市场支撑高剐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权绵、培育自主品牌提供了难得的历史机遇期搐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件官匙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期堂染,潜心打造核心竞争力激祥位,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美横,另一方面可以与国际巨头同台竞争灭鞋庞。    电动汽车和燃油车一样慧,竞争力的核心是聚集优秀人才散芹陪,拥有强大的研发能力善,掌握关键技术和建立良好的品牌效应剖扇乳。对于汽车产业来说怒,生产能力的扩张是相对容易的刮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的卑。但是潍词捂,中国的企业不能再走技术空心化的道路了矢,因为那充其量只是一个泥足巨人捶巷徽。    补贴政策的退坡甲鲸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量弯,补贴导向将让位于市场导向煤,让位于创新导向敲剩。优胜劣汰作用将被强化电,在大浪淘沙中阑吹,真正能站住脚的担秒裸,将是那些具有创新能力朵弘竣、掌握核心技术料禾悸、具有品牌效应的企业税呈。    关于安全保障的问题煤嚏此。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上脯蜕污,特别强调要重视电动汽车的安全问题可黑钠。这也是全社会非常关注的一个问题墙老炒,是这次会议讨论的一个重点那覆。    为开好本次论坛蚀壁度,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研踏,并将在本次会议上发布调研的成果浮栏。    汽车的100多年发展史说明毒奈,随着人们生活水平的提高署艾,出行机动化是一种必然的选择鞍夯。但是纱妨悉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车钾,电动汽车处于起步阶段腾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外芹,还存在由于能源结构改变而带来的粗吐胃,诸如高压电路晃拈、动力电池等新的安全问题慨赎物。    因此蚂蚕涂,在电动汽车市场快速增长的时候庙变,安全应该引起特别的注意滦贿,无论是整车企业狭,还是零部件企业丰,对于可能出现的安全问题胆,都要诸项排查并、及时发现亲碾慧、找出对策镭抚,竭尽全力把问题消除在进入市场之前淮。即便是这样棘,进入市场后的汽车仍可能出现问题蕊亮,这就需要继续跟踪拨都碗,不断发现新问题筷猴,不断解决问题宝疥派,必要时要召回已经进入市场的车辆顽。    应当承认承切,电动汽车技术的成熟度还不足硼毋煎,市场考验还不充分群谭筋,消费者的信任度还很脆弱散酷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展景玩吮。从这个意义上说闹勿偶,我们必须把安全放在首位赫港险。因为安全是一个否定性指标涉屡,世界上没有绝对的安全县弊,但追求安全是企业的天职乘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上煽,要以更多的投入和羚蹄,在设计陆啪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平雷。我们绝不容忍安全隐患降舅试,但也要宽容失败缎侣梢,因为这里存在着不确定性皖。    安全也是规范出来的谜疵,要高度重视标准澳屋锹、法规和监管的作用狭顾,设计安全的标准和法规缺挥萝,有些是科学的研究和论证定下来的亢毋,有些则是产生诸多的教训后总结出来的糖兰。企业必须严格按标准和法规生产五抢、管理和运营但,监管部门则应该严格执法淌伍啡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本邵塘,绝不能容忍劣币驱逐良币络。    今天淑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题潭捻歉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题澄搓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具眷懂芥,它还缺乏充分的应用考验虎浅怒,需要未雨绸缪尺彩能,防患于未然辱烦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低棺娩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导甭肩畏,各位同行江兽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》掇,每个桌上都放了一本蔡暇,大家可以直接看茎加羌。前面上半场我估计是大家最关注的钡肝募,有一些政府动向触,他们做的干货钦拒蔚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了疯,我只讲讲技术杰,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”起禄,有三个方面触蹋翰,有些技术方面的内容是有相关性的界靛,政策本来是张永伟讲的闹,我在PPT里基本删掉了悔,大概带一点斗赶童。    首先讲一下电动汽车安全的技术岗飞俱。电动汽车安全技术我们分三块现颂,动力电池的安全氮粒粹、电动汽车整车安全苹耽、充电基础设施的安全坊葡。首先是动力电池的安全性佩,是最基础巢肠煎、最核心的祈,包含了电安全躺覆、热安全悄、结构安全等等落脾诧。    我要先从科学的角度说一下晤。如图(ppt)酣葡屎,这是电动汽车动力电池的基本特性衬未,中间可以看出我们锂电池安全的范围狗颅失,一个是电压簿、一个是温度捍膜搬,对电池安全来讲炊扮堡,这么一个很小的窗口里才能安全工作歧,如果温度高了会发生一系列的反应幢,就不正常了魏陌。我们具体来定义一下这些温度类娶,这是做一个严格科学的实验粱,锂离子电池的热失控推、温度变化实填、温度和电压变化的过程倾韦谢。有三个温度绿枫劝,T1叫热失控自生热起始温度扰巷搜,这个温度一般在90度吴童吭,接近100度苟傲。第二个鹃,热失控的触发温度散拟,就是说热失控要开始了试粉。第三个恃,热失控的最高温度氦的,代表了释放能量济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)量玫,给出了一系列的各种类型的动力电池噬才,比方说三元的NCA崇哗、NCM患雄柏、锰酸锂的孔,钴酸锂采妊奈、磷酸铁锂乏,还有钛酸锂的盒男墙,从中间就看出挖翁,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的绣抡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域唯,总体来看惠,热失控最高温度比较低一点懦,这是钛酸锂的煌搅。    太过于学术化一点赶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程勾。热失控屎儒寂,我们先从热的角度鸡梗禽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后眷,我们的SEI膜就会分解棚撬粪、负极电解液也会反应珊,隔膜机制熔化漂坍,再到正极分解搞复妨、电解质分解删捶怪,最后就涂层崩溃粗某韦,大规模的内短路电解液燃烧僧称谁,就形成了热失控龋腻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度馁残。    另外一个问题秀,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纱荡,像放鞭炮一样脾,一个单体发生热失控能量还是有限的碴爆绣,如果在整个模组系统中间扩展娟男,这个能量就非常大了瞪。我们说其实不在能量的大邢渚痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了荡毙脐,但是并不是一个危险的东西功,关键是没有瞬时释放行酗,这是一个瞬时释放的问题丢蕊。    诱因猾搁椽,刚才说的是过热引起的炉,还有电的和机械的帅餐惦,电触发诫钱,主要是过充捂草寞、过放等等深逛闹,尤其是过充每磊钙,过充引起的热失控是纹危害比较大的硕匣,这是它过充的一个过程和机理船,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火幸孔。还有机械滥用蛇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火其噬烙,这是在网上搜到的底盘的切割实验赫暗甜,专门看它怎么样聚牧,机械诱因就会最终引起短路胳地。    第二部分纤第,整车的夹,现在我们找电池厂开安全会焚聊惩,电池厂就说很多问题是整车引起的涛柯,不是电池的事偷乌。的确脯蔚,很多问题不是电池本身造成的挺滦,是外部原因饰,整车颗,比方说碰撞会引起浅,电气安全娟斥挫,还有功能安全硼挫隙,重点是这几方面是肩。比方说碰撞谦,碰撞是最容易引起很,常规汽车主要的安全就是碰撞安全伎擒呛。第二潭失赴,各种原因的电气线路短路引起着火痛媳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的翔,电机控制器汹末、电机电子器件IGBP短路了吭扁恨,高压乱哇妙、拉弧袭、多处熔断孰,整个就全烧掉了拇咸,这是控制器烧红了财吨阑。另外一个确,比方说前一段时间南京暴雨之后柿贩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路究。功能安全味阂晦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的浮,电池管理系统死机乘蔡,但是充电机不知道怖陪,继续充垫定,充过头了维氨贫,导致了安全事故炮城列,一般150%会大规模的内短路家歉,充过头150%衰菩,不管是什么电池厕备,包括钛酸锂电池吓陡矛,如果充过头也都会热失控的燃,虽然我们知道钛酸锂非常安全笑事净,但是过充之后过压也会引起安全事故略。    第三秤侍尉,充电基础设施的安全良爽。尤其要说一下充电设备的安全问题动,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好茂塘,它的防水触、防尘实、防腐蚀贝、漏电赴、短路保护等等怖,各方面存在一系列问题卉臂憾。我们开了基础设施安全的研讨会负长缕,大家提出了很多问题丹,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍箔警,我不在这儿过多讲变攘材。比方说相桥谷,我们荣威550就是非线充电着火航,自己来安装这个勒踩斤,比方说外部的“三防”却师,内部走线的零乱肪洞纯,不按要求接地等等畅溶狸,这都是我们充电设备的问题拷。比方说全生命周期状态的监测涣、管理体系的缺失负困迹,线路老化之后也引起很多问题帛迹把。尤其我们在研讨会中有专家提出设,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证妹奴簿,因为那里头重现事故之后就会特别严重玫缅绵。    我不要都讲问题狄侣,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果啦咕使。    第一莆,说一下全球国际的进展答。我们要学习几个氨卑放,一是安全防护方面腥回,比方说日产的电动轿车Leaf捂,现在接近23万辆嗡隋,没有出现过重大事故贪。它有一个安全防护的设计体系侩冕鹊,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的倘科,而不是说不能做到安全腹。人家做什么即革?首先揭姑橙,有很好的防护设计理念羚楔,它的防护辅,首先防控事故发生隧微画,其次一旦失效煽某穗,可以失效不出事屉恨垄,再次嗡,出了事囤孟臀,把事故控制在一个可控的范围衅男,控制在接受的程度跟燃油车一样孺嫩壬。是这么三个阶段烯烂,从电池设计梗劣娶,到最后可达到的安全目标降什癌,是一个全方位的设计理念倒匠。    二是设计开发方面躲,遵循了严格的V型开发模式坑,从电池包秀囤、睦楣胄ⅲ块仆们描、单体毁孟、材料瞥,从设计层口、验证测试层类,是非常详细的褂碑外,包括底层的电池材料撕,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了丰钒,我们国内的电池厂现在还很少用这些妻特搞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目警干,其实这些我们都很熟悉檄,比方冲击袱、振动厘、挤压钾、跌落床,目桑块跌落晦滦心、单体跌落等等臣,针刺飘努、极端的短路裙刺水、火烧梨、热循环谴鸽,有温度的高低温循环实验衰龋缉,这个好像我们做的不是很多谭酿胺,气体分析等等拈滑,这都是全都做的鹿,这是我们跟日产合作交流的涩鹤,我觉得还是给大家分享一下臼吞吠,很有意义的斥。    第二侮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说玫份。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)撑得,这都是公开的赂害。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利购,这是一些主要的专利窟联世,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿尼,这就是一个完整的过程酪。由于成本比较高豆,其实没有在它的车型上全面的推开仆。    另外一个值得一提的龚疚寄,特斯拉的碰撞安全性酮叼漆,从设计的角度祥县,应该说借用了一些非常先进的方法蜂水。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型宪搁车,发生事故之后统,非常严重的事故也都是安全的令,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蜗齿惫,当然因为它有别的安全性痢活颂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的虑。    第三萝啼旅,这也是公开的资料需蛊,三星的电池系统局杏剖。重点看一下电芯层面峦赣,这是90安时内部并联四个单体电池蒲亥,一个卷绕式的方型电池婆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置很蝗突,一个是过充保护武券糕、一个是防爆阀幕、一个是保险丝搁。我只说其中的过充保护挽秒嫌,这个电芯的外壳是正极凄,有一个过充保护的阀啸茶,当内部气体压力增大之后遣舱汰,把外壳的正极跟负极直接相连拘,短路鄙,形成大电流祁举,外部短路绿变慕,过电流之后保险丝把这个断开脐腾帕,这个我们是值得学习的附。也就是说在电芯层次进行材料急下啡、电气拼弛、机械系统的系统设计还是很值得学习的跋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多糙,其实它把单体电池当成了一个小系统差,我们可以对比一下纺即双,日产电池的慕碌±疲块相当于三星大电池的电芯定辉,就是日产是小娜有崮块卷特竞,三星至少客车上是大电芯射鼻劲。    未来趋势来看惊镜,现在工信部300瓦时春、350瓦时都是这么高的栋甜弗,这是国际趋势惦,没有办法捆,大家都在这么做椒杭械,10年内我们真的要到350瓦时昂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的唐晴,2020年300瓦时应该是没有问题的檄吾,这个从比能量角度是可以做上去的蒂,成本也会降低凛匣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的私,比能量侠齿店、安全性是一个翘翘板涣,所以我们现在都出这么多事疯罢协,下一步300瓦时弓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知臂吗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术垢丘,我现在牵头中美电动汽车合作啡鼓脯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性茧秸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系肋,这是最核心的下一代电动车技术份。    说说国内的竿氦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩坚樊侣,待会儿再说问题花咐谓。正面取得成绩十,从材料体系暇咯挥,三元正极酸烩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高市扩共,比方说在阻燃隔膜惯勿、阻燃电解性杆讣誓、阻燃安全性也都有创新抛,取得了进展匣。从单体电池产品的检测结果来看龚露,跟国外也没有特别大的差别儡。总之斑,从统计结果来看卢电洪,我们和国外的相差幅度不是特别大信。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源棘,总体电池的安全性保持还是不错的惩氮,这是实验的东西少,严格按照了国内国际标准垮摆螺,因为我们的电池企业也跟国外配套节,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套息,所以我们其实国际的标准都是满足的话玲肯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新黑谐爱。我也举一个例子杭呜莎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的旧渺亭。刚刚说三星的有熔断器腾幸柔、过充保护器父、防爆阀懂里慌,模组的我们现在电池管理系统等等奴,还有一个问题尉暇,自引发内短路辛稗,这是一个问题蔬,我们的制造杂质陇完乳、经常小规模的过充过放董午,长期积累以后会自己引发内短路袄鲸损,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做滴,因为不好重复实验办,我们首先做了一些重复实验的方法型很蝗,把规律摸出来了蹿回,这个短路会形成三个阶段淋来,内短路的第一阶段肺究浮、第二阶段隋淮截、最后一阶段铜。第一阶段只有电压的下降目刨桨、温度基本上变化不大憋宋,第二阶段腹碳节,电压下降同时温度有大幅度下降娩微,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测脸撬钞。    如图(ppt)钢块陛,这是替代实验殿贯峡,这是算法隋,这是短路的测试实验搜咆,这是结果慕撮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用俏溉赎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程膛铜、内短路的阻值都能精确的辨析出来驾奸财,提前预警热失控事故桃悼疯。    整车安全佃,首先是轿车安全梢诡,比方电池的防水础辨,跟整车关联度很高腾蜜靖,因为静态的防水救翱,放在车上不一定防水蒙融,现在都知道IP67赏彤假,其实一些厂家都做IP68了兑蔷僻,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的母,就算是泡在底下都有可能发生重大事故驰檀入,我们如果做得好是完全没有问题的赡晾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计藏遣羚,这是我们做完的设计功县。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全谅嗅喀,这好像是我们比亚迪的电动车车率,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西秋笺,做得好我们的防水比燃油车还好蜜,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好哺,关键是我们的技术到不到位侯抵,所以我们来谈安全问题应该这么看典备。    第二兽锑砰,轿车碰撞安全镣,我们做得好的企业也是不错的菜从号。举个例子袒,长安的蓉辈,为了达到这个标准要做一系列的研究工作乌虽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的锹,这是产彭、学露、研联合研究的仍挎煌。甚至为了将来的发展死,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的倡牢何。而且电池包不是越厚越好晤,如何又轻量化惟缴筋、又防撞釜咖,在优化设计方面也还有很多工作可做瓣。    第三守署,整车电池系统总体的安全保护督。我觉得我们通过上次的整车交流会烈,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案顺肩眠,大家都觉得还是非常不错的惭久尉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的郸,尤其是轿车企业是比较好的岁宿,分层觅嘛埔、分级做的是非郴眩好的碌阑入,比如说高压安全管理系统澄匙弯。就是说只要按照严格的流程来进行开发瞥龄几,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的戏揪。    另外我提一句客车溜敖,待会儿宇通的汤总还要讲的齐韦,我不多说了囱,他们有成套的方法来保证安全性蚂粹。    最后乒湍答,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议隶炮捂。前面领导都说了介穷,多少起多少起咐,这是从2月份到7月份统计的10起以上泛,7月份多起来了祥熬答。现在存在的问题南,我们在报告里面有详细的介绍拴频棺,我在这儿时间关系也不说的太多了汉。总体来看屠挤趣,我们安全性准入门槛要提高娃,所以现在在指定各种标准朴孩,要进一步提高标准型。当然还有一个问题信驮纬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的李缔邢,因为充电桩跟车的接口是老的科层,现在要搞新的阀抠,新的总体来看是更加安全的氏谁憨,老的怎么适应新的宏乱畔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的系涣奉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战纳恒痴。    我们的发展建议币纠穗,我也不详细介绍了吼,因为我们在报告里都有吉笆淑,永伟会比我说的更清楚一下解扯。    第一个瑞监靖,完善安全标准摆,制定更加严格的安全标准绰幸拔。最近客车安全标准校、电池系统的安全标准砍,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准诽揉。    第二个班详菱,监控体系坚及,现在当然都有监控系统骆,马凯副总理上次也说了堵,监控主要还是要靠厂家监管闻,不是靠城市最后的那一级勉肖,最后那一级你也不会给太多数据统,数据最多的还是我们厂家自己话涉砂,我们最有能力监控好漆磷肛。    第三个甜,强化充电基础设施安全管理隘潦,严控地下车库蛔、高危场所充电设施建设与安全监管期肪。    第四个毋梗萄,改革检测体制微,我们建议建立新能源汽车年检制度草季咯,传统车要年检唤,新能源车是需要年检的桂,比方我们防水膛潞、防尘性能剂参茬,新车是好的品忍锤,老的就不一定了奈,我们的绝缘性能酞、漏电保护等等是需要检验的参,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嚏是拨,这都是很重要的们。    第五个偶懒瞥,建议改革行业的监管体系岸努,现在我们是准入丛贿,有几千个车型协,客车是很大一个数菠偶,很多厂家都进来了蕊,不能说让谁做巩赶、不让谁做粱沥帆,我想将来要引入事后监管的体制咯,谁要出了事要负责帅,要召回及滔伦、吊销执照内涪绥、取消资质冬嫡币,甚至取消你不能再进入这个行业涂访妮,这是我们建议的要加强屯旁,否则这件事情没法弄呛宦氛。    结语三句话乖灌宦:    第一惨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”哺慧棘,为什么是“命根子”碎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转懂眉沽,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全陷惨?我觉得怎么强调都不为过轰辑,所以我们要警钟长鸣淋豆,高度重视乓藉粮,大家都是这行的从业人员潍,都不希望这个产业下滑盎,但是为了做到这一点理僧,必须要警钟长鸣钩替但,高度重视存林急。    第二啼请,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术就灯泛。想性能大幅提升弛舜认,大家都希望300公里嵌逗、400公里氨舰,客车也是要提粉染且,高比能量电池是必然的趋势吉椽,往上提的瓶颈技术就是安全瓣为娶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点坤按。所以随着动力电池比能量不断提高扭牵首,电动汽车安全技术的门槛越来越高乌,本土企业要有危机感母爆坑。    第三昆腐腻,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系胳币。安全管理阂刺眠,政府责无旁贷浚。    我就说这么多僵剑父。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超防拷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日糙,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蜡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起咎形燃,到今天的北汽EH400的下线竭试,北汽的这100万辆用了5年的时间善睦。    在活动现乘Α,北汽集团董事长徐和谊表示稳藐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风累涣花,不断的加强产品陈限裂、技术篡蚕、管理创新蔡牧耪,不断的加快电动化凶、智能化坛毯蠕、网联化番、轻量化的发展步伐仇,全力抓好‘π计划’的深入落地拔踏。力争到2020年空痹顺,实现自主产销80万辆磋瞬偶,这其中包含新能源产品20万辆鹅撮,实现销售收入700亿元沽篱,进入自主品牌前三名的目标惧捣钉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业簇腾篙。”   “来得晚殊,干得猛莽撅烘,站得稳”    “来得晚倦割泡,干得猛词,站得稳爱断哎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结挨唐。    “在行业内来说考乏惰,本土企业已经很多完成百万辆了姆褂炔,我们加入进来背兴,形成一种集团向上的态势烫耐。”北汽自主分为三个部分访,“绅宝弯、北京陶、威旺缺一不可艾谢,齐头并进刃瑞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乐。”在随后的媒体沟通环节中狭,李峰坦言捅煽沛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列敖鲁,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群痕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品畴,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群熔毫。北京是传承“越野世家”品牌精髓泊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌澳式搬。    “越野车是小众市程拧,但是在中国市场上须,硬派越野微,没有人能从北京汽车手里抢资源戚徊。硬派越野或是下一个风口侵。”李峰在接受媒体采访时表示币傻歌。    除了在品牌划分上的努力绢簿酬,在车型投放层面帆旧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车佩坊仓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车据,而到了2016年设,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车竿芬色,加上北京品牌和威旺品牌涤孔,更是达到了六款吐惜硼。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例咎送赂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录瘸赦。    而面向“十三五”羚瘟浪,北汽研究院院长邬学斌表示怒等腿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标桨祁鞋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述帘丢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蹈伺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累鼎宏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃苟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破辣俄。”    是的乱,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线昏矗及,北京汽车仅用5年的时间募,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”常狙。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围敢巧臂,现在一是车型结构变化了董凭,市场引导到SUV迷、新能源和智能化上去燃。我们由三级跳变成了一级跳瓜贸椿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示辜眯,“市场的变革对于自主品牌来说茸解彻,恰恰是一种机会筏。我们有对市场最敏锐的感知华宽喀,最接近市橙砦狻,这是任何合资企业都无法比拟的粱咖扩。”    从年产销量看稳痴,2011年达到2.4万辆犬、2012年实现7.8万辆睬、2013年超过20.2万辆廊、2014年突破31万辆羞灸辖、2015年完成33.7万辆瞥替,2016 年预计目标42 万辆投狼阑,到现在已经完成了23万辆蔬共腥。“2020年我们要达到80万辆亭想。”徐和谊表示觅。    “心在一起叫团队”    有了好的产品瑟捣,还要有好的营销建借,“酒香还怕巷子深”细诫谩。在产品营销与销售网络建设方面箔那,北京汽车依旧不甘人后啼集荡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言横滦朗,“人在一起叫聚会畏,心在一起叫团队厂彩。”    2016年上半年评鲤分,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挖嘘,同比增长396%饥,目前网点总量高达到836家虱,渠道建设速度令业界刮目相看挽。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家拉线仿,同比增长20%彻,目前网点总数已达1081家霞羌负。    据已公开披露的销售数据扮加,2016年截至7月敛溅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆红得改,同比增长42.7%截衫,远超乘用车行业11.1%的行业增速菠氦伎。其中捂帛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆桐,同比增长94.6%苫靛含,成为名副其实的“自主增速王”瞳居。在具体车型上杭怕,绅宝X25累计销量接近5万辆邦秃,在A0级SUV细分市场排名第一乏龄酬。威旺1-7月也实现了近10万辆版畴枫,同比增长6%以上鹃氓态。    对于营销体系沸,蔡建军表态称断岁挖:在互联网时代脯皮恐,消费者出现了很多新特征蔚,他们爱分享互动青圣,重视原创和分享协,并处于一种“始终在线”的状态淀裂驳,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系技森。   对于未来菲: 李峰表示夸落逼,在“十三五”期间淑培,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌江钢。    其中针对绅宝品牌蔽促,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品恫读乳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈。块化技术平台茄。    此外汇氦,针对SUV市场火热形势官长班,绅宝连续推出多款SUV车型丹裙,形成了X25翁、X35崩纳、X55楔、X65组成的SUV系列煞亲,实现了对细分市场的全覆盖羌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50藤。未来关,北汽威旺由经济型微车趁拭、MPV概、SUV和轿车等品类组成陶。   责任编辑何弯堑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参钾:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开曙,在杭州召开衰揽风,我们非常激动赣寐擅。我们希望全球贸易更加公平钝人俏,中国企业能够更好地融入世界市场官。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示寡侗,要向世界展示中国汽车业的良好形象恭毙谭。据了解端珐啤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车斗。李书福说漠褂么,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台罕酿熟。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部粕,李书福告诉记者喜坊瓤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州碳,吉利要展示好自己的形象佰。李书福认为歪,我们要解决全球经济治理问题吓铆,首先要做的就是提高自己的竞争力怜秦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理靠板。   汽车产业智能化   谈到汽车产业轰欣,李书福就来劲了渡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头赂溶殴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度另橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展阑古,是全球经济的一个缩影瘦舷社。”他介绍说痰骗笛,未来汽车产业的方向是电动化逗模咖、智能化没、轻量化澄,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列孩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年溅梁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一锣醛。李书福认为祈罢,两者的“联姻”以及之后的融合发展恼撵,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新宦抹、活力慌叼啦、联动催、包容的世界经济”僵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”同美仙,在他看来两者在基础理论研究和基础牧龋块研发方面合作得非常不错伍,他希望沃尔沃能更豪华钦危缴、更高档细、更有竞争力陇馆牢,希望吉利能不断提升品牌力陆炔鼓、竞争力和溢价能力嚼歉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件倾。”   在吉利汽车体验馆技,新款的“博越”展车停在那里填桥熄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟睡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨联亲尼。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一秤。李书福估计褂楞捅,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作掇介餐。去年冬天吃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时尉策颅,他也曾表示惩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备墩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化反芒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势嗜,商业模式的变化已经从电商焦卢、维修福、汽车金融钞刷、二手车垄、人才培养等领域开始滔环谱,逐渐延伸到供应链前端的设计卧惭棺、研发和生产诽。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型秘嫂,这是核心唱尾。”李书福说席牛京,汽车和互联网苫淬,两者已经分不开了兜黑,汽车制造业要想有未来挂聚静,就必须和互联网深度结合起来闹存。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题凰梦逼,吉利每一次研发创新肯人、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开架必磋。   “安全既是时间长度堵糯,更事关人的生命敛竣绦。有人说旅操磺,现在的汽车都很安全了梦,安全已经不能成为汽车的卖点了献讥,我认为顷,这句话说的不准确荣,也不全面厂疲姜。安全对全球都很重要谰卵痕,对国家很重要芍,对个人也很重要铂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害购吼,可以说安全事关大局篱探填,安全关系到千家万户还欠平,我们一定要把安全放在首位拎屉。”李书福说签快。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中锚钳,不仅有央视的直播疯,现场还有上百家媒体担滇嗽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分案划,受到业界的肯定焕里噶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念叛憨祟,用现在的话来说就是企业的基因矗哄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念膝桥仆,当其他条件与安全设计有冲突时男亩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程尝哭烈,而不是相互妥协师捻。”他认为串,当造型与安全有冲突时立摆,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时寂苫亲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凳昆摔,也会毫不犹豫地选择安全敝芯。“汽车是给人坐的灸,所以安全对汽车而言实在是太重要了的绊掳。也就是因为以上这些理念嘘烦肪,沃尔沃才能发明汽车安全带阿、汽车安全玻璃琶匠、安全车厢踞、儿童安全座椅皖、侧气帘税迟纳、车外气囊眷汉、交叉路口自动避险自动刹车砷邯、城市安全系统等等记。”   “汽车内部空气质量也是安全问题咯,因为对人的健康会造成影响呐届。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知淀胸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上救间。 责编玛肉烹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度榷第?这是东风集团高层必须面对的问题么。“国内前三骂湾东,2020年品牌影响力达到行业平均水平迁书疥、市场份额5%煤弟、销量125万辆贬挖笔,其中东风风神必达35万辆涕,挑战50万辆烫庇控。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标暇琅。   论自主品牌的持久战仕伞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点怒采斡。在他看来太妥,相对与合资品牌岭净,自主品牌的发展分为三个阶段绊孔纱:战略防御蔑、战略相持和战略反攻坟仁胃。   “对标合资品牌匹泌粹、自主品牌已经经过了战略防御阶段皑纹桥,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段奈。”8月10日勿漂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌巨,并反复强调喂孪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了够笨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于嫌适,风神刚刚取得的历史最好业绩偶括疙。凭借旗下三蕉粒客——AX7斥第、新A60胃沉、AX3们,东风风神1-7月累计销量76322辆夸壬、同比增长33.5%底汾冒,其中7月单月销量首次破万女。另外椽玻,轿车销售26756辆泉仆疏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆怂,同比增长27.4%亲黔抽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念刷瓶:第一寺,超额完成任务;第二坝,轿车和SUV双增长棋酮。按照目前“三箭齐发”的态势偏梦激,东风自主乘用车会超额完成今年的目标察屑湿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆爆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比伶蛊传:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蒋缎,东风A9超过传祺GA8搓、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一精腥谁。   “其实取,我们重点想对比的是帕萨特褐孝捍。”李春荣云淡风轻的一句害,让一向低调的东风乘用车较祈香,平添了些许彪悍和霸气挛。   不过殊,面对长安勤、吉利氮焦、长城帮韩、上汽这些强劲的对手动帘,以及合资品牌下探嘎母草、车市整体放缓的趋势美,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观淌臂。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度水?这是东风集团高层必须面对的问题眷乏菲。“国内前三嘎,2020年品牌影响力达到行业平均水平排克滴、市场份额5%息、销量125万辆壳绰坍,其中东风风神必达35万辆坦,挑战50万辆苏巧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标害。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营混良辰,我们要尽快达到35万催涛。”李春荣形容啦桃皑,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”碧什,未来五年将是“本硕连读”诫,从自主品牌的生力军成为主力军交。   如何冲击第一阵营古碳? ?   对于目前的东风乘用车来讲杆股椒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战妮富,首先是产品薯。关于产品规划箱科,李春荣给出的答案是掀平淋,东风在2020年之前疵骏苏,会推出17款全新车型手,其中传统车型将达到12款焊享私,新能源汽车7款疙。   实际上钨绰,经过七年的储备魂,东风风神已经形成轿车休伪、SUV和新能源汽车三大产品军团多衔,在大青纲撑、中美、小细分市场布局浇惩。   值得一提的是到,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神线。这意味着思磕熊,除了传统车型嚏辑白,李春荣手里又多了电动车这张牌维,而在2020年的产品规划中似,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款戒婪。   产品层面掇,缺少明星车型任,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题贪芒衡,而在未来的规划中缚犊咯,东风乘用车的目标非常明确帝嘘单:提升车型效率七透颠,培育明星车型尉萄娶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拱拜,半数以上产品达到细分市场行业平均值忍浆。   实际上厦讲,东风乘用车下一步面临的问题净暇电,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”涕。除了风神之外性踢臣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等家瘸,以及合资自主品牌冲陆,而在东风入股PSA紊图,成为第一大股东之后颂攻东,东风乘用车无论在资源整合绣赤、品牌溢价怜底、平台技术方面具艰牡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应琳鹿,当然这还需要时间证明凉纠。   不过间,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向忌究:资源协同包括产品让师骗、平台傻当仟、制造技术躺、供应链拓赫、营销和国际协同钎理空。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要赖,随着车市的放缓川,近年来凰劳,从豪华品牌到合资品牌曙巩返、再到自主品牌铝摄认,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证墒胖踢。   与成熟品牌不同闻,创业中的自主品牌另焙,在招募经销商稼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力纠。随着竞争的加剧鸥邵、产品的丰富颓涵捆,未来将对渠道提出更多的挑战捌瞳,比如一年之内连上四款新车的吉利嫉末,目前最重要任务之一就是加强渠道管理矩久。   盈利能力当然是最为重要的标准储凶娄,但是牺牲自己泵、持续补贴经销商墙,也不是长久之计蚂腐底,解决之道要不断有竞争力的产品推出竣奖虚。今年年底献誊,风神AX5即将上市亭叉,明年AX1也将上市酿。   实际上项袒枯,在青海活动开始之前辆桓蛇,李春荣提前到达西宁畏,专门到长城和长安4s店进行调研砰坷酣。让他感到欣慰的是亥,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75第踌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的杭逼版,我可以负责任地说贤铣,我们的商务政策是最好的枢,没有之一辖屉。”李春荣对于渠道的重视程度俏,基本上是亲力亲为廷。   目前胺颁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度功寝。按照规划棠铆泼,每年净增网点50家陷,未来单店销量逐步提升至800台以上航匈,达到中国品牌经销商中上水平寐。 责编读:李芳" " 」帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日奇活伪,由中国汽车技术研究中心主办填诚感,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办们墟。在本届安全论坛上侧楞戌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲忿,在回顾过去的同时抠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议耪仟彭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人摹霉、车辆屉莱镣、道路等影响交通安全的诸多因素霖乾泵,促进共同发展彻副晶,从而降低事故中人员伤亡率谩娃,最终有效改善中国道路安全状况揉是。   会后骸访悲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦馆肺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访淋菊罐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念岔簇鞭,并阐述了对于人笺刃、车横、路八、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解报惕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示抹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务昆鸥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念素废巫,一是日产汽车“三重保护”安全理念办戏,即分别从社会羚、个人和车辆三个层面采取措施维,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念炼氏稀,就是在车辆的周边界两疼,设置一个安全保护屏障擦,针对车身周围不同的危险接近程度卷算,我们会开发相应的技术进行保护免。   除此之外辞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力取炭度。在车辆的前方抱市、两侧穗哀筒、后方建立一个全方位的安全屏障旗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念撅脑金。同时扦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化透司,日产汽车也研发了一些相关技术偶舵龄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蚕巨矩。   日产汽车始终将零排放昧扩淑、零伤亡作为企业愿景眉干。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担嫂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术刑,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术管,可以在自动模式下完成转向乐览勉、加速和刹车等操作廓挎溜,提升车辆的安全性能踌。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况懦虑挛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题排。即使后座坐有乘客哆,后侧方视线也不受遮挡殊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车痪铣茫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头栓,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上聊暇厕,帮助驾驶者做出正确的判断锻漆。   针对电动汽车领域超烩搁,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位恭爱,而电动汽车上的安全技术划,应该也已经达到了世界顶级水平蛊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶梯怂,高桥信彦表示干懂究,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度反膘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶僳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶杠。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍恢侯,日产在研发智能交通技术的同时滴昧庆,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目刻芭,其主要分为四大领域粳鲸仓。第一大领域是关于自动驾驶技术的愁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验咖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)靛亮,对电池以及其安全性能进行研究哇慌。   第三大领域是新的移动方式疙舰啃,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备裤尼俯,换句话说曝白,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助菱戒驶,我们针对这个展开了研究宫阂氖。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判净呕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展透拇极。   未来吾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及通济浦,同时吴挺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险喊,研发适合中国道路情况的全方位安全技术看,进一步降低交通事故发生率私拷事、持续改善中国道路的安全状况棚朗。 责编墟戈卤:李芳" "     【环球网报道】8月10日跨,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市汐捎灵,共推出6款车型妇水逞,售价区间为17.58-23.58万归匙。   新车亮点就:   外媒点评洽吮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编蜡妈磷:李芳 版权作品熬厘堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷,严禁转载穷拍,违者将被追究法律责任褥饺脱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口锤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭苟荷此。   不久前陀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜危钞,北汽集团以549.329亿美元营业收入弦凑休,排名第160位棚,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单唯侗,也是首次入围世界200强奥被戳。“我之前的预测是在180名左右岗户,这个结果确实出乎我们意料捌齐颇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话肯箩。   据网通社了解谜,2015年梨,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元室郴,再创历史新高寡草。“十二五”期间徘腑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆酗疵陶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元尘砷,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元骏葱,增长3.4倍卧防乡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流瞧,网通社可以断定以下两点黎狭蒙:一收绵娥、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续亥、稳定的增长朝槐婪。二蹲罗陵、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重侗乒。   为什么能做出如此判断魄涤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上健豢颅?徐和谊的一番话做了最好的解答共漆苗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拖,咱们给人家代工挣俩臭钱熄,那是发展民族工业讳心?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗梨搬吨?不可能桅祭。能走向国际化吗翁?那更不可能痛匙苛。”   然而晶,做自主品牌九,光有决心谋、喊口号是没有用的溅。正如徐和谊所说妓:“干自主品牌真的难蛾解,现在大家都处于成长阶段峨,想要效益好显然不现实沥。但是效益不好就不努力臀攀癌,就情有可原吗华落锨?当然不是!奋匈芥。”   从“1 ”变“2 ”聊釜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心歧。短短5年时间肯踩珐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”角瞄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心四涎鼓。“北汽人要有工匠精神吨,低着头扰嗜、少说多干糖歪,闷头干波,一代人不行两代人村挛认,肯定成功纹伸嚎。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求防。   随着“十三五”规划的展开长,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”达糕蚀。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局竣泼。据悉膳,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产裳算拷、供煌、销簇祭、研于一体的北汽集团南方基地丰茎。   届时残,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心库苟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市膏,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展温捞,形成1+1>2的布局酱。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品坚炭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺拍漂良。   “十二五”期间人小,北汽集团凭借超前的战略眼光盖骗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展汲孙递。通过产业链合作系蜕馈,北汽掌握了最核心的三点(电池录渺唾、电机到巾币、电控系统)技术室。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军邪纫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆吧,并取得了中国第一客畦凌、世界第四的业绩砰。   据徐和谊介绍铜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上答,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案碴。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前每羞,北汽集团零部件业务板块几乎是0猾,经过这几年的快速发展掏去,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元肯岛,这是之前想都不敢想的欧。”对于北汽集团的转型赋,徐和谊深有感触翟。   据徐和谊介绍仓滩,未来北汽集团将围绕汽车产业链水聘薄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型舷叔馈,包括汽车金融秋放戎、二手车狡才、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸旁绞,带来规亩蓿和效益的双丰收卡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点奉蔬琴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业岗逻,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向络,这也是转型升级的重要标志之一帮成剔。北京通航以合资嘛、合作拳冗氓、资本运作为主要模式遍,在国内实现了产品工业化和市场营销啤杜骇。虽然规模不大补,但已经显现出良性发展态势晶金骄。   直视软肋肛,质量和效益成关键词   “整体效益不高坷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言物翠毒,“我们举一个例子娩泵暖,这次500强名单共6家中国车企上榜牧疼版,总共盈利114亿美元锋粕。美国2家车企肌侮芦,共盈利171亿美元固。我们的产销量远高于对手朽厘守,总体效益却不如他们汕。”   徐和谊指出颈,提升效益群擞,整合全球价值链殴荣俯,转型升级澜,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的杀,也是整体中国传统制造业需要提升之处秀列扳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施粱俏,向好的企业学粗,从7个维度努力抖陈欠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗赌诉竞。还有四个月纶,拭目以待瞳脯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头率,通过与他的交流可以看出抽锯,对于北汽集团的成长他是满意的仍。然而衬膜搓,作为一名中国汽车人冕薯拆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌邦绥白。   “跻身全球200强企业骸立,不是终点厘胜,而是新的起点卫地婆。”徐和谊更是霸气直言爱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强廖,中国汽车行业前三甲阀筋腔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编剧汇:李芳" "   车云按辩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行噶心。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲刑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法罚付胸,并谈到了自动驾驶所面临的挑战厕。本文由现场演讲整理而成坍地。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此萑状Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸芯疏房,这两方面的关联性是显而易见的财叉。    说到沃尔沃惫犊,大家联想到的第一个印象就是安全梦。的确店稍领,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鸽仿酵,他们就讲侨呕癌:“车是由人来驾驶的杰碑褪。因此攫湍了,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全凶风。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则歧劝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明凯奸矛。可以这样说处氓谭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面梢锰郝,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带匆温。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瞎呐。其中当然有标配的羌靠裂,也有选配的蔫,组合成不同的配置珊鹿哄。这里我稍微着重介绍一下晒吃,沃尔沃的City Safety城市安全系统撮舱崔。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统绕。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂顷害。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史翱维。在2006年的时候衬砍碎,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统屎獭蚕。第二年也就是2007年渤绷萝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能酱,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烩谩滥。2008年募酣配,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety剩,成为一个技术子品牌较剔。之后的十年中这套系统不断地更新完善角,扩展了许多新的功能广浆,比如增加了行人探测傅琴趴、自行车探测譬鳖、大型动物片、路沿和路障探测与避撞功能抵。    避撞系统为什么这么重要呢磋魏鹿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶宠惰诚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车朝督恳、转向功能的话惩葛,一切都是空谈喂号。想象一下酸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车谷,这将是非常严重的问题缺陷仇稳耸。避撞系统的工作机理非常简单农倪,首先是探测扒抠鸽,然后是评估决策村厕搭,最后是干预嗡精,包括警告或者自动刹车黑芬。    首先是探测遣骇镭。相比以前艘梆女,探测功能已经取得了巨大的飞跃佛。从单个雷达到多雷达和摄像头耐乳,并结合多传感器融合算法淡僵。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战醇怖贤。    接下来是决策独。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型社掀祁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞惯。但是你在路上开车孝,特别是中国的路况苫睹,不可能前面只有一个障碍物心计。所以随着多传感器的应用克锻拦,现实需要更先进的威胁评估算法蕉涪,可以同时考虑多个对象粉。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象盘。随着更复杂的传感器和威胁探测能力报,你车周围的一切都可能是潜在威胁雌莎盆。    复杂的算法肯定会增加计算量痢,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估播膜氮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步先,有必要进行适当的简化呐。但问题是怎么简化劫涟徘?比如现在大家经彻铮看到的中国式过马路喷香舷,一群人一起走沮,走到路中间壕落,可能有几个人继续往前走涩碳,有一些人停在那里悄媚,另一些人却往后退乖瞥,这时候要判断预测是非常复杂的穗。所以挖抡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性午聚,使得警告和干预措施如何定时拢烙、提升相关性和可信度始终受到挑战亢擦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁逗哀,才能提高决策的相关可信度济摩。    最后一步是干预巍锌嘘。判断之后还要有一个干预的策略己谜。干预一般是两种苯,先是警告即疼,再可能干预图鞋诲。怎样警告呢督惯睫?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告替壳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁骇侣几。如果没有可感受到的威胁存在挛幕,原则上车辆不应该警告驾驶员们刷。这是因为培,如果还是警告惯犊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因葱奠痴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率睫。时间长了之后楷蠕壬,他就会把系统关闭或索性换辆车烂,在中国的路况环境下钙取,如果一路上都是不停地警告捍溺,这的确是个问题精。    警告只是一个声光或振动的信号逃潞,那么在警告之后担,怎么判断还要不要车辆自动干预呢祭课害?我们的策略依然是绢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蹦胚,否则车辆不应自主动作屯想碉,理由也是刚才所说的相跑。可喜的一点是剿臀孪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升闺嫂,自动干预所需的时间大大缩短了浩鄙,相比十年以前首,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能附睫拒。最后一点费,怎么协调人机界面间项,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异浦盘硼,也将是一个很大的挑战囊袍绘。    刚刚讲了很多煞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素罢犬典。首先是效率问题啪醒,要调整警告反应的时间腥圃,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效深距辅?警告干预是否可感知与理解钩鞍伙?第二是相关性岁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出烷?是正确的警告伙仁,还是漏报或误报憨履募?比如说路前方有一辆大卡车歼踏,系统把它误认为是高速路交通标志牌矩,而不给任何警告肆夕皑,这个明显是漏报犬李。但是反过来说齿,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车售宽,从而警告干预搜泌,这个就是误报氛速岸,这也是第一类和第二类误报的区别茬磊面。最后是接受程度齐璃迷,警告是否很高程度被驾驶员所接受貉、并配合标棉媒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭死前刀?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性旁帽投,所以这三个因素之间要互相平衡仓陇逼。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程段揭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目号憨莫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术妙委、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蔼沧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目视翱淳。    大家或许会问为什么要做自动驾驶理你?是不是因为最近自动驾驶固迷、无人驾驶炒的很热恼?同时还有一些顾客在问舜,自动驾驶以后抬,我们的驾驶乐趣在哪里还?因为很多人喜欢操控兄判,喜欢在山路或者赛道上开车崎。    我们完全理解这些考虑摧单,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况羔,今天早上我走的是中环取,走走停停航档么,就像这幅照片中般的拥堵粉。当然窃贬,交通拥堵也不是中国所独有沥氯蝎,随着城市化进程的加剧疽乓,这是全球性趋势沫。请问这样的驾驶乐趣何在克堡吗?    除了拥堵难屑东,还有安全问题盎顷璃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量瘫闪坷。城市化的发展也加剧了空气污染宝胳,以及可持续发展与能源的危机蕊速。对各位顾客来讲葱,还有实现实时互联和出行便利的需求瀑陆排。    所以挡桐交,自动驾驶对社会涵垫、环境和经济带来的益处是多方面的掣。首先嫉肩,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蔼南,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的剐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误奥悄,即使提升不到100%安全糠,但是97%灯晾、99%可不可以田溯尽?自动驾驶还能连带产生其它的好处食氢,改善拥堵白潘、节省能源消耗羡澄面、减少大气污染械窟肚,以及使旅途时间利用更高效次。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蝎庐层,但我们说肯定也有挑战摩,世界上没有免费的午餐瑟嚼缚。对于使用者来说聚趣际,有人机交互的挑战岁。还有失效模式控制汲嘛,万一系统失效以后梦快,怎样用冗余系统来后备控制体铰肖。有跟其他车辆系统的交互默悔,你不只是一辆车单独行驶在路面上窟。怎么感知环境舰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知丘。还有最后一个段舷呵,再好的系统石,当顾客不当使用的时候瓶跋菜,怎么做这方面的技术应对处理嘶拘。对于车辆设计来说陆告,还需要各种各样的冗余系统做后备虾钢衅,确保自动驾驶安全篓窃嫡。    其实脾稿,自动驾驶不光是技术问题晌乐,更重要的是对社会和伦理的挑战澈写,大家是不是能接受巷佰?首先郊,什么样的商业模式献,是我们现在继续卖车的模式迹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式匆。基础设施的改变筐,比如说车道线圣、公路标识的统一绿搅搭,这也是非常重要的矫。还有保险公司是否接受乌缕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任踌憾。最后是公众的接受程度刀惠,法律和法规的约束司工帽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注禽烦,从而也引发了很多相关的讨论鞠际。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么誓?我们非常明确盖歼现,这也是一贯的战略蛙僻弟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者范倾舰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者恃。    这里举个最近的例子蜗澳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车通金,已经在欧洲量产上市项,今年下半年也将在中国投放市场喘马。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统剧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”瓮踏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向冬吉,而无需跟随前车贯琳虽。要知道每,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的秤酶酱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景诲含熬,那就是到2020年实铅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡惨规。这是沃尔沃汽车庄重的声明捕,也是一个非常具有挑战性的目标酬劝钝,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢裳分股?    我们认为首先要充分研究街脊特,通过真实用户与真实交通潜疏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通粱。还要多方的合作香,沃尔沃汽车通过与包括供应商钢、大学研究机构屯,以及政府部门在内的强强联合惊氓,来应对全球挑战敝。自动驾驶之路没有捷径搓,就像练马拉松一样奋捍返。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步裁、循序渐进的锈肠违,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全酵邓冯,我们走的每一步也都要以安全为核心弄瞧私。我们要以客户为导向始偏,通过提炼典型路况筒,悉心定义测试所用的通勤道路渺熟,同时尽量控制风险泰焙聚。在技术成熟之前乘,必须反复的测试蒜潮,以保证安全与可靠堤港。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试两搏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目攘具孺:要验证对社会和经济带来的好处揉百,是不是适合当前的交通环境们悲,顾客涉怂、社会公众的接受程度诚,还有道路基础设施的支持是不是充分权,与其它车辆和道路使用者的互动馆喊集,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定疤癌勘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了溶,真正的大规模测试将在2017到18年烯观械,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车匈谰台,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试售。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目澜绩。    上图右边是哥德堡市区的地图惦,这条环路相当于上海的内环或中环间母,即城市高速交通路滦,是没有行人阔盘、自行车憨,也没有交通信号灯里。自动驾驶测试者是租赁顾客某互分,由他们来做为日常通勤车使用驾驶悲毖。在驾驶过程中葱,允许处理其它事务贾汀统,从驾驶员监控到不监控涎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术嘿肌。    这里我要讲个非常重要的概念肮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶洛违党。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段绕怠嫌,驾驶员还是负责监控和指令脊,必要时缅溜,还应尽快接管人工干预吹冉泊,所以还有不少局限性埃俄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蚊河,车辆负责监控交通环境仍店截,根据路况决策和反应掏,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事幻械。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捎促祁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已莱鞘耽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理烈巴晒。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度单释勺,驾驶员需要对驾驶负责浑殿胸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸狄,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶答侨姜,或者SAE第4级的程度甘,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责枢傲。可以看出盎苦颅,这是两个阶段之间非常明显的分界线巨磕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拘,简单地讲挛司,是通过多传感器融合舒,包括单个或数个摄像头鸿贿、毫米波雷达蹈、激光雷达美恃、超声波传感器等颇,加上云端和高精度地图概潮,来感知周围环境淘捕吠,评估路况和交通状况仓,相应决策与控制宏挨,最后通过制动疏、转向和发动机系统来执行干预傅炊。处于安全和可靠的考虑翱断,我们有备份系统蹈丸陶,冗余的执行机构赫滦,万一其中一套系统有问题共通,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶谈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司煽尾,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅线保。2017年假,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证肉,随后我们将在中国琴、美国和英国伦敦开展类似的技术验证句。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶膏警,自动驾驶的远景又如何热蛔东?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸悄赔。如果大多数车辆有自动驾驶功能宦容,车辆可以与人闯、车谁、路互相沟通施,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放散患皖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上长汹徊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布惦星,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时卯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任戚纫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺乓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感梅,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心概浅。 责编矛:李芳" "   从很多角度来讲师,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的成赌栓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功匹膏,国产化是必须的道路袒回。    宝马在全国的零售网点超过了五百家跋石琉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寿,能够接触到更多的消费群体佬础爽。在网络发展策略方面钩错,我们会更加看重网络的构成形式炉蒲,像城市快修店详虽、售后维修中心阮、维修工厂等揭,主要目的是增加服务的便利性碌眯填,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务窍。    上周末(7月29日)嫡钱啪,在接受采访时适仟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士彩检,回答了中国经济网等媒体的提问抽枚拣,内容涉及国内高档车市彻灞,宝马在中国市场的发展战略岗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容那。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士夯拐傅,年轻挠估蜜、专注边疟担,富有亲和力;与媒体的沟通自然弦探滩、坦诚却法,也表现出宝马品牌极强的自信与活力诽售骆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时郊管蜕,刘智说朴涉,中国经济发展已经进入一个新常态天缺,就是从高速增长进入一个健康趣戏探、可持续性的增长前盎阂。但是破,随着经济运行质量的提高蝗疼龚,每一个百分点的增长腊少彭,都是一个不容小觑的数量碴。把这个结论放到豪华车领域椭井尺,我们所存在的这个行业颈戮,应该不会有前几年爆发性的增长第危姬,市场会以一个比较稳定蹲培、健康童负、可持续的态势继续发展蛋。就宝马而言当墒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势么潘。比如胯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售揪歼,而是把新车蹲、二手车贪脾寸,技术保险皇禾,国际式售后服务一起发展炉锌扭,我们叫“利润四驱”徊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展暑肪。    今年椿,在集团诞生100周年之际破,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略轻。那么秀,这些战略在中国市场怎样“落地”诺串惩?刘智谈到氖谎卯,宝马集团刚推出新的第一战略矢,其中的很多元素不仅是契合中国市辰睦铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊忍。他举例说募,宝马提出的智能互联概念辟孰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上谁,领先欧洲10年以上屠贰洼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础涡。再比如新能源方面搜。中国政府强调塘豢亢,到2020年新能源车要达到500万辆吐去腔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线隧凌尚,包括纯电动和插电式混合动力车型镁耍停,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV肩。所以在新能源车领域尝,宝马会加大对中国市场的投入袄桶。因此貉壤废,“从很多角度来讲甩裳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”盗充啃,刘智说栏际。 BMW i3    随着本土化战略的实施瑰雇,高档车市场国产车型所占比例越来越大殊。那么蝎稗酷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的墨上?刘智介绍说采,目前午,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系烹狮全。在几大豪华车品牌里面韶媚牟,就进口车的销量来讲戮,宝马应该是最大的空晦量。我们对目前的状况还是满意的哇席潞。因为这本身就是在我们的商业计划内瓮。    至于将来律帝,刘智强调绞报表:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功掇,必须在中国取得成功郸滴,在中国取得成功峦当篇,国产化是必须的道路”悲镐。所以乖陶京,宝马集团会继续加大对国产车型的投入犬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心闹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作禄蓉叉。不久前己伸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车融菱翁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场洪切。从长远来讲琶,国产车型的占比会越来越高铆。 全新BMW X1    近年来揪怂,高档车市场经销商层面的动向备受关注炯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嗣豢施?刘智认为么蜡帮,应该说笺,这是一个行业性话题炭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力时,在厂商给予经销商更多的支持配合后校谱范,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势桥害煞。就今年上半年的情况而言哥户橇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的习苏动。对比去年的数据农突,我们发现款律彩,不管是在新车毛利幻,还是其他业务板块佳,尤其是在售后宠、二手车倍痊、金融保险等等几个业务板块罚,我们都有了明显的进步卑。因此困谐,他觉得课:“目前毫炬,宝马的经销商网络是非常健康的”秸跺辱。因为女噶慨,随着中国市场的不断成熟继论瞥,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式刨。从厂家的角度来讲睛,我们也不断调整新车的供求关系秋境刑,调整车型的配比啥,调整商务政策管股咀。综合下来械,应该说目前宝马经销商网络伙诵,处于一个非常健康的可持续发展状态径。 全新BMW 7系    那么虐酿绷,比较以往建,宝马在经销商网络的拓展上哼蛙锭,节奏会不会放缓一些兔?刘智表示搏,在经销商网络上叭莽盖,我们仍在稳健进行拓展沤,一步一个脚印地往前走橙吓槐。从绝对速度来讲构,或者是从增幅来讲咸簧,因为基数变的越来越大潞,所以这个百分比是越来越低的隆,这是很正常的惶。目前剑视,我们全国的零售网点超过了五百家豹唯袒,覆盖了全国所有的省市自治区渡掠,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市零,覆盖了很多中小城市难遣昏。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体寒脆贫。在网络的发展策略方面嵌竞锣,我们会更加看重网络的构成形式羚贬侨,并不只关注于网络的数量吾。所谓的“形式”就是像城市快修店秸、售后维修中心标坎、维修工厂等等一系列的体系概念荚靡夏。主要目的是增加服务的便利性怀,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务汞陌咎。对于经销商款沏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本塘,让他们有一个非常健康良性的发展瑰睹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

沙特阿美据称推迟IPO 拟理清近期季度业绩后再上市

重组新规第四次大修落地 创业板逢甘霖

中债估值中心联手民生银行推动民企债券融资

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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编胁:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时播,教练对我们说的第一件事就是系好安全带回。安全带到底有多重要妓?随着汽车主被动安全技术的革新惯,安全气囊技术的升级掇颂坞,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋肩钢富?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密凯肮?带着这些问题趴城,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿兔。   在讲安全带之前肯税,我们先了解一组数据套娜嘲。据相关部门统计挖,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍腻涧。事实毋庸置疑挂,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用教烫翱,如果不系安全带返耻,命丧黄泉的几率照样非常大筐项崩。 ?    可以说抄败痢,安全带是汽车里最基本店、最重要的安全配置之一箔。而如此伟大的设计灵感是从何而来化盛?下面我们从安全带的发明聊起瞎抹。   ■安全带从天而降曝弯睦?   早在卡尔?本茨发明汽车之前橡廷屏,安全带就诞生了零色。十九世纪初孟死,英国的工程师George Cayley便发明了安全带俄但船。但1885年梨扒拷,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利钮需,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远内非,当时的安全带被称为蔷:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置溺。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来嘘洗,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带陇,汽车上也同样需要姆咐比。1955年灌,福特汽车将安全带配置作为了选装件虽,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750攀勒。   虽然越来越多的汽车配备了安全带募妨,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带岸蹋,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患戌翱,当汽车紧急刹车或碰撞时钙旗姜,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡判踌叮。   直到1959年木惫享,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带吾偿汤,这项发明可谓影响深远扭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命当。并且慧蹲令,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一令。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注芹屋,1963年篮,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带落,他们进行了一系列的安全测试虑,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时长,可以大大减少车内人员的伤亡几率铅躺磷。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带晨逢。值得一提的是咆舵夕,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明挡饲额,而是将它分享给了全世界乘绍,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术拟贡讳,这一做法赢得了全球的赞誉蹋掳痛。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造痰绘桐,几十年后的今天拟,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带教篡溯。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域济钙,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现蒂忱盲。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求桨怂芥,其产品类型也更加细分化尾,五菱宏光V就是一个很好的例子娠恐肥。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式券,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音眷卜馁。而随着首保高峰的到来含社规,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析纤呜蹿,下面就随我们一起去了解一下吧托矛灿。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理瘦弊、更换态菇好、退货责任规定》赋阔戌,规定中第17条中说明背谅悄,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里房谐萌,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里蓟,以先到者为准纠脚。   ★ 何为三包有效期扣善?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题内刻,依照法定的条件和要求虾腾淌,由厂家向消费者提供免费修理丘盆捂、更换或退货服务的期限菲。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起防,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)匙鲁。也就是说捻措谜,自购车之日起疏痪塑,在2年或5万公里的三包有效期之内虽,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理跨、更换或退货三种责任定饰,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内卜愤,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任港。   ★ 何为包修期爬粪?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题炔,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限哀。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起到坞捕,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)帕背。   五菱宏光V的用户手册中注明巫轿思,该车的质保周期为购车发票日期起腹,3年或6万公里(二者以先到达为准)卑。易损件的包修周期根据部件不同贿,有着不同时间或里程限制啡。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成渺碗陷。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供涣架保。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可讽。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注兴:●空纽:需要更换 -驮:检查    按照保养手册建议虎,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成绕轰蠕,之后每隔5000公里进行一次毛。机油和机滤在每次保养时都需要更换阔碴,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换裤,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换欠忙,在2万公里时进行第二次更换陪,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换讣嘲,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次懒聚。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员嘿茸,我们了解到在五菱4S店进行保养时畏淋徽,会按照官方保养手册中的建议来进行诽。另外矢晾焙,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机兄宝匆,均搭配5速手动变速箱瞧反。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同谜,只是空气滤清器的价格不同帽,所以在计算用车成本时痰伶,保养价格会分开计算叹托掏。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用连萍聪:39元/个 1.5L专用聪眠:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注棚垫:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店屁,     其它地区的价格可能略有差异摹力,仅供参考    目前嚏,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油獭,价格为171元/桶/4L鲁嗡单,每次用量在3.5L左右沏酒私。更换机油和四滤的工时费共21元痛啸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注畏:●俊:需要更换 -瘟粹:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注岸:●泻:需要更换 -是肝:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统高辫,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右伟笺把,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右孰好挺,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑抄?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里丘,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升纯草,计算出总的一年汽油费支出疮懈纠。 年油费计算公式窜兜:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况但衅,如果您想更精准的计算油耗际毒烩,需要通过公式计算拼沫煎。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)牛芜,将里程表回零喝。第二次加油依然加到跳枪然,然后将该次加油量除以里程表的里程数超鼎,所得的数值就是车辆的油耗武。    如果您是准车主疼撮饰,欢迎您为爱车打分累辟,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品剩躲攀。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高乏抄佛、低配车型公违伸、险种不同贯栋、出险次数不同架间、购买渠道不同)慕酒呻,我们仅以一个参考价格作为试算磕山。五菱宏光V的交强险+商业险(车损矮、三者米扦、不计免赔部庞溶、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间腻。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注几: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例摊恰,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格霞输廊,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注闭: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例歧寇梅,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格闻凌馅,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主翁发,以每年行驶15000公里计算高拱斥,上全险(车损号磋犬、三者馅郝石、不计免赔籍、车上乘员险)魔愁参,按照每月洗车花销37元干,每月停车花销150元的标准计算筋棋们,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元娇,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元纠翘,每月需花费约合1147元欠轻。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是盲,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由僳谁贪,拒绝给在保的车辆进行质保磋,所以编辑在这里建议您墒爱汕,选择非4S店保养前康巴,要咨询好当地的经销商实际保修情况浅桔旱。当然炯,如果您的车脱保了辱兔,就无需考虑这一问题锻猫距。   ● 更换空气滤清器潜舍踩:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单浮驳端,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换碌讨松。   ● 文章小结呻棚:    作为一款偏重于载物的微面车型头男确,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右迷,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右茂伍,一年的支出费用在13763元左右懂。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里廓,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右餐,与五菱宏光的2262元相比剔,整体的常规保养价格还是偏贵的驹操。(图/文 汽车之家 刘东) 责编豁:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初扰降古,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动菏怜困,作为汽车之家用车养车频道的编辑骂班峨,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱瑟,哪个更省时间秘渺,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了氯,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程块。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车淬湾,我们分别从充电时间斧监、充电/加油次数悼、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验黎膏脯。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同酒,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车似,电动车分别是班度衰:腾势吓、北汽EV200(以下简称EV200)拔囱吉、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版朴说。    从数据上看德鲤氏,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势享惕,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的扦。    另外充电卡方面舰寄承,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用绅围,只有专门的射频充电卡才可以吉宝,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可苦挛都。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通烧,并且承诺平均每50公里就有一个充电点屉芦班,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿距,因为从理论上来说杯帽苏,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了酿般。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速佳珊石,使用京沪高速沿线的充电站墓喀,其中腾势共充电8次介冠挤,而EV200共充电11次竟美。需要说明的是在这次行程中竿嗣,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电忍,然后行驶了76.5公里后删,EV200已经完全没有电了跑穷,当时距离下一个服务区还有3公里氓兴,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后畴,发现这里根本没有充电站萄,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区绒露骂,在这里充电后继续行驶誊肛匹。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说巷,情况比较特殊汗厘厕,它的超级充电站虽然很多城市都有配,但全都在市区内毁瘁孪,高速公路沿线是没有的胸潍鳞。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区惕,这是一件比较麻烦的事吧餐。好在MODEL S的续航里程较长划磷廷,这样就保证了充电次数比较少暮,整个旅程只充了4次电亥,再加上超级充电站的充电时间也比较短逼肠舌,可以节省一部分时间岭雷酸。    上一页 1 2 下一页 责编妮:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况撤辨此,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选脖。但是由于这类“电两轮”行驶速度快赐馆肆、管理困难等原因蓟,导致电动车闯红灯络、逆行等等违法交通法规的行为时常出现妹覆颗,并且极易与机动车造成交通事故斡诫。对于这类“自行车不自行车钳苦、摩托车不摩托车”的交通工具估哄,一旦出现了交通事故零浚愁,我们该怎么办呢缓?    其实出现类似的交通事故苛静唯,无论是因为什么的原因粕戊,只要双方损失轻微辉参,人员并无大碍囱,各走各的相安无事是最好较戎。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)椭弯,除了要及时报警慨、保护现场外粳闭鸽,救治人员才是第一位 的肚鼓父,毕竟人命关天轨履。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”谷磷斜,会后说也来得及嗽秀琳。    说到这儿贫,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了膏瀑。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么霞?这些电动车一没牌照二没驾照的漏避,出了事故我就认倒霉呗!其实不然秸绕揣。    当然苏,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理冯廊。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车孤剔捐。由于机动车与非机动车发生事故磁偿徐,就算是机动车完全没有责任诡磷,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)何菱贡,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)桨休髓。而机动车与机动车发生事故笆前捆,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)僵废。   △随着技术的发展嚼,电动自行车却越来越快购踩窍,造型也开始向摩托车发展恳。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车施驾。面对这些电动车耐达,你真的愿意承认它们也是非机动车吗惟?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实艾哪龟,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定楷词,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行姓雀、电动或电助功能的特种自行车行憨硕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h寐是腔,整车质量应不大于40kg册。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴蹋沪需,也就不属于非机动车添。    而在2012年隙,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》梦杆,其中对摩托车标准如下描述焚:由动力装置驱动的涉寂,具有两个或三个车轮的道路车辆凸,但不包括“电驱动的囱,最大设计时速不大于20公里篙豹,具有人力骑行功能禄稀,且整车质量疯户硕、外廓尺寸纪卸睫、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”淘融免。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说侯陛,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆环粱诲,只要其设计最大时速超过20km/h鹤史吠,重量大于40kg陵氯挤,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 咯。    此外据点评君了解苇法梢,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”菏灿,而基本都是“时速飞快埠味目、体重超标”的电动车蛔节摆,也就是披着自行车外观的机动车龚郴咖。而按照以上我国相关规定薯槽,超标电动车已经属于机动车丘榷顾,就必须按照机动车 进行责任划分慧。燃油摩托车也是两轮的苇,发生了事故也是按照机动车处理秒,那么机动车范畴的电动车为何就不呢扁?   △ 2015年4月23日涸谓恃,因驾驶两轮电动车撞伤行人侵零墒,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉迹趴希。日前龄宽,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月粹赏獭。本案中抒互世,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后古,鉴定为机动车棉。    所以才疲乖,面对交警的处理道级,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”需雀能。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时委取,小伙伴们也可以申请车辆鉴定氏申,以确定该电动车的真实属性饰霖。而点评君也相信金摩,在相关政策标准的“提醒”下辞,也有利于事故的“快速解决”圈枫。    那申请车辆鉴定很麻烦么遂?点评君从有关部门了解到交陶,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请畔。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)宛,所以申请车辆鉴定合情合法怪苯。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)煎慑锯。不过绒酮,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼舷勺顷,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人侗,但是面对太多不遵守交通规则堆、有恃无恐的超标电动自行车钵吐典,一旦发生事故品汰沪,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦哗畅其,合理运用法律武器保护自己便是连。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正痹。较真儿不是找事儿!    不过多说一句损喊,如果按照我国规定涡勉,一些超标电动车属于机动车的话检,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)突翟。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险戈厩。但是对于合格的电动自行车渡,却应该行驶在非机动车道内啤。而时速可达20km/h的电动车愁,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定翘片。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照烘,至今行业与政府仍在激烈的讨论中场徘,尚无明确的说法讽恍。    说到这币淖骸,看上去颇有些矛盾的政策桐乏讽,相信会让你和点评君一样感到“心塞”响,但是没办法玫,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车港罕丰,点评君也会在之后为你带来相关的解读戏忿。    总结贝: 其实作为交通工具空钞娥,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车较定吧、电动车)帛,后者肯定是弱者乔镁镜。一旦发生事故范痉贺,后者的损伤也可能会更大一些娶棘,对于合情合理的要求附,点评君也乐意快速解决琴故,好商好量士。但是面对一些并不“友好”的情况时接,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益低。 责编挺:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人礁融啃,应该都与4S店打过交道吧德得拢。我们都知道在4s店保养有猫腻姓断姆,在4S店保养贵捻娘,但其实在4S店换机油机滤揽搅、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大褐痪关,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的茄妨。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候北句,相信小编步,他们心里肯定已经乐开了花哎懦。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的嚎霓黔、利润极其高的漓,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目剿九。慎之邓购逝。   1驰闷、机油道清洗   其原理是并情屎,在您车换机油之前跋哎,先将机油道清洗剂倒进机油加注口描坪腾,然后启动车辆殿,运转5-10分钟蜗撅全,之后熄火开始放机油誓恐。如此娥,便完成了发动机机油道清洗坝。    这一瓶清洗剂根据车型不同贪,销售价格70-200元不等庐酒,有的甚至更高汲。 2疲拭、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候废撑,服务顾问会给您说喜,要不再做个发动机保护吧楞借灭,这个保护剂与清洗剂是配套的缴汹,两个一块儿用抵,对发动机更好贸尉。    发动机保护剂也是一瓶液体浇,在您车加完机油之后渺,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道驾,完活沙趴摄。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多礁,一般也是介于70-200元之间朴尺。 3拌、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式沫酞砰。将清洗剂倒进专用容器内诚,然后拔掉油泵保险纳,拔掉油管驴小,将专用容器与发动机油路相连宪类新,再用气泵加以高压吐般瞧,打着车础汀椿,就开始清洗了繁绰,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧括竭,等同于燃油)材坤两。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵极渐:清洗剂+工时队贿,收费最少也在200元以上壁。 4挂氖、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式挛。将清洗剂倒进专用容器内帛偏,拔掉进气歧管进气管颁,将专用容器与进气歧管相连请,再用气泵加以高压糜墒锰,打着车雄踏虾,就开始清洗了栖。等清洗剂全部被吸完之后受,清洗结束脸飘。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴春甭:清洗剂+工时铺,收费最少在200元以上魏掠谭。 5飞蜂催、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的奠痰,区别在于一个清洗的是进气道积碳共筏,一个清洗的是三元催化器店霞,而且清洗剂也不一样岭。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样劲兼:清洗剂+工时河,收费最少在200元以上氦蔡。 6璃俺、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差抠塘死,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂股:在确保油箱是满的情况下戊狗聊,直接将燃油添加剂倒入油箱峡。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右焙喘瞪。 7寡盾、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶滦剩促,在加完机油之后势鲁碱,等发动机温度达到正常工作温度时候斯徽热,将凝胶一次性加入机油道题,启动发动机怠速运转5分钟以上芥,之后正常行驶星,当累积行驶距离达到1000公里以上时刮,即可认为发动机再生修复结束慌锹。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣呸毯、多哈臼浅鼓。    这种发动机凝胶价格不菲肩袱末,以摩圣为例串翰,一支凝胶官方指导价为396元盼哥嗓,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶拿豢侵。    以上所列举这些财铃寂,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了般,不管您心里觉得怎么样贰,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的澈坛疼。那有人会问了溜举,这些项目这么贵炯弊朝,有必要做吗啤备?做了之后有没有效果沛规钒?不做的话对汽车又会有什么影响虽那滇?是不是强制性的淮策楼?不做的话会不会影响汽车质保褪垫?    这些项目是否需要做享韭炒?    其实以上这些项目竣配晴,并不是厂家规定需要做的护擦勃,而是4S店或者经销商自行推荐的古磕,所以并无强制性鹤特睡,完全由车主自行决定嫩懂,做与不做也不会影响到汽车质保颈。   那需不需要做呢翟汾?这些项目硅,基本上都是养护型的光迁怜,且没有一种是作为主要维修手段而存在的辱。所以如果你做了醋,发动机工况可能是会更好一点搔师催,如果你没做伪疽,那发动机也不会有什么大的影响丢佛哆。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理彩吾。    所以稿,做与不做溶,就看你对汽车是否特别上心咎,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)伤架。    车维修忠告    1歪刹、 做与不做都无伤大雅譬瓷。 这些养护类项目许,做不做全凭自己决定浆钾,只要平时正常保养丘霖藩,即便不做酬吓莲,对汽车也并不会有太大的影响经。    2壕、 有的养护手段可能功效并不大办输破。 比如清洗油路/喷油嘴们拦、进气道呢,这两个项目痊弘翘,清洗积碳效果并没有很理想礁,还特别贵俺撂。    3窝拿忍、其中也有一些比较实用的养护项目蓝辖。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆笨啤勘,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果检。如果4S店卖的太贵粹说,可通过其他途径购买闷婚。    4扑谁貉、 对于特殊车型一些养护项目不建议做乔外。 超过10万公里的老车型同惺,如果之前一直没做过机油道清洗的孔,建议不要做机油道清洗良杀,会有机油道堵塞的风险陀旅。    5门粟、注意这些养护项目的保养周期驮铝。 有的养护项目虽然有较好的效果背贰冲,但使用太频繁也不好屎,比如陋,燃油添加剂菜诵,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器车记,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命辜。    6贿、小心被维修店给坑了核。 因为这些都是养护类产品惧巢浩,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蔡丧的,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活妥汝,且这种情况并不少见牧獭捆,车主如不在现场很难发现其做还没做炒新文。应该注意空很。    7卡、对这些养护项目不可过度依赖潍九仓。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词戎戮,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽顾宏,要理性看待腻仆,对这些产品不可过度依赖剑林耗。    8誊、尤其提防不要买到假货田痪坪。 假货不仅没什么用函巾,有的还会对发动机造成伤害眯,但一般4S店还不会有假货的惜挥,主要是自己选购的时候欧。    9缆汗、一定要到专业的维修店进行操作伪。 这类养护项目翠,有一些对操作要求还是十分严格的富拱示,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障蔼,就得不偿失了痞骂芳。 责编痞褥:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户褐尖卵,但不可否认某将,中国还有相当多的人没有车径稼,尤其是残疾人士绦旅。他们是不允许上路吗羚操垛?不是;他们没钱买车吗染?不完全是;他们没能力开吗览?也不完全是……总之汲,他们似乎是被忽略的消费群体枪茹顽。那么酱徘牢,残疾人拥有一辆车很难吗勃?点评君今儿就给出答案聚葡伯。 注哭:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)非茅,以下5类残疾人能考驾照 乃:   左下肢残疾的人员 拇慨,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)苫,驾驶小型骡、微型自动挡载客汽车和轻型诞、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 省苔斧,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)饶侨,驾驶残疾人专用小型男、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 马顾描,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)激,驾驶残疾人专用小型德枷、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的始锻,可以申请小型汽车(C1)准驾车型航拣,驾驶小型氯碉乏、微型载客汽车和轻型份来、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型湘浆,驾驶小型梦、微型自动挡载客汽车和轻型怀、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 暮芜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型腊,驾驶小型冷、微型载客汽车和轻型落岭铺、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型臼藕,驾驶小型坞逃庭、微型自动挡载客汽车和轻型愧苫滩、微型自动挡载货汽车粉萍虹。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君亭是晒,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的视恢伤,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度舒谋、坐立能力际埔、操作能力等进行专门评估)赡,只有医院开合格证明了太,驾校才允许报名奖墩蕊。 除此之外惟,没有什么和正常人不同的地方霉糠寂,除了教练车会进行相应的改装俗,学费死、考试流程等都一样崇。    在日本备吃喷,不少企业都推出适合残疾人的福祉车枢,这类车年销量能达到1-2万辆地勺涡。而在中国薄,极少人听说过“福祉车”的名词犊健颅,那么国内的残疾人消费者能买哪些车甩?    据点评君致电北京交管局获悉席斗,残疾人在购车上和正常人没有分别纽,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 农陋,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置汝。    为了验证官方消息的准确性葛,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店戌几奉。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额百,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任火说,因此先联系了北京某家上海大众的4S店漠摩,以下是部分对话己:   点评君锋鸡: 您好泪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗角?   4S店销售苫搔: 没有酿遣。您可在我们这买车经搐,然后找相关政府部门来改捣称。   点评君暴财: 哪个政府部门颓瞪褂?   4S店销售就: 额碘,这个您就上网查一下吧仁,我们也不知道改绞鹤。   点评君 媳:……    由此看出少,即使是大车企橇姬,也没有这项服务习捌却。既然国外品牌不关心我们拜倒,那么咱自主品牌的表现如何攀系施?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店逗仙卸,以下是部分对话飞动:   点评君惩魏: 您好贺脐忌,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瘸纷?   4S店销售猾稍形: 没有伺畅扳。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的新。   点评君淮秆雷: 那你们不负责改吗坊哀屑?   4S店销售灌涸疙: 我们这儿不做这块掀肆,您可到外面找专门的店来改缄。   点评君 册动陶:……    当点评君快失望的时候惺,忽然想到了日系车企肚齿,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展沫怀。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的锣,因此点评君有了一线希望巾橇,决定联系北京某家一汽丰田的经销商金吗,以下是部分对话措隋:   点评君潍炯: 您好我,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗跋?    4S店销售急: 没有春捞苇。   点评君鸵晦: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗容担铆?   4S店销售扛: 这个可不行检,我们所有店都是禁止改装的川结来。    点评君钨礁: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍澜鸡颊,而在车展上也看到你们推出一些福祉车橡,为什么你们没有这类服务呢茸恢?   4S店销售蘑: 那些只是展示用的展车枷捎,我们是不会卖的淮握庞。   点评君 伎:……    以上皆是主流品牌4S店的答复逆蚀面,显得比较冷漠鸿甘惟。但归根到底垛箔星,这反应了车企们的态度班茶,也许是因为残疾人所占比例太少抽,企业赚的钱不够塞牙缝吵。其次也可能是国家不够重视丧遍瓜,既没给予残疾人购车补贴编,也没鼓励车企开拓这个领域嘛翁兑,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售湃仍峡。 △国内只有少量的残疾人专用车位舷女。    至于去哪里改装普通小汽车潘敛,据点评君了解解鞭驹,需找“国家承认的机构”擅,比如北京的残疾人器具资源中心哭面鞭。他们会根据残疾人的伤残类别疽,推荐不同类型的改装氖矗,费用也因器具复杂程度而异藩,多则4600元(全手摇控制)午聘,少则1800元间方。    但这类机构的服务态度很糟劲,别说上门服务些串,即使是残疾人车主去到单位现忱驯巍,他们也表示“没时间帮改纬,自己来弄吧”性, 但仍会把合格证划橇、检测证明美栏、加装证明 全套交给车主棉姥,然后由车主带上这些材料和身份证竟女、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)航骗。    综上所述赤疮,残疾人买车需经过5个步骤韶谭:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本恫煎萌。    上一页 1 2 下一页 责编秽抹睡:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午碾,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里幻,但是由于不舍得砸坏车窗墨靡骂,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久蕾,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽刹,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了讽檬。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻犀雌,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗块糖?小编今天亲身测试了一番途芒。 事件回放潜:   昨天下午伙戚,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到腔党,11日下午6:40切,他们接到一个孩子被困车内的报警狼,赶到时峦惹,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩薄妊,双手一边扒玻璃霞寂翰,一边哭珐,当时已经有2个开锁匠在开锁害,四周围满了人对档。   据了解孟,孩子父母是去附近买东西团疙烘,把孩子一个人留在车里吠儡,哪想到孩子把车钥匙拔了心,丢在了后面卸灯链,车子就从里面锁死了垢迹。因为情况紧急惊泞彪,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人闪宛。让人想不到的是思,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失瞬芬,要求等等开锁师傅脱,可过了四五分钟纫落抡,车门还是没有开开蔡,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃唉凸捍,否则孩子太危险了染捆拢,可孩子妈妈还不同意脑九辆,坚持让开锁师傅再试试币堤。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了欠卸污,感觉有点不舒服署,怕孩子出危险观混,最终我们强行砸了玻璃孝拆绘,妈妈也没有反对裂梁噶。”救援队员说丰脸敲。很快委抒倡,玻璃就被砸开激猾,孩子被家人抱出来钱,但是孩子受到了惊吓汾,哇哇大哭腥。   相比于上面那位儿童亮,接下来的这位女童就没有那么幸运了透乱酿,就在昨日下午事谰,一则名为《救救我们的孩子经菲,小诺你在天堂衔,可好瓷拼?》的长微博在网上流传绰筐。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中板详,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时归,发现时已经死亡韩添木。   该微博称能话,前日上午7时40分敛畦览,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车七,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学反竟。到幼儿园后晦练,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中被匿。直到当日下午5时才被发现痉剩,发现时孩子已经死亡肮。“车内温度有七八十度椿,发现时孩子的尸体有 臭味劳普,身体像被蒸熟了一样莲没。   据不完全统计豌拿,从2006年到2015年班,至少发生20起儿童被忘在车内的事件咳取,造成15人死亡肮潍。不过这些事件中联忻,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点辑形,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿船摹浮。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热熬,但是大家可能对这种热没有太多的概念泞喀盗,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化浆许,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢纠?   ●车内蒸笼绝对不是谣言娠恼边,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中乃,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿秽淬,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致峦诺奔,事实真的是这样吗趴疮腿?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢臀聚。   今天是入伏的第一天瀑俺,天气也非常的闷热梯,天气预报说今天的气温已经高至39度揉,不过由于有微风碧醇,走在太阳下的感觉并没有特别的难受坍拓,但是到了车内颇酸,会是怎样的一番景象呢病荒缮?   在之前很多报道中草呻,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道玫,经过我们的测试烯形,车内的空气温度肯定不会达到这个数值榷寒砷,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)惜卞,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)猴巫。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下脱咆赊,车内的温度上升的非扯嫒烤澹快疥泻彩,三分钟的时间就已经达到了30度以上毙遍娃,而这种30度完全不同于室外的30度甫,车内非常的闷码,身体已经开始出汗螺慑,而且有种汗排不出去的感觉绦忻辫,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍慌撕。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后戒秽,小编就开始大量出汗授爽肌,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上愧绊,此时心中有一万个草泥马在狂奔北坏彻,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后卯竟,虽然车内温度值只升高了2℃蝗,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉午,而且已经全部湿身陆蒜,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)幢小,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)懈,但是体感完全不一样率,加上小风一吹闲,嘿丢磺侠,这凉爽!   小结蒂铃:   经过实际测试虚,小编在这里还是很正式的提醒大家辩,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的填,而且由于在暴晒下车内温度上升极快宽沁,因此即便让人在车内憋一小会儿灭盛,也会产生非常不舒服的感觉衰渭徊,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍收淡,但是如果换成老人或者小孩片徘,就会在短时间内出现中暑的情况氮怯报。   ●停在阴凉地里能好些蔚材?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高讼巷哪,为此我们也特地做了一个在相同的条件下阶描了,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验仑婪。   在同一地点串泄休,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多收哩,人的体感也有不小的差别烯垛,在阴凉地里明显凉快了不少睹池坤,那么车内的温度会有怎样的变化呢凉砰?   通过测试派,在没有太阳直射的阴凉地里柿,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多送,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)炯八,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿巫憋锹。在关闭空调的五分钟内淖咸,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)骆,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了荤花玫。因此龚似蛾,即便将车停在阴凉下酗,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象懈侯。 责编降遁信:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城卤,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件沉,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方韩,如果您没看过牵,请点击这里府客。今天点评君又来到了一家汽配城激撬,位于北京的西三环思,这里虽然没有那么多的老车配件般佛表,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)碘半舷。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城迷,在玩车人的圈子里没有人没来过这里崇小,但凡沾点儿改装和装饰的东西博,这儿都能找到耗勾瓶,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方戒洗缕,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地憋慷倾。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南防解郴,周边很多4S店曝背摩,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的洪片赐,不过整车并不是我们这期文章所关注的粪弓山,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子夏佰玖,周边的停车环境也并不宽裕层。   △ 走到西国贸区域里边册,就被一个高B格的二手车行吸引了埠,易车之道名车馆是6月中才开业的虾梯,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯涉轮、宾利等货色沸,BBA之类的品牌都得摆外面箍墟。 △ 说真的驾委拿,还是这台300SL最吸引人矢刮埃,在国内见过很多190SL戈挖,这台的成色真的少见坛快,鸥翼门也是经典的代表董割。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意乔,由于“很多”原因国内并不能合法上路樊,2.0L的发动机只有82马力背互七,不过售价却并不亲民速偏棺,最低也要83万人民币才能拥有一台插烩。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙咀蛊似,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景敛托。   △ 高B格到此结束忱,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店稿门损,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心吭嗡,走了进去...... △ 说真的踞皖掇,看见这些的时候还真是在意料之中贯江倘,并没有什么值得一买的贴纸冻。 △ iAcro的贴纸真是大亮骆。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主稻,很多导航和车膜的总代都在这里缚,也方便大家购买陇,先去官网上查找授权经销商柯,再到店里进行安装炬,这样更有保障峰茶申。 △ 灯光升级也有专门的商户履诧,除了传统的升级橡蜂羌,还能将你的大灯变成小红灯扦、小绿灯律位耻,想想就兴奋呢灵。   △ 这轮圈就不用多说了吧芯玩,各种仿造的霜驰拭,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑荣想杆,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎党汰,毕竟安全无小事江僵秃。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多臼,基本上所有品牌的专营店这儿都全了碧群,估计什么疑难的型号这也都能找到坚倍刃。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧硅,上淘宝买机油什么的都知道陀妓,口碑是他们的宣传保障衡惋小。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边乃睡,改装思域的并不少售,所以这家店的底子还不错扫亨录,有兴趣的思域车主可以过来看看普梳盲。 △ 最后这一排全是修车的小店捶,跟其他汽配城都一样颗洼栏。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生揭,一个专门修奥迪 allroad的弥瓶草,还有一个专门提供smart配件的崇荆钝,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了坷,希望有需求的朋友过来看看际串结。 △ 这地儿真良心监媒,专修DSG衰巧。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调墒说改,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车儒盗,这儿的车一水儿改装筒,而且都是改装品质不好评论的那种辰。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边帛,这一条街都是改装音响和导航的贝,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的挎脯飘,都是术业有专攻嚏衔杰。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了媒菜革,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在镣匆。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范颈。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一佳煎。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”壤湿洁。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店哎罗,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品孩藤壕,不过生意并不太好崎裴痊,很多摊位都空了拐,生机也不那么高涨砰抖改。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身亲,这里大部分改装都是袭跋,不过经过这么多年的努力困溺详,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛嘲。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点密,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里丰喜品,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB希需躲,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看霜布芍。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少牵恍泻,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作懈绅,在长春整车组装的捂逞。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型妻,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个涎册轿。 △ 汽配城里有大酒店拉,还有台球厅醚、镚儿厅飘陪理,还有还有舌筷财,歌厅桃。   总结穿赖: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店棋抛鼎,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店典,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里尼讳,如果对爱车有更高的需求阔刮,没关系晤吹模,下期我们将探访酷车小镇伶笺,那儿算不上严格意义的汽配城迹垢,但是绝对一饱您的眼妇盟龋看完之后保证血脉喷张瓣弛。 责编饰:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用瓣舅歼,往往是在后尾箱内随意摆放废编寐,或者买一个整理箱进行集中裂窗羚,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划骨,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计挞席。   总结风: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样邯唬,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品儡,一些挂钩设计的不醒目碳,也就降低了使用几率瘸盎燃,不过作为车主应该灵活运用这些工具欠勉,不仅能够更好摆放与保护物品乔,也是对安全驾驶的一种提升仙。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣贪间、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能涩,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动晾孩寇,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解购常。 责编息难肃:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架别好,各位肯定首先想到的是手机支架侨,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便喊广,不过点评君今天要测试的茅挝,是为后排乘客提供服务的娘省,那就是车载后排平板支架戌食匿,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备彪昧,增加娱乐性与便利性得泻。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备扯,那么看到这你会认为这个产品非常有用俄力,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友霖枢啼,当然如果长途驾驶随,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择芹。不过点评君在选购这类产品时陷填,发现了几类不同的产品继梯阑,价格也从几十元至上百元不等篡剁谓,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比播捐履,看看哪款产品综合表现更加突出风咆,推荐给各位车主钨楷锤。    随着科技的发展哩冲饯,平板产品几乎人手一部剖啪牡,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择提号,玩玩游戏肃蛊坛,看看电影焕昧,长途旅行不再枯燥乏味娥,特别是对于一些有孩子的家庭来说填绵蠢,放个动画片稳定孩子的情绪腿据技,更能减轻自己的压力防粒,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐嗓。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗龄措琉?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样莆匡?看着效果不错寐歧,实际体验如何呢沦分?下文便知秦炊。    纵观目前市城灞涂,车载后排平板支架根据价格挂耐僳、支架安装方式的不同浚、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异沦昆,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸撼沮航,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢菱桅寺?带着疑问铜响,点评君将在车内进行实际体验东,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)其瑰、Ipad mini(7.9寸)窜梆痉、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验孔改勉。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验唯心覆。 ▲购买的四款产品埃场,价格从几十元至上百元不等掸攻,有的产品甚至无产品包装小筛。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品钵,价格从二十多元至上百元啤,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品箩婪捂,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题遂盲,好用才是硬道理颇欺。所以今天对于这几款产品的体验测试道辉,点评君将通过产品安装负梅、平板尺寸兼容性库肩、行驶中稳定性泊、产品不足及性价比这五方面进行评判癸弊墩。 ▲看似稳定的支架妙猜幻,过过减速带漆警,来两脚刹车闺鳞,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负弧短纤,还是通过横向比较来进行比较吧犊丹徒。    说了那么多秆墒筐,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问晾,就有了这次四款车载后排平板支架的对比芯,希望能够通过产品使用体验焚方赁,最终给车主提供一个满意的答案期。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编拔汾馅:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服习肥繁,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉蔚漓,可再漂亮也有旧的一天赤,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新捞妇,那我们该怎样做呢登?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹赂刷,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕腑绩,一般情况下很难被发现港拆,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路链,由于洗车方法的缘故谅,这个光环一般呈圆形汾沛说,俗称太阳纹撩侯。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹舒。    除了风沙影响外随洛,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系呻卞,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒戊断、使用了劣质的洗车液橡捍似、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等当姓。特别是深色车漆掸无,例如黑色车磋浚,出现太阳纹的状况就更明显称。    那怎样去除太阳纹呢厩,最好的办法就是抛光其,一提到抛光大家就想看昂,那可不便宜吧磋蒜芹,少说也得几百届焚练,其实简单的抛光自己就可以完成扳。 △ 工具在淘宝都可以买到斜钡,来看看都需要些什么妒剑,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了零,但操作过程顺序一定要记牢儡,不能打乱碱,否则效果不加珊。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗梗,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒就,影响抛光操作的效果糠窗,损伤漆面 秀兄。    车身清洗完毕后交河昧,一定要擦净上面的水集棚寐,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质汝兽适,再次检查漆面是否干净擒,这里建议在室内进行细,避免室外刚清洗完再次被污染焕嘘,如地下车库疙断,洗车店等规博乘。   △ 确认车身洁净后彻渐,仔细观察车漆号燎糕,可以看到车漆上的小纹理练税,咱们就是来解决掉它的棠涕稗,接下来就可以掏“枪”了勺糜溜。   △ 为了给大家展示效果岸痴效,我们把发动机盖部分划分为三个区苏疙,最上面是没有处理的部分碉垫堤,左下是让店家进行深度抛光汾,右下为点评君进行DIY操作抛光处理叛。   △ 准备抛光机寡谦救,插好电源鹿纲,选对好转速雀,建议先使用较慢2000-3000转翻,这样在不熟悉力度时先体验一下泥,以免造成漆面过度损伤竿行。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域霞乱,大概有5到6滴即可案,待使完后再次滴蜡怪飞潍,将抛光机上到海绵轮算憨,开启电源斥嘶贰,确认转速陕姜乾,按压在蜡上昏叼,匀速左右打磨厩廊呸,直到所有面积打完后惺评,在进行上下打磨确镭,以保证均匀抛光够。    第二步是用细蜡进行二次抛光享矗臣,抛光盘这时要用羊毛材料翰婪伟,这一步非常关键糠咖。通常不正规的抛光作业都会减少这一步镁,因为这一步非常关键瞬妈茂,抛光方法与第一次一致通,抛光结束观察车漆亮度软闹,如漆面还有纹路存在绞,可再次进行还原抛光裂,抛光后会产生蜡粉末提。 △ 进行清理后段蹿,再观察漆面沉冉,太阳纹基本不见了堡刚,光测度已达到要求趣酞。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)烂,这样更能根据太阳纹深度进行选择誊,抛光剂会有更多品牌的选择携。    在汽车美容店里菲,又是怎样进行的呢郴,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种敲身,技工的技术水平起着非常重要的作用铣通兔,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店傻卿桨。目前裤雾郸,要是全车抛光的话纪椒搪,花费大约300元左右(大尺寸车另说)趁。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)钮猴现,方法与咱们diy的是一样的肛,进行三次抛光袍,但因设备有多种调速选择恐纱睛,抛出来的漆面更加光亮柯,基本上看不到太阳纹了趣。 △ 对比下儡,店家与自己抛光虽有区别尼,但并不是很大备,而且如果不注意保持刃,很快又是布满太阳纹慑。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家敬雹闲,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库恼,长时间的强光照射会令车漆褪色玛嘶、光泽度降低讨诡揽。避免停在树下脖拈瘁,已造成树胶落在车上不易清除申,或树枝断裂划伤车漆箍煤。   2. 在雨离墙、雪伟、沙尘暴等天气后要及时洗车凯哎遣,避免车身残留的物质氧化车漆湃祷。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物诉疚危、昆虫残肢姑、沥青倦、等物质菊,这样可以防止车漆被腐蚀浩蠢。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上烤,这时也要及时清理栋浆,因为汽油属于有机溶剂楔露促,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况仑滴冠。 △ 如果车漆被划温钱画,只要不露底漆的话箱吵胎,漆面抛光同样可以很好地修复车漆矢蕉。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法瘟泻:首先划伤的程度应该不深楷朝辉,如果是划痕呈分层状廖力,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色胁踞,那么多数情况下就说明露底漆了蜂顺熟。    抛光剂中含有一定的填充剂法释,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔蓄浦赖,所以抛光也是为日后的打蜡匈、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础弗疟舰。   结语瘸铺诧: 综上所述景透宿,因人而异含肖抡,如果有时间的话彩小,大家可以自己对车漆进行一下抛光何骏,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了僧聚尉,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家捻,这样的保养工作大都是车主自己来完成的蹬蓉。 责编峰:杨杰" "   对于车辆来说妹,每一个细节都很重要息,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管范得藤,大多已是乌起码黑扛断,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表昧磺撕,怎么看着那么别扭!细节决定成败床,从小事做起妙授,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢艾内虚,尾部为镀铬处理坟姬青,也有合金材质的姜护,不管什么材质桅倒乡,经过长期的废气势钙、积碳以及水的排出殊,黑色的积碳都会滞留在排气上方,尾管部分更为明显确,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆岜恕,那怎样让它重见光明呢恰钦?这次我们就来教您如何清洗懂、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观砷,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蛾,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作戌尉。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里担,尾管就已经是现在这个样子了休空,下半部分有厚厚的黑色积碳层丰狠,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗截靖竟,是长时间的积攒而产生的凝结物羞褥。 △ 用手轻触毫冕搏,可以看到很多黑色粉末逗捐。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到撮盎翘,30-50元) △ 这些都是日乘荩可找到的工具勺,抛光膏可在淘宝买到部,搜寻metal polish喜钙蜜,对所有金属件都可进行翻新蕾谰。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作叼凉, 车辆行驶后排气的温度会很高酶,会烫到手钝涵,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次身誊暇, 操作时会有大量粉尘及灰粉踌,所以推荐要准备好手套及口罩惫杜瞳, 以防止吸入粉尘及弄脏手冠。 △ 都准备好后切,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土淳。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉县皆,为后续打磨做好基础守。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨冲瞥,因为2000号的砂纸较细叔思舜,抛完后不会很乌挥毕编,有益于后面工作进行寒。 △ 用水粘到砂纸上靠浚拴,以起到润滑的效果井赴。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨哦,从外到内儒吴碱,以画圆的方式进行打磨魔畔,切记不要随意改变打磨方向播颊,否则打磨纹路会变得混乱叔慷。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁纬该,边打磨边用清水冲洗瘸逝,一旦露出金属表面就ok了蒲塑瓶,控制打磨力度袜妈菇,否则用力过大套,磨损尾管的镀铬层口,也会对光亮度造成影响抵帝陪。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层俯沦剧,这个步骤相当单调敛孟,而且会弄得手很脏输取,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可扒逝琶。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨乡铜晨,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨掂矢,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽膝捞沦。 △ 二次打磨用#5000号砂纸茸,这样会更细的对金属研磨刨,以保证排气的光亮度糖腔。    接下来才是重头戏哆软旁,适量挤点德国金属抛光膏豁伤,准备涂抹均匀僻,不可过量萝,否则膏体会粘到皮肤上蜂讣,弄得满手煤油味蔚怀。 △ 此为抛光膏歉,如牙膏状城,使用时注意不要弄到手上辞额,一旦弄到廖腾,请立即清洗伎。 △ 将抛光膏涂抹到布上妈,后将其在排气上涂抹均匀港蘑伦。 △ 此为涂抹均匀的效果然耻,切忌不要途多吧,否则后面抛光会很困难踏雷。 △ 用海绵进行抛光处理昂奢细,一定要用力裴监捆,并且要保证用力均匀孟题揪。    抛光膏里面含有细小颗粒摊稳,可以将金属层打磨成镜面效果崩娄寂,当然需要付出一点手工体力袱插,打磨用擦车布或海绵都可以犀想。 △ 抛光后的效果对比很明显淑似哄,右边完工的排气管如镜子般明亮咸柿酬。   △ 如有条件旦,可使用抛光机进行处理斑,效果更加明显北破冻,因为机器转速更快啤睡,途中工具仅为示例放桑皆,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光褥,效果非常明显胃,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔泥。    好了融,效果差不多出来了漂,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时欣,必须要规律畏,比如上下打磨善申舌,否则强光下会有金属光圈细纹的反射普俱,很难看的蔽撤歼,其实就和汽车打蜡同样技巧仁,只不过浓缩了面积起哨,并且操作上并不是很顺手僚捐,需要一定的纯体力加耐心孪碉,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了兜骡,马上动手吧! 责编弄帘:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子釜睦,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火去蹦虫,后她又纠结一票人在4S店要求退换车秦,并拿扩音器在店内喊话藏穆:别买这儿的车;同时掏叭,两辆车堵了4S店两个大门纺冒系。僵持半天后储吗,杨女士最终同意检测车辆粹寥,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是淬淳,上面所说的并不是空穴来风的段子爱团涧,而是确有事桃场寸。我们在生活中岗衰虾,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”僳袍,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况肉。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门稳,听起来很搞笑糜,但确实是一个真实的案例拴。有一天逼,我的女同事找到我说垦,打不开后备厢了噶沽,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了筛霓呸。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情笔舍蒲,相信很多经呈诼辜开车的朋友都被问过线赫污,怎么排气筒漏水了辨淋拢?难道是车坏了推慰倍? ● 底盘疑似漏油得了杭?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹朵晚佰,这其实只是汽车空调排出的冷凝水腊弗砰,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后菊。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响锭,是毛病么擦慰宦?答案是掇,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音闭。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响摹形胜,此类声音多出于车辆刚刚熄火时挽青顷,几分钟后逼搁割,声音就会没有了梦,几乎所有的车辆都会出现勃。有强迫症的朋友侩妒陈,建议熄火后即可走人溯困募,切莫在车旁逗留氨。    上一页 1 2 下一页 责编殴婆:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历紊孰,也许是等人无聊就迷瞪一小觉叫陀淮,也许是睡眠不足需要临时补一觉酚凰使,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡地,殊不知还有更舒服的方法可以参考镁邢眯,比如...   首先声明弥矩,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠奸,是人类不可缺少的一种生理现象街赋添,不牵扯到其它的生理需求季嫩,所以想来看姑娘的就省省吧抚泄。好谴风,下面我们就正式进入主题匡夯。 ● “一般车里睡觉都是临时的臀,放倒靠背直接睡就得了勾钢,还用你教安汀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家泊卉:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家郸隋潮:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家厩:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定杰每瘦,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家残:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能柒萄,并且可以与行李厢地板形成平面艘。适合车型为三厢轿车起、旅行车两、SUV旦熔、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议苔貉戳:增加个后排座椅放倒功能送何邯。   话题有些跳跃秀薯境,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员竿答,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的握薪趟,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下和,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能拔架,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能密畅蜕。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此很伴膜,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的醒,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”缎烁坞,这样才能找到最舒服的姿势崎涕穗。 责编副琼半:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始低。1948年6月8日宽蔬,保时捷的第356款产品乱斤,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相坏。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始搜,还因为这也是一个伟大家族的重新开始痊稍辽。众所周知侨,保时捷的创始人患蛙,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作讲怜圃。正因如此疽卉,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍萄饺该、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来骑揉。获释后纠,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域太豁憾,创造出了这款保时捷356跑车溺。    由于战后德国零部件供应紧张库,所以新车的悬架系统供、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)姬踞,当然幌,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机取美横。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众谴傲嗣,它的车身结构膏、发动机布局等都经过全新的设计乌颓噶,并且挤冈,在经过A发狗诬、B恢、C型改款的过程中鹃恕,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品贡糙每,发动机也经过重新设计以获得更多动力茨滤拨。    优秀的设计再加上不断的改进妓,使得保时捷 356 在包括勒芒坞彤、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数淌。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量破丰库,截至到1966年被911系列完全替代的时候卢踏,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆幕。如今蔷,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356彻跑。 责编赔方痪:李芳" "  端午节当天辑赌俱,也就是6月20日下午痴, 南京发生了一起惨烈的交通事故队淌,两个年轻的生命瞬间被夺去谎隧。   事故视频和现场照片上传到网络以后魂汐,引起了全国范围内的广泛关注豪敞,各种解读和分析纷至沓来迟博。这些解读和分析团救亲,有的比较合情合理蒋曹,有些则严重缺乏人文关怀表钡。   昨天且,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配帮私、川、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蕉赌挟,阅读量超过10万亭介戏。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析扔哆抹,有些分析很有道理舶参,个别分析则带着有色眼镜莱绩,带有明显的倾向性绩侨,结论既不客观也不公正刚。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午艇冒,南京秦(参配羔腐、激山、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口端颠讽,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI赊羔,以“闪电”般的速度闯红灯萍,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门嫩呕农。在强大的冲击下峰控,马自达2后半车身被撞得粉碎酥,车上两名年轻人被甩出车外颂垮,当场身亡供。   王某严重违反交通规则套教,在闹市区高速闯红灯倒伦仑,导致了这场悲剧的发生叫吵椽。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼烷。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责芬。   一位网友写道懦承:人世间最宝贵的是生命叙兴。两个年轻的生命瞬间就消失了辈,令人悲哀缕。尊重生命坡欠痪,请安全驾驶丰悸。   一位律师在报纸上撰文提出劳,王某的行为造成两死一伤的后果摄,已经超出了交通肇事罪的范畴孙室,尉湃常害到社会不特定多数人的安全句写荆,应该以危险方法瓮适烦唬害公共安全罪追究刑责兰。追究王某的重责并非目的倘赫,但刑责相符步搞驴、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全床脊。   面对这场惨烈的车祸撬署骄,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章困酵强,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责滔溉,更多的是从相撞车辆进行解读和分析锤妮斑。   有些解读和分析还比较靠谱群雷怕,有些解读和分析则存在着不讲科学童汹燃、很不专业椒河、解读对象和案例对不上号段加媚、偷换概念等问题垢,误导了读者厢筷。一位读者惊恐地说稍,我是马自达车主破,看了这些解读和分析亭供涉,现在都不敢开车了烷。   更有甚者疙,个别居心不良的媒体馈渴,竟把车祸当做品牌营销的商机香顷敲,以所谓负面分析作为敛财的手段童墓。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士镣,在对南京车祸进行解读和分析时寒啦,应该虚心听取专业人士的意见潞慑,用科学态度进行解读和分析菊夸。   然而遗憾的是埔,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断皮鹅级,缺乏基本知识墟愁匹,从而误导了读者捂存。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师厂、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光行残,从事汽车碰撞研究几十年乔瞥头,是国内汽车安全方面的权威专家渭掠。   针对南京车祸烘,刘玉光对我说料徐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大柏穿,在车辆设计中碉,纵向强度最大避队铃,而侧面强度要远远低于纵向强度奋溉骚。宝马7以强度最大的车头胳嫂,高速撞击马自达2强度最弱的侧面稳估,被撞击的车辆肯定会解体淮商。他认为方骗,相撞车辆的自重有一定的关系奴极撵,但重点是撞击部位呐。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面溜嘘甲,解体的就不是马自达2尚,而是宝马7了京摔卞。   刘玉光说忱,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的强届,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻迸沤,但是侧面柱撞的时速只有29公里瑞柔。南京车祸中宝马7的时速超过150公里驳钦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍广牵。在如此强烈的撞击下驴侵,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎儡魄。   刘玉光指出恭费,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样秒摆察,被撞击的部位都是强度最弱的侧面拾关。南京车祸并不能说明日系车不安全巍贾玖。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有抖幢染,既有日系也有德系默蠢、美系等苫。   他说泡,目前国内的乘用车安全水准菊饶灿,虽然不是世界顶尖界粹,但起码是过关的靠,基本的要求都能满足辽从。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识溉珊。汽车安全是相对的谅,再安全的车遇上违反交通规则的司机藐缓,也是不安全的关。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年欧浮畔,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝馆。什么宝马撞人案鞠、宝马车主醉驾飙车迹、宝马车主无理蛮横打人斗芬、开宝马的贵族女司机如何如何砍。   此次宝马7撞击马自达2的惨案翰怪麻,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中簇蕊呸。   有分析认为傲沁晌,最近几年豪华车导致的交通事故频发滑哇韩,尤其以宝马事故多发茹敞,给他人造成了严重的人身和财产损失璃爸洪,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失摊立。   个别自媒体严重缺乏人文关怀鞋漠吭,缺少基本知识沧借兄,毫无节操和底线拱,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例碘憨盾,实在令人不齿渐下。   如果我是宝马公司高层救馁,会第一时间发表声明团,对交通事故死难者表示哀悼虽公兴,谴责肇事者的野蛮行为巩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则渡驹,提高安全驾驶意识免,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者悉屯。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查屋,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费遂,车主素质不高等问题修可。由此带来社会负面新闻雷款怂,引起了很大的社会关注度急。这些负面新闻们赤娘,发生最多的是飙车肇事坤、醉驾肇事彪,无理蛮横打人等槽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌羞拷。之所以如此睬萌,与宝马车主的构成成分有很大关系茄潭衬。   宝马车主中岁,除了事业有成的高层次专业人士和企业家谎,也有一些喜欢飙车傲坟裸、素质不那么高的暴发户和富二代清,还有一些有钱的全职太太编。部分宝马车主喜欢炫富汕袍、高调张扬村踩蔚、注重物质八开、 缺乏责任感财负。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一鳖。   早在2010年4月切,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动坚,涉及市场销售譬、公关弯唯幢、售后刃。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动蓄。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵迹裂,涵盖了驾驶乐趣之悦零黑,成就梦想之悦握静,责任和分享之悦等多个层次安。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术聊舞报,而且代表着创新和积极进取的乐观精神冷,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心菠。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年捷,虽然也取得了一些效果茹,但是看来还远远不够午冀剐,还需要加大力度彻赤习,扩大范围辰,继续努力梧舵。 责编坪:杨杰" "  端午节当天湍嗣戒,也就是6月20日下午供险底, 南京发生了一起惨烈的交通事故戮骇创,两个年轻的生命瞬间被夺去靖犊。   事故视频和现场照片上传到网络以后试尸,引起了全国范围内的广泛关注颁哼墒,各种解读和分析纷至沓来辛踏。这些解读和分析媚访,有的比较合情合理寥韶,有些则严重缺乏人文关怀却。   昨天吃桃,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配酵涣拱、挤嘎虱、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播弧乔浆,阅读量超过10万福。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析失湃,有些分析很有道理乾,个别分析则带着有色眼镜限欣,带有明显的倾向性尝,结论既不客观也不公正茄。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午鸡虫,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口劣衰棉,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI戒潦吕,以“闪电”般的速度闯红灯江掠咸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门残。在强大的冲击下能滩性,马自达2后半车身被撞得粉碎铣稗蜂,车上两名年轻人被甩出车外汉,当场身亡鸡嗽。   王某严重违反交通规则佛苏架,在闹市区高速闯红灯芥绷逆,导致了这场悲剧的发生乳差。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼具。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责暖挛。   一位网友写道诺蓬:人世间最宝贵的是生命沽。两个年轻的生命瞬间就消失了蕉陌钳,令人悲哀帕。尊重生命骸纫,请安全驾驶抄。   一位律师在报纸上撰文提出喘,王某的行为造成两死一伤的后果馈富,已经超出了交通肇事罪的范畴探,渭疲害到社会不特定多数人的安全派撂峨,应该以危险方法蔚恚害公共安全罪追究刑责然剃。追究王某的重责并非目的菱媳,但刑责相符翅女讲、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全徘。   面对这场惨烈的车祸美长,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章韶谋,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责茎,更多的是从相撞车辆进行解读和分析航吠。   有些解读和分析还比较靠谱式便,有些解读和分析则存在着不讲科学仟、很不专业班陷屯、解读对象和案例对不上号篇痞艰、偷换概念等问题捍览,误导了读者收耙习。一位读者惊恐地说藩,我是马自达车主逃疯顿,看了这些解读和分析挡嘛,现在都不敢开车了萌。   更有甚者钵,个别居心不良的媒体浆惠,竟把车祸当做品牌营销的商机琶罐叮,以所谓负面分析作为敛财的手段戚冻屡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士视嗓牛,在对南京车祸进行解读和分析时拣,应该虚心听取专业人士的意见烈嫌鸡,用科学态度进行解读和分析忿。   然而遗憾的是读,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断剁,缺乏基本知识博,从而误导了读者湾嘿。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师是俺堤、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光备旁,从事汽车碰撞研究几十年停褂,是国内汽车安全方面的权威专家寄。   针对南京车祸苛先镐,刘玉光对我说篙揉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大景畴,在车辆设计中席,纵向强度最大仁拴褪,而侧面强度要远远低于纵向强度舅。宝马7以强度最大的车头碘可栓,高速撞击马自达2强度最弱的侧面闭,被撞击的车辆肯定会解体蔑尽乖。他认为鸿,相撞车辆的自重有一定的关系菲,但重点是撞击部位隶。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面入眉娜,解体的就不是马自达2悼涪侠,而是宝马7了份必。   刘玉光说桶创磊,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的咖,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻菇疮,但是侧面柱撞的时速只有29公里逆校宽。南京车祸中宝马7的时速超过150公里隙糙,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍丧。在如此强烈的撞击下攻甲感,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎挠馅佰。   刘玉光指出宏红,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样邓兄恒,被撞击的部位都是强度最弱的侧面玩。南京车祸并不能说明日系车不安全豆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有钢朔秸,既有日系也有德系毛领触、美系等讽。   他说肯,目前国内的乘用车安全水准密,虽然不是世界顶尖晤挛,但起码是过关的尝麓能,基本的要求都能满足焚。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识特戒。汽车安全是相对的娜,再安全的车遇上违反交通规则的司机砍岗嘉,也是不安全的屑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年魄,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝憋赶。什么宝马撞人案是、宝马车主醉驾飙车铂芍、宝马车主无理蛮横打人习、开宝马的贵族女司机如何如何胳。   此次宝马7撞击马自达2的惨案轻痞,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中概淌。   有分析认为成纹,最近几年豪华车导致的交通事故频发庭井幢,尤其以宝马事故多发筐辱伟,给他人造成了严重的人身和财产损失喂努,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失先吭。   个别自媒体严重缺乏人文关怀峭畅,缺少基本知识购,毫无节操和底线皋卿,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例陋挛,实在令人不齿集。   如果我是宝马公司高层浑羡,会第一时间发表声明另,对交通事故死难者表示哀悼琶,谴责肇事者的野蛮行为覆刊怒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则胺,提高安全驾驶意识变,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者摊琴乐。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查填突妙,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费缸登挡,车主素质不高等问题梢炽。由此带来社会负面新闻贯,引起了很大的社会关注度疚嘛。这些负面新闻侈陪馆,发生最多的是飙车肇事晦、醉驾肇事按苛泵,无理蛮横打人等落善歇,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌裸。之所以如此此毖舍,与宝马车主的构成成分有很大关系分。   宝马车主中赤童缮,除了事业有成的高层次专业人士和企业家吩菠泄,也有一些喜欢飙车坛磊、素质不那么高的暴发户和富二代婚朽,还有一些有钱的全职太太沮虎唤。部分宝马车主喜欢炫富惟稻、高调张扬兔糯、注重物质陆、 缺乏责任感限魄。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一蜕耪。   早在2010年4月柔戈,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动拎档,涉及市场销售窃孰丘、公关商、售后降电。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动谢事笨。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵苇涧,涵盖了驾驶乐趣之悦董簿涝,成就梦想之悦惕缅姐,责任和分享之悦等多个层次陡。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术蓝,而且代表着创新和积极进取的乐观精神祟接慕,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心鸽。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年松垢,虽然也取得了一些效果秽锤陷,但是看来还远远不够涝冲悔,还需要加大力度冠,扩大范围埂饲脸,继续努力渺浚脖。 责编澄姐胆:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋冲秸享,一出门柿瘸筒,衣服漂亮了陷抵糠,鞋上全是油签瘟,怎能漂亮呢说顽?鞋是可以反映出一个人的品位枫沙。同样敝摄,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要怠。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造奔脆,要保持轮毂外观的漂亮变落,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外冉亩,还要定期对轮毂进行维护和保养兼。汽车行驶中摊,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末靶模,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍惨焚,如果有时间应当定期进行清洁缕麓详,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面揽偷,很难清洁仙。    今天点评君找来了四种常用清洁剂痴陪钳,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果停矫凄,这回测试我们找来的四种清洁剂扇哗,分别为洁厕灵浪伍、全能水祁妊、威猛先生清洁剂几、专用轮毂清洁剂宽。在测试前没我们还需准备一次性手套镁蹋,清水级,牙刷锚,海绵才卸抖,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务卡歧,当然倒斥蹦,如果能有水枪的话效果会更好圭。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用垮泰,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵牧,洁厕灵平时作用都是清洗马桶勒。它的主要成分是盐酸肋,会有比较强的腐蚀作用缉比陈,所以需要稀释后使用挽纷刑,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用搔临,但对轮毂漆面保层也会造成损伤倦梆,所以需要控制用量雀砷肪,并且在使用后要用清水冲洗干净添,避免残留搅。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵垄,然后用牙刷进行刷洗母。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般辑,可去除表面污渍晾靠蔚,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除矾。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用杯,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂清芳既,虽然是一个名字胚腔雄,但针对不同的污渍有很多不同的配方唯,甚至不同品牌配方都不会一样玫妥,但有点可以确定颅阜香,全能水都为化学合成试剂陶。购买前一定要向商家说明自己的用途长,如果买的全能水配方不对症写扳迹,则很有可能清洁能力差绰屎迁,或者对轮毂造成腐蚀路法乾。    采用同样的步骤坦潜,用全能水对轮毂进行清洗七钙,最终的效果还算不错瑰卵,刹车粉末基本清洗干净沥,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除螺。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂朵,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品绿,其中也含有一定量的盐酸拳甩,对付厨房内的厚重油渍非常管用褪盼,但用在轮毂清洁上效果又如何呢滑守?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套泻茫纠,后冲洗轮毂不赂,将其噴至清洁区域幻嘎潦,稍等半分钟薄顾授,让其充分发效恢獭请,使用时会有一定性刺鼻味道侨合价,再用水枪清洁干净谈,    最终的清洁效果很明显颂赤函,刹车粉末和铁锈都可以去除掉侨,敖陛孪。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍磊敲,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂澳勺昧,自喷罐式的设计也非常方便使用泄徽,只需打开盖子辈,摇匀罐中的试剂艰楷缚,然后对准需要清洁的部分喷出即可拟采。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多岁鼓蜕,喷完后会与轮毂表面的污物反应藐,产生大量气泡卿形拷。 随着气泡的产生瞬透,污渍也会被溶解糕密,跟随清洁剂往外流淌吗辫歌。    专业轮毂清洁剂厦诫,在使用时无性刺鼻味道天,清洁效果也非常明显库祷,刹车粉末和锈渍都可以去除掉缺,并且作用时间较短态,操作方便断。    对于轮毂的养护和清洗谢厢炕,如果轮毂污渍不多棱帮,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗鲍。当轮毂表面有难以清除的污渍时孙犯伪,再选用专业的清洗剂绵硷澎,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂飞本暇,这种清洗剂能够有效地去除污渍荚眉,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀涣配,在清洁后要注意冲洗干净毫剧祥。    另外蔽,轮毂本身就存在着一层金属保护膜腿,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料腊啸成。在行车和停车过程中也要小心巍,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”档,一旦有了划痕或变形冻,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理段推酚。 清洁效果汇总效肆:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项锤穷:当轮毂温度较高时琉嘎昆,应让其自然冷却后再进行清洁咎,千万不能用冷水来清洗橙痞,否则提,会使铝合金轮毂受损僚盲,甚至使制动盘变形而影响制动效果赏癌。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂贩浦夯,会使轮毂表面发生化学反应桓寡粹,失去光泽娟惠,影响美观诚热雹。    当轮毂上沾有难清除的柏油时蕾耸夏,如果一般的清洁剂无济于事亭居,可用刷子或牙刷试着清除棺,但切勿使用过硬的刷子溺教,尤其是铁刷子侣,以免损伤轮毂表面舵妓湿。此外炉,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时辑,轮毂应勤清洗蝎疾拟,以避免盐分对铝表面的腐蚀峦。 责编考挂:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日豹坊,上杭芄粒开启“看海模式”失,北京更是每天经历一场大雨洗礼晶纳,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢丹?   据介绍副,雷雨天天色阴暗聊穗爽,行车应打开近光灯辜,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围聪,也便于其他车辆发现自己康巫。一些司机习惯开“双闪”式抒,其实在非特殊情况下薯趣粉,没有必要打开“双闪”显,因为“双闪”一旦打开半角,就意味着转向灯失去了功能榷烧,在车辆转弯蓝、并线时起不到提示作用堂伯,很容易发生追尾拨、剐蹭等交通事故铆辽拐。另外匡穿挥,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强律疟,更容易看清路况嗜。   此外碑,还需要哪些准备呢窟硷?首先拴哼抬,在出门之前刑竿,准备工作一定要做好捍类庐。   1.雨刮器最好一年一换钱。如果雨刮器的扫水能力下降遣观孺,雨天行车观察路面情况将很困难腔。特别是高速行驶时匈景扇,雨刮片向上浮起柔,扫水能力更差澳。另外嗡,夜雨中行车餐亨,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光揉,使前方视野极度姆眨糊呈呸暇,容易引发事故舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅奥。避免雨天积水造成发动机进水瘫,防止车载电脑短路剂。   3.定期检查轮胎磨损情况沏搭,及时更换狸容工。轮胎磨损过度撑玩华,容易在胎面和水面间形成水膜俊,造成汽车跑偏斗、甩尾和制动距离加长鞋蹄。汽车在雨中刹车时客灰岸,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开恐,汽车才能平稳停住祁继抄。在雨天保持较高的胎压才比较安全俊。   八项安全注意事项如下巾保柒:   1.保持良好的视野女科嚏:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外赎,要及时打开雨刷器诵,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯伎唤。如果前挡风玻璃有霜气度瞳,则需开冷气灯鼻,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气筒捌困,则要打开后挡风玻璃加热器侮慕,尽快消除霜气坑校,以免看不清后面的车辆权比。   2.防止车轮侧滑暗惹搂:雨中行车时漂,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”饶,使汽车的制动性变差辈家两,容易产生侧滑粟莲擦。因此洛,司机要双手平衡握住方向盘曹欠磺,保持直线和低速行驶亢,需要转弯时缺,应当缓踩刹车亩还妓,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑蕾渭县。   3.低速挡缓慢行驶屯:有经验的司机都知道扭兄侣,无论道路宽窄寞拣、路面状况好坏胜,雨中开车尽量使用二挡或三挡范病胚、时速不超过30公里或40公里啤,随时注意观察前后车辆与自己车的距离会碾喷,提前做好采取各种应急措施的心理准备摹。如需停车时痞唉隘,尽量提前100米左右减速腿尖、轻点刹车禽,使后面来车有足够的应急准备时间捞溅。   4.防止涉水陷车辆管:当车经过有积水或者立交桥下婆、深槽隧道等有大水漫溢的路面时酒伐豆,首先应停车查看积水的深度莲剁,水深超过排气管甘,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠贸,容易进水翰。不要高速过水沟吼蔼俏、水坑搔。这样会产生飞溅贩,导致实际涉水深度加大饥仓,容易造成发动机进水暇帝闲。   5.切忌熄火后再次启动车辆财市翘:发动机一旦进水熄火癌,千万不要再启动车辆须褐磺,应该将车放在原地等待拖走期阑。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室阂吴摔,因为一旦水进入燃烧室谁略,因水的不可压缩性视,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓笨拢害;这时造成的损失可就是非常严重的了陈便垦,发动机大修就再所难免了邪。   6.注意跟车僧探凭:尤其是大车不要跟的太近帛,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去寺,况且大车容易溅起水浪闻度苫,使小车受害便。   7.注意观察行人掸嚷:由于雨中的行人撑上缀习佟,骑车人穿雨披市,他们的视线咖、听觉刻、反应等受到限制贸蜗,有时还为了赶路横穿猛拐恫咕枷,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒瞪蘑,使司机措手不及掳。遇到这种情况时呐瓤,司机应减速慢行违贺,耐心避让次浪,必要时可选择安全地点停车栖童虫,切不可急躁地与行人和自行车抢行姓换。   8.及时开启车灯庐省嗜:遇有暴雨视线极低时惊,应当开启前照灯肪、示廓灯和后位灯霖邦纫,并把车辆驶离路面或停在安全的地方尝囊。 版权作品坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权次,严禁转载刮,违者将被追究法律责任魂笑。 责编材:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气邦琉,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧臀。在正常状态下庭港碴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油海隙巾,这些机油来自对缸体嵌、活塞加、气门润滑用的机油咸,不过量很少而已车。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障角,超过正常范围的烧机油现象燎。这是怎么回事呢疲?我们消费者又该如何应对开?   汽车烧机油有三种情况   1胸、气门油封处漏机油颂,原因是气门油封质量不好归劲,或者发动机温度高舞,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大晾体。   2导、曲轴通气机构无法过滤机油淋翠,导至机油被吸进进气道慧,这种情况只有改进过滤机油机构哥补急,以消除故障或提高效率埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3坛冀逞、从活塞处漏机油篱纶东,这表现为燎桐涂,节气门只有排气侧有积碳廊凉,但是渭椋害最大绘掀坝,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致腔壕,但这也只是表像恢,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两彪,那么在同等材料下畅丧母,同等排量下(以1.6L发动机为例)驶:   有些发动机采用短行程殊炼醋,大缸径的活塞畅,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程猜,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅掀克铩,那么在同等排量下惫,活塞环对活塞的推拉力就有所不同享,推拉力越大舷,活塞环对活塞的破坏力越大叙翻。在涡轮下呢讳逞,活塞环承受的气油能量更大金虏,活塞环对活塞的破坏力也更大绍来史,更加重了烧机油的程度厦卷。(注判稍愤:活塞环是卡在活塞槽里的柔挛,活塞环承受气油能量越大豹啪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题甫胚,活塞环就无法封住气缸舜,就烧机油)陇净。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂牟括恒,具体来说借,主要的是如下两种朵史:   1卧挤、熔铸类侧:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦挂刷,一方面增强密封性帅界,一方面保护原摩擦面金属宦。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用帆浚秸,但因为其本身为颗粒状且随机油流动椒恨,容易堵塞油路及滤芯鹃窍,引起更大的故障揪,另外疯,因其本身硬度谐狻,随使用会逐渐损耗缝灌邻,更换机油时也会随机油排出菩吴,需要不断添加池坍。   2视辽摩、锻造类僳梳霸:通过发动机工作时内部的高温掠淳乐、高压将金属锻造在摩擦表面仙担镣,形成新的摩擦面帽,增加原工件尺寸僧婪,增强密封蚀宿,保护原摩擦面廓。这类添加剂目前市面比较少见叭秋竭,如果足量情况下膊,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加父。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象崩妥,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题谷。因为添加剂价格都不便宜讽漠,如果经常使用擂,过不了多久就和修发动机的费用一样了拆,却不如修发动机来的可靠溪蛊。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的垃线舰、合适的润滑油隧亨,并且定期更换白存苫。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同桨,因此蜜哭,针对不同国家的车型吭绩,修理方面的费用和修理后的效果差异很大扰成客。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了老眯米。   另外堤,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机宫啊,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)谅叫税,平时要注意检查其工作状况亮,定期查看机油量消耗是否正常等荤蔚。如果遇到问题或出现不正常现象痘并斡,需立刻送往正规门店进行维修检查科配,不可继续长途驾驶去冷,以免造成更大的损失甚至影响行车安全杆鄙。 责编妮膏:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气颗,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧芳。在正常状态下便湘蒋,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油蔼接,这些机油来自对缸体夕、活塞得、气门润滑用的机油祭疏,不过量很少而已仕。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障年箍,超过正常范围的烧机油现象藏派。这是怎么回事呢陌?我们消费者又该如何应对描磺?   汽车烧机油有三种情况   1公弥烩、气门油封处漏机油洼橙馈,原因是气门油封质量不好洼粟,或者发动机温度高横沽仙,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大如。   2然、曲轴通气机构无法过滤机油刷,导至机油被吸进进气道洗啊,这种情况只有改进过滤机油机构四贩,以消除故障或提高效率篮叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3耪、从活塞处漏机油透钦猜,这表现为晃渡,节气门只有排气侧有积碳搏邢概,但是涡┫呐ǎ害最大撕敖,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致潭迹突,但这也只是表像囤溃,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两版陷,那么在同等材料下港怜勒,同等排量下(以1.6L发动机为例)叙:   有些发动机采用短行程凯翘,大缸径的活塞惰簧庐,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程匣疚井,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢蚕摇,那么在同等排量下慨,活塞环对活塞的推拉力就有所不同到茬宠,推拉力越大贤,活塞环对活塞的破坏力越大排赊官。在涡轮下瓤邓,活塞环承受的气油能量更大秒巫,活塞环对活塞的破坏力也更大钳习般,更加重了烧机油的程度山小。(注晶肆:活塞环是卡在活塞槽里的奶夸,活塞环承受气油能量越大菊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题行晦,活塞环就无法封住气缸弗,就烧机油)苯皖匠。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂阀,具体来说镰枯,主要的是如下两种泻刻:   1且砰屏、熔铸类韭叮棋:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦坍砍悼,一方面增强密封性宋蹈,一方面保护原摩擦面金属昧弓。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用售旧,但因为其本身为颗粒状且随机油流动忿,容易堵塞油路及滤芯慧编实,引起更大的故障楔,另外刚舌涪,因其本身硬度胁,随使用会逐渐损耗艾,更换机油时也会随机油排出姬,需要不断添加览。   2祁汗、锻造类幢饲葱:通过发动机工作时内部的高温琼、高压将金属锻造在摩擦表面晾动,形成新的摩擦面末被,增加原工件尺寸倡痴按,增强密封摩,保护原摩擦面欠冻超。这类添加剂目前市面比较少见羌,如果足量情况下烁,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加叼堵荤。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象舱,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题靠。因为添加剂价格都不便宜揩肌偷,如果经常使用剿,过不了多久就和修发动机的费用一样了号,却不如修发动机来的可靠杭赂曹。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的煎苹晃、合适的润滑油隘,并且定期更换惨睡。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同描诲牟,因此梢,针对不同国家的车型孤揉徽,修理方面的费用和修理后的效果差异很大瑟蕉。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了行抽涵。   另外那镀,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机恫,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)警,平时要注意检查其工作状况背磊,定期查看机油量消耗是否正常等胁隋。如果遇到问题或出现不正常现象慨,需立刻送往正规门店进行维修检查刑,不可继续长途驾驶哎褐,以免造成更大的损失甚至影响行车安全本。 责编窃强:杨杰" "   在本期内容里靡,随着夏季的到来担卑哭,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题史探词,那么如何自短时间内降低一些车内温度勃定锰,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢技?利用车门煽动散热是个不错的方式啊道坪,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置谜,都是很有效的措施埠控。   总结冈劫腿: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度污,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤七豌,所以夏季高温停车时要特别注意黎涧龄。即使没有遮阳板或阴凉处腺付酞,至少要让车辆背对阳光照射方向派列撅,避免光线从前风挡处直接照射车内并妹锹,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾祟,也是个增加车内湿度来降温的方式庙爱。 责编疚拓吹:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时冯垫,这个大家都知道苟嗜镜,那是在高速上匹崩吮,并且有明显的限速路牌刺陵,而那些没有限速路牌的地方闷,难道也是120公里每小时么讽?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识筷躲俄,考驾照的时候都学过犬北,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定竟骚耙,不知道网友还记得多少酱,不管是当年怎么过了考试的齿,没学过的闭硕厢、学过忘了的蓄罐瓜,咱们都应该再了解一下幻,省的罚单到手再后悔锹肆。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件陕:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 拾。    其中河违,城市道路 颓匡枫,无道路中心线最高限速为30公里每小时 湍郎苇,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 痰纤陌。在公路上 (即有道路编号的国道骆痘、省道及城市间公路)撩函权,无道路中心线最高限速40公里每小时 儒,有中心线70公里每小时 极忿。   总结磁朗嫡: 在城市中驾驶煽坞圣,总有偶尔没注意限速的情况鹊,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了蚀垃颈,就算是路况良好镣锭,城市中的最高限速就是70KM/h受,要是在哪些道路上超过这个速度恐漓,那肯定是超速了谢。    还有很多地方都有自己的限速要求括,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h彭郡扒,所以大家在开车的时候还是要多注意路标腹婆,别疏忽了道路法规坏。 责编伸稗:杨杰" "   在本期内容里佃么坝,随着夏季的到来鸿署鼻,雨势的增多庭,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤秀活,有些是被树木早上垃,有些被坠物击中埠攫,还有的好端端在地库停放也会被水淹没愤描娩,那么面对这些情况羌际,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢彩股翘?   总结惜切: 遇到下雨时恼,无论是行车还是停车都要特别注意霖,行车时避免车辆涉水食期扣,同时车牌也要紧固清圈,避免冲水时拍照丢失插蝎艰,而停车方面刚刚点评君也说了很多糖豁矾,特别是遇到极端天气时咳,一定多留心毫,选择尽量空旷的开阔地进行停放督暑岔,避免造成意外损失摔。 责编懊纺抬:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后特恳,开车安心许多交核,也不怎么太担心颠簸低、并线匣、刹车等给孩子带来的太多不适港讲固。因为有一个专业谋琅拣、舒适的儿童安全座椅保护着他叙灸层。但是淘,儿童安全座椅既然是一款商品磨辩,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中龟铺。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好帕邪、但求最贵”么镜?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子斯,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )荣蹭。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行厂迸,产品覆盖更多国内外品牌呻信,其中进口品牌6个械。    测试结果差强人意翟负,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中垛先,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中酸玻。点评君搜索了一下怒辰,有的销量还非常不错溅里慷。但是尘,万一发生意外捻,那可真是后悔都来不及犯琴。    买个大牌儿产品总没错了吧痛?没错垃娘守,选择专业毒汝俱、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的计。当然萌,就跟买LV惰旧、爱马仕这样的奢侈品一样班关,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱边列,但是价格也是不便宜的沦乡外。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧粱?没错蔼诞蔡,该厂家不仅为汽车微斯、赛车研发座椅席,飞机座椅的业务他们也“掺合”碴。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有蒙博寥:原装进口的瑞士Coccoon肯富匠、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌杠,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)逗醒盘、美国Graco纫师烧、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂谷,中国只是其中一个)瞳陈漏,但是质量一般也没有问题脑闲。    当然椭髓,进口品牌往往价格不菲漂,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择浇脑。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商尝扦铰,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些泵忍蹦。不过盲,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 紊臼。    点评君查了一下糯行崔,许多国家和地区都有严格录貉、完善的相关标准谢偿。欧盟有ECE R-44/04标准建坚、德国有ADAC和stiftung warentest认证迸撤叛、美国有ASTM认证辖付、瑞士有tcs认证副、奥地利有oamtc认证软、英国有Which best buy认证等模沸。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证拢擎。    ▲值得注意的是潭吼际,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准暗恍。此外胖但,每个成员国还会根据各国情况提高标准散薄稼,在ECE R-44/04认证后面增加编号徽胳,比如E1(德国)禾卫、E2(法国)定芜芯、E3(意大利)沃、E4(荷兰)等浓列。就算是我国的国家标准GB27887丢,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的场开。    那这么多认证巾、标准你记得住么弛揣功?反正点评君表示记不住歌。    好吧起搏惨,咱们简单点才,在选购儿童安全座椅时圈,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 是,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)笨。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错烦荡唬。    上一页 1 2 下一页 责编焙仆锨:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来淳,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人欺。交警部门表示市涛,无论流传的交通事故内容是否准确辉,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的需伍。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后容,记者向交警部门核实相关信息澜辞樊,高新区交警大队民警表示画扭泵,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故焙。“但在执勤过程中险镁陋,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机仓,这是十分危险的变雾咐。”交警部门工作人员说瓷。   “有时候在开车过程中就会发现岭,虽然路况良好袖,但仍有车辆以异常低的速度行驶娜。还有的车在毫无征兆的情况下煽烘,开着开着就偏离了车道棱心谱。”出租车司机徐师傅说提镣,这种情况多发生在驾驶员打电话辈废恒、看手机或者调整导航系统的过程中半韭。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现驮互酱,开车时玩手机的“低头族”并不少见吐喘全,尤其是在等红灯期间貌,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信滥桥、微博弊笨。如果在驾车期间枪缴,手机接到信息或者留言抚,司机们一般会怎么做呢如铃?在接受记者随机采访的20名驾驶员中馁捎,有9人表示会立即查看信息内容舒喇,但是会适当放慢车速滥舒。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看掸蹿。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方塑,再打电话或查看信息瘦锰稳。   “开车时我不会使用手机灵,但等红灯的时候会打开微博没瓢拉、微信看看炮迪肺。有的时候遇到堵车回隙纪,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息睹。”自称是个“微博控”的小陈说柔。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候咖颇擎,不会带来什么大的喂峙薰粒害哩箔。”一位80后的年轻车主说七莲,他认为车辆停止时没有危险衅佳虐。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说特忿榷,车速60km/h苦绷,低头看手机3秒炽,相当于盲开50米希输,一旦遇到紧急情况告,刹车至少需20米潮汗浅。根据交警部门的统计呵须褥,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍范陌。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍仟,开车时要求驾驶员注意力比平时集中乖览,如果在驾车过程中玩手机伞,驾驶员反应会迟缓钞,一旦遇到紧急情况苫崇,很容易发生交通事故龟辨群。   交警部门建议岸巩团,行车时卵困,司机最好避免使用电话冒,这可以让道路更加顺畅搞,也可有效减少事故的发生戊。如果开车过程中有电话一定要接痛,不妨让别人代劳督裴,如果实在没条件祭,可以将车安全停在路边后再打电话箱,这样可以远离危险并避免违章眉巴。 责编口荷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中堪排从,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏囤涧、失灵效草,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要伟,因为这不仅影响到行车的舒适性脑,而且还直接关系到行车的安全性塑。所谓远水救不了近火美,无论是去4S店还是等待救援良李举,都太慢搐娶、太麻烦尉。其实车主完全可以自己动手检查挤艇莆、拆卸车灯衡桃厂。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法翻乾瓮,希望能给您带来一些帮助世塘围。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前晨斤,车主很难意识到前大灯克、尾灯铺供策、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作硼邻。比较明显能看出的是前大灯的异常炔构。 常规的车灯检查主要是前灯铂护茂、尾灯拢吻申、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题峨舞,如车灯烧坏颗编,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式阶曙遁,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡晃蕉。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险蓄搐,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器角督猫,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头邵系闭,可以找个试灯接到插头的地方篱娟磷。    如果试灯亮偿诗,线路没问题题穆,更换灯泡书翟品。如果保险没问题筐,试灯也不亮氖千嘎,就要检查线路了磐。这就不是车主可以自己解决的问题了狄骨。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外懂,还需要注意检查其他车灯森勺,比较重要的有刹车灯窜胜郴、转向灯惧完赶、倒车灯乖挛,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低镀掇,因此它有可能被飞溅的石块砸伤蜗,建议各位车主定期检查管信。    上一页 1 2 下一页 责编轿:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束撇,考本儿的高峰期也要来了邢秦垦。相信大家都会感觉即使我们在驾衅兰肀浚考取了驾照粱檬,但上路时仍然会遇到不少难题虽贬鬼。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢疆磁?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯狭。下面份竿,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起派崇。 【新手上路指南篇:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步悍顽裁,先得学会怎么坐脖。有人认为只要开车时坐着舒服就好罗,实则不然阀枷,调整良好的坐姿桶,不仅有利于控制车辆幂纠,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的急。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是污钞,驾驶员身体能够保持正直碍瓷,并且手扶方向盘时径藉,还可以保证手臂有一定的弯曲度妨社狄,同时巢风需,腿部在将刹车踏板踩到底时篮尾,还能保持自然弯曲教厕护。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外廓丁,在这里我们还要提醒各位车主城盆弓,如果你的车装有膝部气囊污粪泻,请在调整座椅的时候钳嫉疟,适当将腿部距离气囊位置稍远些活购,为在紧急情况下赣,膝部气囊爆开提供安全的空间互粗瞥。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用闭猎显,有些人或许因为嫌座椅太矮俏答,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫错前,但这样的做法无疑会增加安全隐患摆吠,会使驾驶员身体滑动奈蛔叉,很容易引发事故褪肉牟。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶辟阔。    上一页 1 2 下一页 责编烧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高宿收,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机飞。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲氯票,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑食耙事。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息共:涡轮时代已经不可阻挡行。诚然屁,涡轮增压发动机具有许多优点你,但在日常的使用过程中副,也会提升我们的用车成本儒。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护陈。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养鞠猎?】    放眼整个汽车市扯淮薄,涡轮增压越来越成为一种趋势得杆摔,而我们今天的主角——北京汽车绅宝碌烁